集體下滑！1月汽車保值率榜單公布

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日前，中國汽車流通協會發布《2024 年 1 月中國汽車保值率研究報告》。

細分來看，1 月各級别保值率均出現不同程度的下滑，下滑比較明顯的是中大型 SUV，保值率由 12 月的 70.1% 下滑至 63.8%，下滑幅度為 6.3%。中國汽車流通協會對此表示：" 中大型 SUV 的保值率下降，主要是由于單價高，資金成本、風險都較高。"

具體到國别品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，前三名車企分别為保時捷、奔馳、雷克薩斯，保值率分别為 75.9%、68.9% 和 66.3%，與 12 月相比，前三名車企的保值率均出現下滑。寶馬、路虎和奧迪保值率均在 60% 以上，其中，路虎是前五名車企中唯一一家保值率有所增長的車企，保值率由 12 月的 59.2% 提升至 61.3%；奧迪排名第六，保值率為 60.1%。報告指出：" 盡管豪華品牌保值率下降，但降幅小于其它主流品牌，尤其是 BBA 的新車市場價格已經穩定，緩解了二手車價格壓力。"

除路虎品牌三年保值率有所增長外，特斯拉和英菲尼迪也有所增長，其中特斯拉增幅為 3.9%，英菲尼迪微增 0.1%，值得注意的是，與讴歌、雷克薩斯一樣，英菲尼迪也是為北美市場而生，直接與奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌競争，但除美國市場外，英菲尼迪在中國市場也沒有太大的存在感。

合資品牌方面，排名前兩名的依然是日系品牌本田和豐田，但兩者三年保值率環比均出現下滑，下滑幅度分别為 2.8% 和 5.7%，此外，包括馬自達和三菱日系品牌三年保值率也環比下降，需要注意的是，三菱汽車已在 2023 年 10 月宣布解散退市。日產汽車三年保值率則環比增長 0.4%。另外，福特、JEEP 和雪佛蘭三年保值率表現也相對比較好。報告稱：" 合資車型的市場底價已經出現，2024 年如果合資廠商再生變故，大概率将以停產、并購、關店等方式解決，而不會是降價的方式。目前仍有實力推出新車型的廠商，新年有可能開始一輪漲價行情，例如日產探陸、福特烈馬都是全新車系。"

再來看看自主品牌，1 月自主品牌三年保值率未呈現大幅分化，主要原因是領克等高端品牌表現強勢，另一方面是老牌車企長安、哈弗的努力追趕。具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自 2023 年 1 月超越五菱後，排名持續保持第一，1 月保值率為 66.8%，環比增長 2.6%。排名第二和第三的領克和五菱保值率也達到 60% 以上，兩者保值率分别為 60.4% 和 60.4%，其中五菱保值率環比 12 月下滑 1.5%。

除前三名車企外，包括哈弗、吉利、名爵、比亞迪、榮威、奇瑞、歐尚以及寶駿三年的保值率均有不同程度的環比增長。

最後再來看看新能源車領網域，随着新能源車整體滲透率逐步提升，1 月電車保值率也有所增長。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率為 55.2%，環比 12 月的 53.3% 增長 1.9%；純電動車型的保值率為 54.7%，環比 12 月的 51.9% 增長 2.8%。報告指出：" 電動車價格漲幅比較大，實用性提升，與 2023 年充換電基礎設施的建設密不可分。"