今天小編分享的汽車經驗：花2年營收買1成股權？阿維塔入股華為系，引望估值超千億元，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：武凱
8 月 20 日上午，阿維塔科技與華為籤署《股權轉讓協定》，購買華為持有的引望 10% 股權，交易金額為 115 億元。同時阿維塔科技與華為、引望籤署《股東協定》。本次交易後，阿維塔科技持有引望 10% 的股權，華為對引望的持股比例為 90%。
圖源：阿維塔官方
阿維塔科技為長安汽車聯營企業，是華為智能汽車解決方案 HI 模式下的合作企業之一。引望全稱則為 " 深圳引望智能技術有限公司 "，是華為新近設立的一家從事汽車智能系統及部件解決方案公司。
此次股權轉讓意味着引望估值已近 1150 億元，阿維塔科技更是花了天價——在 2023 年，阿維塔科技全年營收 56.5 億元，淨虧損達 36.9 億元，此次投資規模超過其當年營收 2 倍。不過長安汽車稱，本次交易資金來源為阿維塔科技自有資金，預計不會對其本年度财務狀況和經營成果產生重大影響。
" 阿維塔科技是華為及引望的重要戰略合作夥伴，本次交易有助于阿維塔科技獲得華為更多的賦能，加速推進長安汽車品牌向上戰略。" 長安汽車表示：" 長安汽車将以此次交易為契機，全面加強與華為的戰略合作，助推長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型。"
車 BU 引入在望？
引望自提出以來，就備受業界關注。
2023 年 11 月 25 日，長安汽車與華為籤署《投資合作備忘錄》，華為拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案公司，長安汽車及其關聯方拟出資獲取該公司股權，比例不超過 40%。這是引望首次進入大眾視野。
彼時有觀點認為，長安汽車或将持有引望相當比例的股權。但就此次阿維塔科技入股引望而言，10% 的股權占比低于業界預期。
當下華為仍持有引望 90% 股權，擁有絕對主導權，不過這一數字或逐步降低。此前華為方面表示，其餘股權将由華為及其它合作車企分配。華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東稱已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等多家車企發出合作邀約。
此外，有消息稱引望主要由華為車 BU 獨立而來，這更引發了市場的關注。華為方面未正面回應此消息，但有華為車 BU 員工向時代财經确認了其内容的真實性。
長安汽車與華為的合作檔案也間接證實了上述消息的真實性。檔案稱華為設立目标公司（引望），其業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等，" 并将專用于目标公司業務範圍内的相關技術、資產和人員注入至目标公司 "。
時代财經了解到，引望已于 2024 年 1 月 16 日完成注冊。依據雙方合作原則，引望将基于市場化原則獨立運作，長安汽車、華為雙方承諾與新公司進行長期合作與戰略協同，業務範圍内的部件和解決方案原則上都由新公司面向整車客户提供。
對于華為車 BU 資產載入引望的細節，最新公告稱，截至 8 月 19 日，引望尚未完成業務裝載。但對于将華為車 BU 業務載入引望的方案，雙方在交易協定中進行了約定。" 收到第一筆轉讓價款之後，開始啓動本次裝載的具體活動。"
長安緊抱華為
阿維塔科技入股引望，是長安汽車擁抱華為的一個縮影。
在此次雙方合作入股新公司之前，長安汽車就已與華為在 HI 模式下進行合作。在這一模式下，華為主要為車企提供智能汽車解決方案，如智能駕駛系統、智能座艙等；車企則負責生產汽車，并保留對品牌和銷售渠道的控制權。阿維塔科技正是由此而來。
HI 模式最早推出時，華為合作車企有北汽、長安與廣汽埃安。不過北汽當下已轉向智選車模式，而廣汽埃安于去年 3 月将與華為的合作從 HI 模式調整為零部件供應模式。阿維塔科技一度是 HI 模式的 " 獨苗 "，但其推出的阿維塔 11、阿維塔 12 兩款車型銷量十分有限。
今年，華為 HI 模式開始重新獲得車企關注。
1 月 22 日、2 月 22 日，東風汽車旗下岚圖、猛士兩大品牌先後宣布與華為正式籤署戰略合作協定。官方稱将根據各自領網域優勢，通過合作車型在多領網域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。在業界看來，其合作模式為華為 HI 模式。
長安汽車董事長朱華榮也認為，華為 HI 模式是車企與華為合作的最佳模式。" 我們與華為創新模式，優勢互補，最大化發揮各自優勢，形成最好的利益捆綁，也是 CHN 模式（長安 + 華為 + 寧德時代，寧德時代提供動力電池）的最佳成果 "，朱華榮在今年 1 月 16 日稱。
在此背景下，長安汽車開始加速擁抱華為。除了阿維塔，長安汽車子公司深藍汽車也與華為籤約合作。
2023 年 8 月 16 日，深藍汽車與華為籤訂合作框架協定，将在汽車智能化領網域開展合作。今年 7 月 25 日，深藍汽車首款搭載華為乾崑智駕的中型 SUV ——深藍 S07 正式上市。
在業内人士看來，長安汽車正加速從業務、資本等層面向華為靠攏。但此次 10% 的股權占比，意味着長安汽車方面在新公司的話語權較為有限。
