今天小編分享的汽車經驗：銷量上漲背後的秘密，零跑C16創新解析！，歡迎閲讀。
以下文章來源于車雲研究 ，作者車雲研究
9 月，零跑交付達 33767 台，單月同比增長 113.7%，交付量已超越小鵬、蔚來、小米等新勢力頭部車企，而就在剛剛過去的十一假期裏，零跑僅用假期的 7 天時間，訂單量就已突破 1.7 萬台，10 月 7 日僅 1 天時間就新增 3576 台訂單，刷新了單日訂單的歷史記錄，尤其是零跑 C16 車型，單日訂單突破 1000 台，對于一款上市不久的全新車型而言，這樣的成績無疑是令人矚目的，那麼它背後有哪些值得稱道的地方呢，外觀内飾空間動力的評測已經鋪天蓋地了，在這裏就不贅述了，今天我們就通過《CC-1000T 智能座艙評測體系》來考核一下它，看看它在智能座艙方面都有哪些創新之處。
什麼是 CC-1000T 智能座艙評測體系
CC-1000T 是車雲研究院與合作夥伴從消費者體驗角度出發，共同研發的智能座艙評測體系。" 體系 " 将從性能、功能、旅程和座艙創新四大維度，結合用户需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創功能，以打分的形式，綜合評價各款車型的座艙智能化表現。
作為一套秉承開放性和延續性原則的評價體系，CC-1000T 也在伴随數據量的累積與智能汽車行業的不斷前行與時俱進，目前累積測試車型已達 180 餘款。如今，我們的評價體系邁入了 4.0 時代，除了将現今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外，還增加了對核心應用的性能考察，并調整了部分評測項的打分标準。
更新後的《CC-1000T 智能座艙評測體系》，依舊包含基礎項與創新項兩部分，基礎項共涉及 230 個評測項，每項 5 分制，滿分為 1150 分。創新項作為獨立評價，根據車型表現，同樣每項 5 分制，但不設總分上限。基礎項與創新項之和為該車型智能座艙表現的總分。簡言之，如今的 "4.0 體系 "，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗的 " 大格局 "、功能體驗的 " 小細節 " 以及打造座艙的創造力，三者缺一不可。
車型簡述
本期測試車型為 2024 款零跑 C16 增程 200 智駕版，官方指導價 17.98 萬元，測試期間車機系統版本号為 V3.22.05，使用的是骁龍 8295 芯片，它是目前最便宜的 8295 芯片車型。座艙前排搭載的是 10.25 英寸儀表屏以及一塊 14.6 英寸的中控屏；後排則有一個分辨率為 2.5k 的吸頂屏，尺寸為 15.6 英寸。
從上圖可見，零跑 C16 在數字化和座艙環境方面的創新較多，按用户用車旅程維度分析，這些創新大多分布在 " 車輛行駛 " 旅程中，下面我們就挑五個用户高感知的創新點進行介紹。
所謂旅程維度，即從出行規劃的 " 準備出發 " 階段開始，到出行旅程結束後的 " 駕乘回憶 " 階段，将用户出行的相關用車場景，通過 " 旅程 " 由點串成的線。同時将功能體驗融入到場景中，并解析其帶來的用户價值。
車聯 APP 遙控器展示視頻
車聯 APP 遙控器
這個功能簡單來説就是通過手機端零跑 APP 内提供的 " 手機遙控器 " 功能，對車内多媒體、空調、座椅角度 / 加熱 / 通風、遮陽簾、車内燈光進行控制，且僅限車主手機使用，被授權用户的手機無法使用該功能。與一般的 APP 車控不同的是， " 手機遙控器 " 功能必須連接車内藍牙使用，也就是説，它的使用場景在車内，雖然這并不是高頻場景，但也給車主提供了另一種操作方式的選擇。
