今天小編分享的科技經驗：孚能科技第二代半固态電池預計今年量產，能量密度超 330Wh/kg，歡迎閲讀。
IT 之家 3 月 25 日消息，孚能科技在 3 月的投資者關系活動記錄表中透露，公司半固态電池產品目前已形成規模化出貨，其中第一代半固态電池已在 2022 年成功實現裝車，第二代半固态電池能量密度超過 330Wh/kg，循環壽命超過 4000 圈，預計将于 2025 年量產，有望率先在低空經濟、人形機器人等具備高技術壁壘、高性能要求的領網域實現商業化。
孚能科技還稱，從第一性原理出發，軟包是全固态電池的最理想路線，公司将充分發揮軟包路線的先發優勢和 SPS 產線的柔性生產優勢，同步推進硫化物、氧化物 / 聚合物復合體系等多種材料體系的研發，當前能量密度高達 400-500Wh/kg 的全固态電池研發進展順利。
此外，孚能科技定向開發了适用于低空經濟領網域的半固态電池，目前公司已和美國頭部 eVTOL 客户、上海時的、零重力、吉利沃飛等客户達成固态電池領網域相關合作，且于近日獲得了頭部飛行汽車公司定點。
在人形機器人領網域，孚能科技已與國内頭部人形機器人企業對接固态電池相關需求，并根據客户需求進行了定制化開發，目前進展順利，預計将在 2025 年内送樣。
孚能科技表示，目前來看，人形機器人處于量產前夕階段，目前使用的電池方案為過渡方案，大部分僅能滿足 2 小時以内續航。由于帶電量較小，消費電池公司與動力電池公司短期内呈現共同競争的格局。
展望未來，當人形機器人大規模應用于工業或生活場景時，續航裏程要求将提升至 8 小時甚至 12 小時以上，将進一步提升電芯容量與單機帶電量要求，屆時小容量的消費類電池或難以滿足要求，預計采用軟包封裝的固态電池将成為人形機器人電池的主流技術方案。
IT 之家從孚能科技官方獲悉，該公司的半固态電池當前 " 三代產品有序推進 "：
第一代：凝膠固态化技術，能量密度可達 280-300Wh/kg，可通過 1mm 鋼針刺穿，不起火不燃燒，已于 2022 年量產裝車，獲得了東風、廣汽、吉利以及海外客户的認可。
第二代：采用新型氧化物 / 聚合物固态電解質塗覆和致密化技術，進一步提升高鎳三元高能量密度锂離子動力電池的安全性及锂離子遷移能力；能量密度達 330Wh/kg，快充能力超過 3C，循環壽命超過 4000 圈，在 -20 ℃下仍能具有 90% 能量保持率。第二代產品獲得了 " 高端乘用車和低空經濟領網域的頭部客户 " 認可，已完成 DV（IT 之家注：設計驗證）與 PV（產品驗證）測試，準備小批量量產。
第三代：引入高電導率固态電解質、快離子環技術、超高鎳正極及負極材料表面固态化技術、負極膨脹抑制技術，降低電解液用量，提升正負極材料的熱穩定性，電池的熱穩定性及安全性得到 " 顯著提升 "，能量密度可達 400Wh/kg，當前正在進行車規級認證及產業化開發。
全固态電池方面，孚能科技目前主要采用高鎳三元 + 軟包 + 疊片工藝路線，官方宣布硫化物及復合物取得較大突破：
硫化物體系：已進入產品產業化開發階段，沿用公司疊片軟包電池的制備工藝及設備，采用高鎳三元正極和高硅負極 / 锂金屬，能量密度超過 400Wh/kg 的固态電池已進入實測階段，電芯循環穩定。采用全固态電解質的電芯安全性得到躍遷，順利通過針刺、剪切、熱箱等測試方式，具備電芯層級的熱失控自關斷能力。
氧化物 / 聚合物復合體系：采用锂金屬負極和高鎳正極，能量密度可達 500Wh/kg，電池工作壓力較低。目前，兼容锂金屬負極和高鎳正極的復合電解質材料已開發完成，研發了獨特的電解質層工藝，實現超薄電解質層的高效制備。
