今天小編分享的汽車經驗：星紀元ES，以“超舒适”對決高端純電賽道，歡迎閲讀。
" 品牌向上走，市場向外走，產品向未來走，產業向全產業鏈走。" 在去年 12 月 20 日舉行的星途星紀元 ES 上市發布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍第一次在公開場合提到了奇瑞集團的 " 四向發展 " 的概念。
在 " 四向發展 " 的過程中，奇瑞集團對星途品牌寄予厚望。近兩年來，尹同躍在多個場合反復提到，要讓星途成為奇瑞的 "BBA"，成為奇瑞集團的金字塔 " 塔尖 "，帶領整個集團品牌高聳入雲。
而全新上市的星途全新序列星紀元 ES，成為了 " 塔尖 " 上的一顆耀眼的明珠。尹同躍對這款車不吝贊美之詞，" 不僅是奇瑞技術創新、體系創新、用户理念創新的集大成之作，在駕乘品質、智能網聯、產品性能等多方面都開創了行業新高度。"
從定價來看，星途星紀元售價鎖定了 20 萬 -30 萬價位區間，而從橫向市場來對比，星途星紀元在配置上絕對給足了誠意，從空間到安全，從能耗到舒适，再到智能，五大世界級產品力樹立了 " 超舒适 " 的标杆。
那麼，星紀元 ES 的操刀團隊如何理解這款首發車型？星紀元為何将定位瞄準 " 超舒适 "？
奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、研發總院院長高新華博士，奇瑞集團新聞發言人金弋波，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根在接受汽車頭條等媒體采訪時分享了他們的觀點。
星紀元開篇作，2024 年争做細分市場銷量前三
"我們現在手裏已經有 2 萬個訂單，工廠也在加班加點做排產，在确保質量的前提下盡量年前交付，這是我們要做的第一個事情。" 黃招根告訴大家，星紀元 ES 開啓預售到新車上市收到大量訂單，正式售價比預售價又低了 2 萬，給預訂用户帶去了驚喜，經銷商也反饋非常給力。
但凡關注了 2023 年底的中國汽車市場，都能明白這樣的成績來之不易。在 "532" 的車型序列裏，可選車型越來越多，大家除了比智艙、智駕，還要比舒适、空間，而星紀元 ES 恰恰就踩在了競争最激烈的細分市場和發布節點。
" 雖然目前有幾個很能打的選手，我覺得我們也很能打。" 黃招根説到，星紀元 ES 是 2023 年的壓軸產品，是眾多高科技配置的集成體。新車選擇在年前發布上市，一是產品力已經成熟，二是客户的呼聲很高，很多客户希望在年前交車，開新車過新年。
對于品牌而言，新車的銷量目标是 "在 20 萬 -30 萬級别的純電轎車裏，做到 2024 年行業前三。"
黃招根説到，星紀元 ES 上市之初将重點發力一二線市場，尤其是一線市場，因為這些市場裏，轎車需求要高于 SUV 需求。
與此同時，星紀元 ES 還将為後續的 SUV 車型做好準備，2023 年廣州車展車展上，星紀元 ET 已經亮相。據介紹，第二款車型計劃于 2024 年第一季度上市，屆時兩款車型将以轎車 SUV 的組合陣容一起打市場。
星紀元 ES 的底氣：三個核心技術，五大核心儲備
星途團隊之對星紀元 ES 充滿信心，底氣還是源于技術，可以説這款車型是奇瑞 26 年造車技術的集大成者。
作為奇瑞技術的帶頭人，高新華認為星紀元 ES 相比競品有最突出的三大技術優勢。
奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、研發總院院長高新華博士
第一是能耗遙遙領先行業。在行業統計數據中，在售價 15 萬元以上的純電動車型中，星紀元 ES 是能耗最低的，在工信部數據中可以得到印證。這款車在輪毂、後視鏡、尾翼，包括地板的設計，都做了完備的風阻設計。