例如車主的朋友在開車，車主坐在後排時，也可以通過這個功能随時進行車控，幫助車内其他乘客進行各功能的調節。還有一些場景，如車主在上班想午休，躺在更寬敞的二排座椅上，此時車主要把空調調到 22 度、風量 2 擋、播放指定音樂、關閉遮陽簾、把前排座椅向前調讓自己腿部空間更大，如此多指令使用語音控制浪費時間又怕誤識别，現在就可以掏出你的手機進行統一設定。
中控手勢互動展示視頻
中控手勢互動
在 14.6 英寸的中控屏上，零跑也有着一些小創意，比如靠近駕駛員一側的螢幕邊緣，上邊緣從左往右滑動，可以快速調出多媒體視窗，在行車時可快速對音樂進行詳盡操作；而在左邊緣下方從左往右滑動，可進入最近一次使用的應用，再次滑動，可在最近兩次使用的應用間進行切換，這在行車時大幅提升了高頻應用的操作便捷性。
頂棚按鍵自定義展示圖
頂棚按鍵自定義
前排頂棚區網域的智能設計易被各大車企忽略，零跑則在這裏加入了一個自定義按鍵，從視覺上看起來毫無違和感，同時也提升了實用性，操作時還可以讓你有開飛機的感覺，還是挺酷的小創新。這個按鍵可向前後撥動，設定内提供 5 種自定義選擇，包括行人警示音開 / 閉、後視鏡加熱開 / 閉、收拾經折疊 / 展開、四門車窗升 / 降、副駕座椅前 / 後調節。
後排娛樂屏展示視頻
後排娛樂屏
雖然 15.6 英寸的後排娛樂屏必須選裝，你要花 1 萬元才能得到它（選裝包除了後排屏外，還包括前 245/45 R21 後 255/45R21 規格輪胎、21 揚聲器豪華音響、7.1.4 杜比全景聲、車内氛圍燈），即便是頂配車型，即便加上這 1 萬元選裝，你的車價依然沒超 20 萬元（19.58 萬元），這個價格能有後排娛樂屏，太卷了。
這個後排娛樂屏僅可通過手動開閉，同樣支持語音控制，内部可對後排天窗遮陽簾等進行調節，支持的應用與中控屏一樣，提供多種視頻與音頻的應用，愛奇藝還可投屏到前排中控屏進行雙屏播放。更可以掃碼進入 " 零跑智控 " 微信小程式用手機替代觸屏控制。有了這個神器，出遊時家裏的小朋友一路都會很老實，為全家人出行帶來更多樂趣。
鎖車門窗開啓角度展示視頻
鎖車門窗開啓角度
控制門窗是超高頻的動作，零跑對于它們的智控也有很貼心的小設計，比如你可以選擇在鎖車後讓車窗完全關閉、保留當前車窗位置或通風（車窗留一條縫隙），更多的選擇可以滿足用户更多的個性化需求。例如你在等人時想在車裏休息，外邊温度很舒服，不開空調想省電，這時就可以設定為 " 通風 "，鎖車後你就可以踏實的在車内睡覺了。
車雲小結
單論零跑 C16 的智能化水平，通過《CC-1000T 智能座艙評測體系》部分結果已經可以看出，在體系的各用車旅程中表現均屬中或中上水平，智能化配置豐富，創新表現也不錯，不到 20 萬元的車型，自身智能化水平并沒有因此 " 低人一等 "，反而還用上了骁龍 8295 芯片作為強大的後盾，價低量足之勢搶了小米的風頭，從銷量上也印證了這一點。
如果您想進一步了解我們的評測内容，歡迎登錄車雲智能座艙評測平台（ceping.cheyun.com）或聯系 13301399328（劉先生），郵箱：[email protected]，我們希望該平台能夠幫助車企，應對快速變化的智能座艙激烈的市場競争，帶給消費者更具實力的智能座艙產品。在這裏您能找到我們所有的測試車型，我們通過統一的規範标準進行詳細評分、客觀信息展示、主觀評價説明，以及作為數據支撐的證明材料。最終這些内容将會進入我們的數據庫，產生出直觀的圖形化數據便于單車分析、标杆分析、多維度對比及評測體系自定義。
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