今天小編分享的汽車經驗：在汽車領網域，高通擊敗英偉達和Mobileye，歡迎閲讀。
撰文 / 吳 靜
編輯 / 黃大路
設計 / 琚 佳
來源 / Automotive News by Peter Bigelow
芯片制造商正在引領汽車科技創新競賽。
高通、英偉達和 Mobileye 等大型芯片制造商已成為将汽車轉變為移動超級計算機的關鍵。這三家公司正陷入一場激烈的競争，争奪提供構建新一代車輛所需的基礎組件和智能技術。
NAND Research 首席分析師兼創始人史蒂夫 · 麥克道爾 ( Steve McDowell ) 表示，高通數十年前為移動設備開發的無線主幹網使其有别于汽車領網域的競争對手，并為車載和非車載系統之間提供了重要的聯系。
麥克道爾説，" 從技術角度來看，高通的秘密武器就是互聯。" 互聯能力為公司帶來了高速的業績增長。高通報告稱，第二季度汽車收入為 8.11 億美元，與去年同期相比增長了 87%。
該公司的競争對手公布的業績則更為温和。
英偉達是一家市值 3 萬億美元的公司，8 月 28 日公布的最新季度财報顯示，其營收超過 300 億美元。但該公司公布的汽車專用收入為 3.46 億美元，比 2023 年同期增長 37%，增長強勁，但不到高通增長率的一半。
Mobileye 是芯片和駕駛輔助技術的主要供應商，該公司公布第二季度營收為 4.39 億美元，較 2023 年第二季度下降 3%。Mobileye 降低了對 2024 年剩餘時間的預期，理由是中國經濟的低迷。
直接比較這三家公司可能比較復雜。它們的共同點在于，它們都為汽車提供芯片和軟體，但它們專注于車載技術的不同方面——其中最突出的是信息娛樂、駕駛輔助和數字駕駛艙——而且它們的產品通常針對不同的市場層級。
标準普爾全球移動公司 ( S&P Global Mobility ) 專注于半導體研究和自動駕駛技術的副總監菲爾 · 阿姆蘇德（Phil Amsrud）表示：" 他們都在類似的領網域開展業務，但他們的方法卻截然不同。"
按計劃行事
分析師表示，高通有望實現大幅增長。阿姆蘇德表示，該公司宣稱擁有 450 億美元的汽車產品線價值，這是其 " 相當精明 " 的汽車產品組合以及平衡短期和長期計劃的結果。
該公司的大部分動力來自其能夠根據汽車制造商的需求将盡可能多的功能打包到其 " 數字底盤 " 中，并提供完整的系統而不是單獨的功能。
從 2002 年高通開始為通用汽車的 OnStar 通信系統提供調制解調器以來，高通公司就制定了不斷擴大的戰略，向汽車制造商提供半導體，以支持更豐富的車内體驗。
一位發言人表示，該公司與 " 所有主要 " 全球汽車制造商都有合作，包括通用汽車、寶馬和沃爾沃。更新版沃爾沃 XC90 預計将于 9 月 4 日推出，搭載高通骁龍數字底盤。該公司表示，全球有超過 3.5 億輛汽車搭載了高通技術。
高通的發展勢頭對于該公司汽車、工業和雲業務總經理納庫爾 · 杜格爾 ( Nakul Duggal ) 來説并不意外。" 從某種程度上説，這是令人興奮的，但我們説過我們會做這些事情，我們正在做我們説過要做的事情。"
連接性是起點。杜格爾預計，高通的下一個關鍵增長動力将是行業從數十個電子控制單元向集中式計算轉變。
該公司于 1 月推出了與博世共同開發的 Snapdragon Ride Flex 芯片系統。該系統旨在讓汽車公司在單個芯片上同時運行信息娛樂和駕駛輔助功能等關鍵的安全功能。中國已經成為一個關鍵的市場和商業戰場。
今年，英偉達特别擴大了與比亞迪在下一代 Drive Thor 芯片方面的合作。高通也預計該領網域業務将實現強勁增長。其 Flex 架構可幫助中國汽車制造商在入門級價格上展開競争，同時可以選擇一個能夠在全球範圍内擴展的集中式平台。
" 中國面臨着巨大的成本壓力。" 杜格爾説，" 芯片的定價點和架構在你是否能夠參與競争方面起着巨大作用。"
駕駛輔助方面的分歧
在自動駕駛輔助方面，高通和英偉達等公司在技術上存在分歧。
英偉達專注于開發高級駕駛輔助系統和完全自動駕駛技術，并将技術逐步應用于更基礎的系統。
Mobileye 從基本的駕駛輔助功能入手，開發了适用于計算機視覺技術的芯片，并逐步推進到更先進的駕駛輔助系統和完全自動駕駛。
高通專注于數字底盤和駕駛艙技術，在開發駕駛輔助功能方面起步較晚，直到 2022 年收購 Veoneer 的 Arriver 軟體部門後才開始認真投入。
在個人用車領網域，更高級的駕駛輔助系統的推廣遇到了困難，汽車制造商們重新調整了策略。他們将部分注意力從自動駕駛和高端駕駛輔助功能轉向座艙用户體驗上——這一轉變正好符合高通的傳統優勢。
麥克道爾警告稱，市場可能會再次轉向，或許會轉向汽車人工智能產品。人工智能的進步讓英偉達成為家喻户曉的名字。從這個意義上講，第二季度的收益報告可能更像是對某個時刻的快照，而不是長期趨勢的标志。
" 但高通的人工智能不容小觑。" 麥克道爾説。
今年 5 月，高通宣布與微軟建立合作夥伴關系，将為其 Surface 品牌筆記型電腦和平板電腦提供可運行 AI 任務的芯片。
杜格爾説，這樣的應用已經足夠直觀，但他更看好人工智能在汽車中的應用，它能提供給汽車制造商一些幕後的洞見。
汽車制造商不僅可以理解車主向人工智能系統詢問的有關汽車的問題，還可以理解詢問的背景。
例如，如果駕駛員詢問特定的警告燈，汽車制造商可以了解所提供的信息是否有用、詢問的時間和地點以及最近可能訪問過哪種類型的充電站，然後使用這些數據來檢測不同車型或車隊的模式。
然而，如果時代潮流改變，人工智能熱潮消退，高通在汽車領網域依然處于有利地位。阿姆蘇德説，" 他們有一套策略，可以在合适的地方融入人工智能，但不會過度依賴人工智能來驅動一切。如果世界認為人工智能還不夠成熟，那也沒關系。"
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