從價格地板到技術天花板，瑤光C-DM背後的星途方案

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對于星途瑤光 C-DM 的上市，普遍認為向市場傳遞了兩個信号。一個是 15.98 萬元起售的價格，喊出 " 讓豪華真正平權 " 的口号，實際上證明了星途在價格上 " 掀桌子 " 的能力。另一個是在瑤光 C-DM 上市後，與已經上市的星紀元 ES、即将推出的星紀元 ET 一起，在 PHEV 和純電兩條技術路徑上，齊頭并進的技術能力。

編輯｜祁佳博

于是，圍繞着這兩個話題，發布會後這場溝通會，更像是一次公開課。" 技術奇瑞 " 以旗下高端品牌星途為發力點，再一次展現出自己 " 理工男 " 的裏子。

這是高新華博士，作為奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理，奇瑞汽車工程技術研發總院院長 CTO 的他，發布上發出了 " 打破合資豪華的價值壁壘，成為引領中國品牌向上的風向标 " 的宣言。而作為奇瑞的研發的當家人，高博士最擅長的還是講技術。

對于星途 C-DM 搭載的混動技術的優勢，高新華凝練為兩個專用，一個是混動專用發動機，一個是混動專用變速箱。

前者是第五代混動專用發動機，在星途給出的產品資料中，這被冠以 " 世界級 " 的定義。而説到這台混動專用發動機，高新華也興奮的用手指在畫起了曲線。

汽車發動機工況圖既發動機的特性曲線圖也稱 MAP 圖，是表明發動機在不同轉速下輸出功率和扭矩的大小，從上可看出發動機的性能表現如何，發動機特性曲線圖的橫坐标為發動機的轉速，縱坐标為發動機的功率和扭矩。在這幅圖中曲線為發動機在不同轉速下功率和扭矩數值變化的軌迹。

" 對于混動發動機來説，要求高的是效率要高、MAP 線要盡可能擴張、油耗要低。" 高新華介紹到，" 我們的第五代發動機功率很高，而且 MAP 線很大。這意味着它的有效工作區網域很大，油耗就低，也容易控制。"

更重要的是，這台混動專用發動機是自研的，本身在行業也是領先的，在全球也是第一梯隊。其熱效率達到行業領先的 44.5%，在于產品相結合後，瑤光 C-DM 的饋電油耗低至 5.4L/100km。

在專用的混動變速箱方面，瑤光 C-DM 所采用的雙電驅三擋 DHT，也有其行業首創性和技術獨特性。

" 從技術控制來講，單電機相對容易一些，雙電機對技術要求更苛刻。" 高新華介表示，這台混動專用變速箱傳動效率高達 97.6%，其 3 擎 3 擋 9 模 11 速覆蓋日常用車 9 大全場景工況。

而這兩大 " 專用 " 技術背後，體現的不僅是發動機的高性能，電機的高參數、DHT 的高效率，更是星途背靠奇瑞研發體系的标定能力，以及整車優化匹配能力。" 整車标定試驗是非常苛刻的，也都是我們的獨家秘籍和自己掌握的核心技術。" 高新華説到。

瑤光 C-DM 能夠兼顧動力性和 NVH 表現，在低速時可以用大傳動比提供足夠的動力性能；在高速時則通過減小傳動比來降低發動機轉速從而降低噪音并提高燃油經濟性，這也正是第四代全網域專混系統的實力所在。

在這一整套技術實力背後，高新華格外強調的是奇瑞轉型，形成更好的管理體系和機制來應對市場，一切以市場為中心，将研發體系的項目管理人員、造型人員、負責采購的公司項目管理人員、财務人員、質量人員、營銷人員整合在一起。

" 我覺得最重要的組織機制變革是為了以最快的速度響應市場需求。" 他説，" 包括產品定義、造型，甚至包括價格，一切圍繞市場，滿足市場需求。" 當然更重要的是品質，現在對品質要求也越來越高，整合營銷也提出了更高的要求。

而説到營銷，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，星途營銷中心總經理黃招根感觸更深。" 我們要把產品賣點和技術賣點説透、通過今天的發布會以及後續的營銷活動讓消費者更好地了解和接受星途的產品。" 他強調。" 終端銷售人員也要加強產品知識的培訓、讓消費者在試駕過程中能夠感受到產品的優勢和特點。"

黃招根介紹到，從目前的市場反饋來看、經銷商對產品的認可度非常高、預售情況也非常好。" 我們對完成銷售目标充滿信心、并且會根據市場情況逐步提高銷售目标和市場份額。" 他説，" 在全球市場上也會根據不同國家和地區的市場情況和競争态勢來制定相應的產品規劃和營銷策略、努力提升在全球市場的影響力和競争力。"

在具體行動路徑上，首先是聚焦，建立客户心智，建立客户口碑。營銷層面強調打造用户全場景。過去一段時間，星途一直在圍繞用户的真實產品做一系列的極限挑戰，比如南北線高速、極寒測試、外放電、電池安全挑戰，後面還有圍繞高原等一系列挑戰。第二個層是面向更多的消費者，在終端推行各類挑戰賽，希望用户可以開着自己的車到挑戰區挑戰。同時，星途還計劃在全國一百座城市，推行 9.9 元 72 小時品鑑活動。用户可以開着我們的車回家三天，相當于免費租車的概念。目的就是要把技術做踏實。