今天小編分享的互聯網經驗：小米汽車產線調整告一段落，一期產能即将拉滿，歡迎閲讀。
產能接近極限、訂單再攀高峰，小米汽車急需擴充產能。
10 月，小米汽車交付量首次突破 2 萬輛，產能利用率高達 160%，然而，這并不足以應對消費者的購車熱情。10 分鍾 3680 台，預售價 81.49 萬元的 SU7 Ultra，10 月底一經開售，便收獲可觀訂單。
與其同時，SU7 車型仍在熱賣，8 月以來，其周均新增訂單規模穩定在 4000 輛水平。開賣 7 個月後，小米汽車 10 月新增訂單規模達到 2.3 萬輛。面對日益增長的訂單，小米急需擴充產能。
36 氪獲悉，今年 11-12 月，小米 SU7 将衝刺月產量 2.4 萬輛。
在小米汽車一期工廠的建設規劃中，其額定年產能為 15 萬輛，即額定月產能為 1.25 萬輛。衝刺 2.4 萬輛的月交付成績，小米的產線利用率已接近 200%，無論是生產班次還是生產效率，小米顯然做了大量準備。
根據每日經濟新聞報道，小米二期工廠也在緊張籌備，目前已開啓早晚雙班施工，将于明年 6 月中旬竣工。
36 氪了解到，小米汽車對二期工廠投產進度态度迫切，明年 6 月竣工後，二期工廠将先後經過小米驗收及當地住建局的核驗備案，最早 7 月、最遲 8 月便将正式投產。
投產後，小米兩座工廠将提供總計 30 萬輛的額定年產能。
產能與訂單同增長，小米交付任重道遠
3 月 28 日，小米 SU7 上市後，迅速點燃了消費者的購車熱情，僅 24 小時，其大定訂單數便達到 88898 台。36 氪此前曾報道，SU7 發布會次日，小米汽車供應鏈團隊便奔赴全國各地，與關鍵供應商讨論零部件供應問題。加速 SU7 交付成為小米汽車的當務之急。
在 5 月召開的财報溝通會中，雷軍對外透露，稱小米汽車工廠将從 6 月開啓雙班生產，将月交付量提升至 1 萬輛。2024 年交付 10 萬輛的原本計劃，也動态調整至保證 10 萬輛、衝刺 12 萬輛的新目标。
經歷半年有餘的生產提速後，小米汽車交付量出現新突破。10 月，小米 SU7 月交付量首次突破 2 萬輛。雷軍在社交平台發文表示，小米預計将于 11 月提前完成全年 10 萬輛的交付計劃。
達到相同成績，2017 年開啓交付的特斯拉 Model 3 用時 18 個月，2021 年上市的極氪 001 耗時 10 個月。僅用 8 個月的小米，顯然擁有更充實的訂單與更強大的供應鏈能力。
即便如此，小米仍然面臨着巨大的交付壓力。小米汽車 app 顯示，SU7 鎖單後的交付周期顯示為 25-28 周。目前訂購小米 SU7，最快提車時間已經排到明年 4 月。
小米汽車 app 訂購頁面
工廠產能奮力爬坡的同時，小米 SU7 訂單新增并未停滞。
據悉，上市後兩月，小米汽車新增訂單進入平台期。但 6 月過後，SU7 再次呈現爆發趨勢，每周平均新增訂單 4000 台左右。10 月，SU7 Ultra 版本開啓預定後，其月新增訂單達到 2.3 萬台規模，已高于當月交付量。
目前小米一期工廠的規劃產能僅為 15 萬輛 / 年，當前 2 萬輛的生產速度，其產能利用率高達 160%。而今年年底，小米将再度挑戰產能極限，衝刺月產量 2.4 萬輛，緩解交付壓力。
產線已滿載運行，訂單卻還在增加，小米不得不繼續着眼產能擴充。
兩款新車将投產，新工廠建設迫在眉睫
2025 年，小米 SU7 Ultra 将率先開啓生產，并于 3 月開啓交付。與此同時，36 氪此前曾報道，小米汽車旗下代号為 "MX11" 的第二款新車 SUV，也将在 2025 年内實現量產與交付。
今年 1-9 月，在狹義乘用車銷售量中，SUV 車型占比已超 50%。在 SUV 車型明顯更受歡迎的中國市場，小米必須為新車做足產能準備。
明年，小米将有 SU7、SU7 Ultra 以 及 SUV 新車三款車型同時投入生產，年產能規劃 15 萬輛的一期工廠顯然有些吃力，二期工廠擴建迫在眉睫。
公開檔案顯示，小米二期工廠用地緊鄰一期工廠，建築面積也與其相似，占地 71.8 萬平方米，總建築面積約為 40 萬平方米，產能規劃同為 15 萬輛 / 年。目前，工地實行早晚雙班工作制。
知情人士告訴 36 氪，小米要求盡快投產，目前的工期計劃是 2025 年 6 月竣工。竣工後，二期工廠會首先經過業主方小米的驗收，随後在住建局核驗通過、備案成功後，" 最快 7 月、最遲 8 月，二期工廠便可正式投入生產。"
相較一期工廠 14 個月的建設周期，二期工廠進度明顯加速。建設完成後，小米一期、二期兩座工廠将提供合計 30 萬的額定年產能，這将有效緩解小米汽車的交付壓力。
中國新能源汽車銷量争奪戰仍在繼續，理想汽車在三季度财報會中表示，由于 L6 車型持續熱賣，理想需要在 2025 年春節進行擴產，方能滿足消費者的交付需求。
随着新車增多，小米汽車供應鏈也将迎來新難題。在產能建設外，如何進一步提升小米在汽車供應鏈當中的話語權，保證零部件供應與整車在同一步調？訂單、產能和供應鏈資源該如何協調，這将成為小米汽車的長期挑戰。