第二是平台架構能力領先。星紀元 ES 做到多連杆、空氣懸架的标配，很有挑戰，非常考驗技術整合能力。又比如空調，星紀元 ES 做到了地暖、雙熱泵、分層流等，大大提升了車内舒适性。
第三是整車安全碰撞領先。星紀元 ES 包括了五大安全，即主動安全、被動安全、電池安全、功能安全和信息安全。奇瑞有最早成立的 CIE 部，有中國最強的碰撞試驗配置能力，能滿足全球各國法規碰撞标準，還能通過自己的雲端控制、監控 BMS，極大提升安全性。
" 這些技術都是為了提升舒适性，大空間也是舒适性，我們用最小的外部空間做到了最大的内部空間。" 高新華説到，車輛的空間有三類，一是乘坐空間，二是儲物空間，三是體驗空間，也叫情感空間。星紀元 ES 六面通透，前擋風玻璃、A 柱、B 柱、C 柱截面最小，天窗玻璃是同級中有效面積最大的，也是通透性最高的。
他還舉例説到，舒适也包括了氣味，星紀元 ES 增加了香氛，看起來很小的改變，但是功能上的實現同樣考驗技術。
當然，從根本上來講，依然要歸功于奇瑞集團充分的技術儲備。高新華説到，" 瑤光 2025" 戰略中説過，奇瑞未來 5 年研發投入 1000 億，平均每年 200 億元。這其中包括了火星架構、鲲鵬動力、雄獅座艙、大卓智駕、銀河生态五大核心技術，在電驅動，電池，自動駕駛，智能座艙、雲端、大數據、AI 大模型等領網域做到了全面開花。
" 超舒适 " 背後，有着星紀元對高端品牌的未來思考
" 為什麼純電動車型可以做高端？因為機會更多。" 奇瑞集團新聞發言人金弋波説到，奇瑞集團的 " 四向 " 發展中，品牌向上是方向之一，星紀元高端的品牌形象能打造起來，那麼就算成功了。
奇瑞集團新聞發言人金弋波
金弋波向大家分享了一段經歷，去年 10 月其帶隊前往卡達市場，當時問當地經銷商，星途的產品與豐田相比如何？經銷商説他們對标的都是雷克薩斯，是英菲尼迪，" 品牌向上這方面，我感覺奇瑞在國外比國内走得更快。"
而談到打造高端品牌，星途團隊是如何認知和理解，又是如何開展工作的？黃招根表達了他的看法。
在他看來，品牌由 " 品質＋品位＋價值觀 " 三部分組成。對高端品牌而言，品質是基礎。星途有着高标準的質量，有着大量的黑科技配置，瑤光實驗室的最先成果都是在星途上率先應用，這就為品牌高端化做好了基礎工作。
奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根
其次是品味，品味代表的一種生活方式，即品牌為消費者留下的印象。比如消費群體是哪一類人，消費群體有哪些品味，展廳的調性是怎樣的，都将給用户留下品位感知。反觀星途品牌，用户是一批追求性能、務實低調的人，教師、醫生、公務員占比 60%，在增換購客户中又有 70% 是從合資品牌轉換而來，這就從傳播到店面形象，再到用户運營商，為星途品牌增加了品味。
第三是價值觀，與用户緊密相關。每個品牌背後代表了一類人的生活，最終形成了一套價值觀。比如美國文化誕生了福特、林肯這些側重大排量車型的品牌，日本崛起後則誕生了精益化生產的豐田、本田等日系品牌。
那對于當下的中國汽車而言，将為世界汽車帶來哪種價值觀？針對這一問題，黃招根引用了貝索斯的觀點，" 十年後會發生哪些變化？"
他認為，中國在電動化，智能化，網聯化的超前投入，使中國的高端品牌未來一定會誕生在電動車領網域。下一步汽車市場的競争也一定是電動化和智能化領網域。但不可否認的是，汽車本質上首先是出行工具，而出行工具的本質，還是安全舒适。之後才是結合新的時代的電動化和智能化。
"星紀元主打超舒适，基于品牌對未來很長時間的思考。" 黃招根説到，星紀元會把電動化和智能化做到更好，但更應該堅持安全和超舒适的定位，讓星紀元成為超舒适的代名詞，讓大家想到星紀元就想到超舒适，能達到這一點，那麼品牌打造就成功了。
