今天小編分享的汽車經驗：理想ONE正式停產停售！，歡迎閲讀。
6 月 8 日，《電車報告》從理想汽車官網了解到，消費者已經無法從官網訂購理想 ONE 車型，理想汽車 APP 也無法下單，這意味着理想汽車首款車型正式退出歷史舞台，将接力棒交接給繼任車型——理想 L8。官方客服表示，理想 ONE 已經停產停售，後續持續以生產銷售理想 ONE 換代車型——理想 L8 為主，但目前市場仍有少部分理想 ONE 庫存車。據了解，雖然理想 ONE 已經停產，但截至 2023 年 5 月，其累計售出 8169 輛。
理想 ONE 是理想汽車首款量產車型，于 2018 年 10 月發布，于 2019 年 12 月交付，截至目前累計交付超 20 萬輛，其中 2020 年交付 32624 輛，2021 年交付 90491 輛，2022 年交付 78791 輛。從銷量層面來講，理想 ONE 确實是一款值得肯定的產品，不管是在新勢力產品中還是中大型 SUV 市場中，理想 ONE 的銷量表現都名列前茅，而理想汽車也依靠理想 ONE 一款產品打天下，一打就是三年，足以證明理想 ONE 對理想汽車的重要性。
2022 年 9 月，新一代理想 ONE 命名為理想 L8，售價 35.98-39.98 萬元。作為理想汽車的第三款量產車，L8 和 L9 一樣均出自理想第二代增程式平台，有 6 座和 5 座等版本可供選擇，同時還有激光雷達、全套安全冗餘等配置。從產品力來講，L8 全面超越理想 ONE。
理想 L8 發布後，也出現了巨大争議，原因是理想汽車未提前發布新車上市的消息，并且終端門店在銷售車輛時承諾年内不會更新換代，最終導致不少消費者直接選購理想 ONE，剛提新車就變成絕版車。
對于消費者來説，買車都希望買新不買舊，最好還能享受到優惠，因此很難接受剛買過的車就有優惠降價或是換代停產。對于車企來説，提前公布新品信息有可能會影響到現款的銷售，不公布也不違法，但代價是傷害到老車主的利益，承擔消費者的怒火，甚至是品牌形象受損。此外，與傳統車企不同，造車新勢力的產品更新迭代很快，新老產品之間的差異巨大，這種落差也讓很多消費者難以接受。後來，理想汽車針對理想 ONE 停產一事作出回應，并給出一系列質保措施安撫車主的情緒，緩解維權事件的影響。
目前，理想汽車已經成為國内新勢力的頭部，旗下在售車型包括 L7、L8、L9 三款車型，均為增程式混動車型。以 5 月銷量為例，理想汽車以 28277 輛的成績再次成為國内新勢力銷量，同比增長 146.0%，環比增長 10.1%，創下單月交付新紀錄的同時，實現連續三個月交付突破 2 萬輛。具體車型來看，理想 L7 交付最多，達 11119 輛，L8 和 L9 分别為 7604 輛、6852 輛。在中大型 SUV 市場中，L7 和 L8 分别位居前二。
總的來説，在 30 萬元以上的豪華汽車市場，包括傳統燃油車和新能源汽車，理想汽車已經穩居前五，而且越來越靠近 BBA。與蔚來不同，雖然兩者銷售的產品售價均在 30 萬元以上，但理想均為增程式混動車，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽車已經宣布進軍純電動市場，首款純電 MPV 将于年底發布，後續推出六款純電車型，" 增程 + 純電 " 兩條腿走路還是值得期待。
不出意外的話，理想汽車将是首個推出 MPV 車型的品牌，内部代号為 W01，将在理想汽車北京綠色智能工廠生產，預計 9 月前完成首台純電車型下線。此前，理想汽車已經申請注冊多個理想 M 系列标識，預計理想 M9 将成為首款 MPV 車型的命名。
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