今天小編分享的汽車經驗：籤約林志穎，小鵬在嗑特斯拉的路上就沒停過，歡迎閲讀。
6 月 6 日，小鵬汽車官方發布微博 " 林志穎成為小鵬 G6 品牌智友，新鵬友，新體驗，新旅程。"
随後小鵬汽車 CEO 何小鵬轉發了這條微博稱 " 歡迎我們的新鵬友林志穎。" 而早在 5 月 7 日，何小鵬就曾發微博預熱，稱當天邀請了新鵬友試駕 G6，這是他頭一次在賽道上試駕電車，但他的反饋給了我很大信心，期待 G6 早日與大家見面。
一位特斯拉車主也是明星，代言一家與特斯拉有過節的新勢力品牌，頗有戲劇性。
林志穎是特斯拉的粉絲
要知道，2022 年 7 月，林志穎駕駛一輛特斯拉 Model X 撞上了路上分隔島車輛起火，幸運的是路過的群眾及時救援，林志穎也因此受傷，出現多處骨折受傷。
并且，不同于其他特斯拉事故車主一樣，作為特斯拉忠實粉絲的他事後對特斯拉并沒有任何反應。吃瓜的網友們也沒有看到 " 資深粉險遭毀容，死裏逃學生後猛批特斯拉 " 這樣的後續。此後，林志穎鮮少露面。
但就在今年 6 月 1 日，林志穎微博暗示将于 6 月 6 日復出。随即，林志穎在 6 月 6 日發布微博，表示成為小鵬 G6 品牌智友是一次新體驗、新旅程。這是林志穎車禍受傷後首次代言汽車品牌。而且，還是與特斯拉有過節的小鵬汽車。
據了解，林志穎此次代言的小鵬 G6，是小鵬汽車即将上市的新款車型。6 月 8 日上午小鵬汽車官方微博就此次合作發布的一組營銷漫畫 + 圖片出圈了。細心的網友還從林志穎本人墨鏡中的倒影中發現，圖片中林志穎開的其實是一輛特斯拉。
并且，小鵬 G6 作為對标特斯拉 Model Y 的車型，你也能看到很多相似的地方。
小鵬 G6 的長寬高分别為 4753/1920/1650mm，軸距為 2890mm。在外觀上兩者也非常相似，在軸距上甚至一模一樣。所以也有資格與 Model Y 一較高下，要知道，目前能做到與 Model Y 的如此相似的競品車型并不多。
在今年 5 月的公告中，小鵬汽車提到 G6 搭載了小鵬汽車在自動駕駛、智能座艙、超快速充電補能和整車智造領網域的最新技術，并表示 G6 在智能輔助駕駛和 800V 高壓快充平台上與市場上的車型相比有明顯優勢。
對于 G6 的市場前景，小鵬汽車預期 G6 将成為國内二三十萬元新能源 SUV 市場最受矚目的熱賣爆款車型之一。
總之，請一位特斯拉的粉絲代言其他品牌，這本就是不易的。而且這還是林志穎，小鵬耗費的籤約費不可謂不小。小鵬下此心血，大有跟特斯拉剛到底的味道。
與特斯拉過節不斷
此前，中國市場裏還從來沒有一家車企能讓馬斯克特殊針對，小鵬汽車是唯一的一個。
時間撥回到 2019 年 1 月 3 日，特斯拉 Autopilot（自動駕駛系統）工程師曹光植離職，随後加入小鵬汽車。同年 3 月，特斯拉對曹光植提起訴訟，罪名是涉嫌竊取 AP 系統相關商業機密。
要知道，小鵬汽車向來努力把自動駕駛打造成產品的核心賣點，并希望借此打造國内智能化标杆與特斯拉進行正面對抗。
雖然當時小鵬方面回應稱曹光植不存在任何違規行為，但此事一出，小鵬自動駕駛技術乃至品牌整體的口碑，在很長一段時間内都受到了影響。事件最後雙方達成和解協定，曹光植為其行為向特斯拉道歉，并解決該訴訟中提出的所有索賠。
有意思的是，特斯拉還有過拒絕小鵬前員工的應聘事件發生。
在一些社交平台上，你可以看到很多帖子表示有類似經歷。如在握有小鵬的 Offer 後，面試特斯拉交付崗位，為增加面試的籌碼，告知特斯拉方面有小鵬 Offer 後，特斯拉直接不通過面試。如有人畢業加入小鵬汽車，再轉投特斯拉時，結果簡歷初篩都沒過。
更有意思的是，在筆者看來，國内造車新勢力中小鵬是最像特斯拉的企業。除小鵬 G6 在尺寸和外觀都相似與 Model Y 外，從自動駕駛、内部的 UI 設計、整車零件的布局、操控界面等方面，可以找出非常多相似的細節。
另據了解，小鵬在自動駕駛和車聯網投入比較大，像傳統的車身、底盤等，投入則和其他主機廠差不多。
在回看曾經馬斯克和何小鵬在網絡上公開嘲笑譏諷，何小鵬更是曾放出過：" 把特斯拉打的找不着北的豪言壯語。"
現如今，小鵬也并沒有做到把特斯拉找不着北的境地，反而特斯拉銷量直上雲霄，小鵬卻黯然失色。從去年開始，小鵬就陷入至暗時刻，面臨銷量連續下滑、營收下降、虧損擴大、股價暴跌等一系列難題，深陷困境。
僅靠 G6 翻身難度不小
今年一季度，小鵬總交付汽車 18230 輛，同比下滑 47.3%，現在小鵬一個季度的銷量還不及理想一個月的銷量多。财報方面，同期銷售收入 35.1 億元，同比下降 49.8％，淨虧損達 23.4 億元，同比淨虧損 17.0 億元，虧損同比擴大 37.4％。
如今，小鵬已開始積極自救，何小鵬大刀闊斧地進行内部調整并請王鳳英加入，面對新車型 G6 上市，被視為是小鵬 " 全村的希望。"
在何小鵬眼裏，G6 要賣出 P7 兩倍的銷量，成為二三十萬新能源 SUV 中的爆款。但按照去年 P7 全年 5.9 萬台的交付量計算，G6 的及格線是一年 12 萬輛，這與去年 Model 3 在華銷量 12.4 萬輛相當。
何小鵬曾在業績會上表示，G6 交付後将帶動小鵬的總交付量在今年三季度快速爆發，形成小鵬戰略和組織調整後的第一個銷量拐點。同時在 G6 的加持下，小鵬要在今年四季度實現 2 萬以上的月銷量，運營現金流也将相應地轉正。
可當下如此激烈的市場，尤其是新能源中端市場尤為激烈，而 G6 正好處于這一市場價格區間，在今年除了 G6 上市外，還有一大批新車型上市，就單是 Model 3 換代車型，對小鵬的殺傷力就夠吃一壺了，想憑借一款車型翻車難度可想而知。
顯然，請林志穎代言 G6 只是小鵬自救和發力的開始，也并不是萬能藥，至于能否成功，下半年就能見分曉了。
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