今天小編分享的汽車經驗：實用性超強只是表面，3分鍾帶你看懂蔚來ET5旅行版，歡迎閲讀。
今日，蔚來汽車宣布旗下新車型 ET5 旅行版正式上市，其中配備 75 度電池包的 " 标準版 " 車型的售價為 29.8 萬元。
和剛剛上市沒多久的全新 ES6 一樣，此次 ET5 旅行版從實車亮相再到上市和交付，蔚來同樣采取了超快的交付節奏，讓消費者徹底告别等待，在 ET5 旅行版上市前夕，這款車型就已經在國内大部分 NIO HOUSE 布置了展車，此次公布售價之後，同樣實現了上市即交付，效率之高和此前的蔚來有着巨大變化，自從 ET5 轎車去年因交付問題浪費了自己的黃金推廣周期導致整體銷量下滑之後，蔚來在今年已經将產品交付節奏進行了全面提速，ES6 是第一款上市即交付的車型，ET5 旅行版則是第二款。
想要了解 ET5 旅行版這款車的閃光點究竟在哪裏，我們需要先知道這款車所處的市場背景究竟是什麼樣的，我覺得有三點值得展開聊聊。
首先，作為一台旅行車，ET5 旅行版在整個國内新能源市場上可以説是一個完全沒有競品的新物種，基于轎車 ET5 打造而來的 ET5 旅行版，姿态比例要比諸如極氪 001 這類跨界 SUV 好很多，更具美感，而且實用性同樣超強。
第二，從旅行車這個細分市場來説，通常旅行版車型主銷市場在歐洲，國内的規模不大，往往是小而美的存在，旅行車的售價通常也不便宜，即便是和同款轎車相比溢價也要高不少，但蔚來此次的 ET5 旅行版的定價卻和 ET5 處在一個水平線上，事實上按照 ET5 旅行版這個尺寸和這個價格，即便是在豪華品牌傳統燃油旅行車市場，也是屬于非常便宜的且產品力超強的。
第三，除了個别一線城市以外，新能源車尤其是純電動車，在家庭中往往還是以第二輛車或者第三輛車而存在，尤其是以蔚來為代表的高端電動品牌車型，其產品玩樂型消費的比例非常大，而旅行車這個品類又恰好與玩樂型消費高度重合，所以蔚來 ET5 旅行版在國内市場的潛力不僅沒有受限于旅行車這個獨特的產品形态，反倒是極具爆款潛質，在 ET5 旅行版還未上市但展車到店的這小半個月裏，有不少蔚來的一線銷售表示，看車的人非常多，而且女用户占比很大，這和類似 MINI COOPER、保時捷等品牌有着高度相似的用户群體特征，已經十分説明問題。
所以，ET5 旅行版的上市，對于如今正處在谷底期的蔚來來説，很可能成為繼 ES6 之後的又一款具備爆款潛質的產品，這無論是對于開創了細分市場先河的 ET5 旅行版這款車型自己，還是對于剛剛發布财報表現并不好看的蔚來，都是一件天大的好事。
而且，ET5 旅行版這款產品不僅僅在國内有熱賣的潛質，在歐洲市場，也就是全球旅行車市場的大本營，同樣是幫助蔚來順利打開歐洲市場的神秘鑰匙，在 ET5 沒能火起來的當下，ET5 旅行版的市場上的多面性，可能真的能夠挽救蔚來于水火之中。
説完市場層面，我們再回到產品層面來看看 ET5 旅行版的獨特產品魅力。
由于 ET5 的存在，加上蔚來現階段在科技技能樹上點的比較全面，使得 ET5 旅行版這款車型雖然算是一款全新產品，但各方面的配置參數已經沒有任何神秘感可言，NT2.0 技術平台目前已經有太多車型，雖然已經問世了有一段時間，但放在行業上看，NT2.0 技術平台的軟硬體的質素和實際體驗依然是妥妥的第一梯隊。
雖然看似沒有太多亮點，但旅行車特殊的產品形态，依然讓 ET5 旅行版充滿了驚喜，比如更大的後排空間，尤其是頭部空間，再比如更大的尾箱，而且尾箱裏相比轎車 ET5 也有了很多變化，新增了可拆下來使用的電筒照明、各種實用挂鈎、兩側可拉伸的綁帶、12V 最大 180W 的取電口，甚至連備份廂的蓋板下方也新增了兩塊隔板，增加儲物空間，這都是轎車 ET5 沒有的配置，有一些甚至是 ET5 被視為槽點的問題也被得到了解決，除了後排頭部空間以外，後排座椅的折疊方式變成了更加靈活的 4/2/4 比例，前排座椅的高度也有所降低，不管是釣魚佬、帶娃還是全家惬意出行，ET5 旅行版都是更合适的產品，實用性拉滿了。
寫在最後
從價格上看，ET5 旅行版的價格與 ET5 轎車去掉換電權益以後價格是一致的（75 度電版本），考慮到旅行版更獨特的產品形态以及多處配置的優化和更新，可以説價格算是有驚喜的。作為市場獨一份的存在，ET5 旅行版不僅僅帶來的是造型和美學上的調整，更帶來了功能性的增強，這也讓這款車型的產品魅力得到了放大，在如今競争愈發激烈的市場下，ET5 旅行版憑借放大的魅力，或許真的能夠一鳴驚人，與全新 ES6 一起挽救蔚來于水火之中。
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