三年五車？還有神秘戰略合作夥伴？iCAR的大招兒“太不客氣了”

今天小編分享的汽車經驗：三年五車？還有神秘戰略合作夥伴？iCAR的大招兒“太不客氣了”，歡迎閲讀。

" 以 iCAR 品牌為中心，從今天起三年内，必須殺入主流新能源品牌陣營，前五要有我們一席。" 新年伊始，iCAR 品牌事業部總經理章紅玉致 iCAR 品牌事業部全體将士的一封信在朋友圈廣泛傳開，原因無他，實在是信件内容的信息量有 " 億點點 " 大。

信件沒有 " 理工男 " 一貫的低調沉穩，反而字裏行間都透着 " 新勢力 " 劍指未來的自信張揚，而在内容上更是有意思，信件裏明确闡述了 " 三年内主流新能源品牌陣營前五 " 的目标，同時明晰了 " 為年輕人造車，造令人向往的、酷且價值出眾的車 " 品牌定位和以爆款產品打造為主線，迭代理解客户的能力、產品定義的能力、獲取流量的能力，以及成本和效率能力，快速成長為一家兼具互聯網思維和傳統底藴的造車 " 新勢力 " 的發展路線。

章紅玉認為，2024 年是新能源行業和市場的最後視窗期，所以他提出 iCAR 要幹四件大事，給行業點顏色看看。第一是 iCAR 03 的上市，精心準備，打破常規，讓年輕人的第一台電動小吉普，電動小衞士成為被讨論的話題；第二是北京車展和品牌之夜，iCAR 要向全球展示犀利的品牌形象，未來三款全新產品也一把子梭哈，展示給大家看，要的就是勢能和流量；第三是以 iCAR 03 為牽引的全面 to C 的營銷體系、數字化體系，和銷售服務體系的搭建，這是我們未來打赢的利刃槍炮；第四是以 V23 項目為牽引的，產品定義能力、快速開發能力，和成本質量能力的加強，iCAR 出手，必是清場式的爆款。

狠話和狠活兒齊飛，讓人眼花缭亂的同時，我們卻能從中嗅到不一樣的氣息。那就是繼奇瑞風雲發布、風雲 A8 上市、捷途山海發布、星途星紀元 ES 上市後，奇瑞集團第四大品牌，奇瑞 " 新勢力 "，首個新能源電動品牌 iCAR 也已經躍躍欲試，要出手了。

眾所周知，在新能源領網域，比亞迪、吉利、長城、廣汽、長安等車企早已厮殺激烈，如何才能 " 後來者居上 "？事實上，早在去年四月奇瑞就正式宣布構建以 " 奇瑞、星途、捷途、iCAR" 為核心的品牌矩陣，向新能源 " 高地 " 發起總攻。而尹同躍在 "2023 奇瑞科技 DAY" 上也放出狠話：" 奇瑞明年在新能源領網域不會再像之前那樣‘客氣’了，我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到後來者居上。" 這番 " 不客氣 " 的言論在當時車圈還引發了激烈讨論，但不到半年的時間，奇瑞、捷途、星途、iCAR 紛紛 " 不客氣 " 推出覆蓋從轎車到 SUV、從純電到混動的多款新品，奇瑞在新能源賽道迎來全面爆發。

在各個品牌競相 " 不客氣 " 時，iCAR 在 2024 年開始之際快速作出戰略更新，開始 " 憋大招兒 "，而除了章紅玉説的四件大事，信件裏隐藏的幾處關鍵信息不知大家是否有注意到？

首先，就是信件裏，章紅玉強調了他全程圍觀了小米汽車發布會，雖然沒有明説，但我們都知道，奇瑞的開放式戰略一直很厲害，去年 11 月，奇瑞與華為合作打造的智界 S7 已正式發布，那 iCAR 是不是也會和小米合作 " 新車 "？如今互聯網 + 傳統車企的合作模式已成趨勢，且信件裏也提到 " 在戰略合作夥伴的加持下 "，那 iCAR 和小米戰略合作的可能性還是存在的。另外，與 iCAR 03 在智駕系統有合作的大疆、在智能互聯生态有合作的騰訊，是否會有更進一步的戰略合作，甚至共同造車，相信還是非常值得我們期待的。

另外，信件最後提到了 " 三年五車 " 計劃，三年五款新車，這個上新速度簡直是要起飛的節奏。考慮到在當下極限内卷的新能源市場，如果定位太過接近或相似，很容易稀釋掉彼此的關注度，甚至擠壓對方的生存空間，而從 iCAR" 三年五車，讓爆款成為一種習慣 " 這種不客氣的狠話來看，這五款新品很大可能是會形成差異化，占據各自細分市場，打造組合拳。結合 iCAR 03 開辟了潮盒電動 SUV 新品類，我們不妨也猜測一下這些新車可能也是全新品類，為年輕消費者帶來全新體驗。總之，一切皆可期待。

而此前從未公開的 "V23 項目 "，信件描述的内容我們不明覺厲，但就像前面所説的那樣，" 互聯網式大拉皮兒 + 科技企業式大換芯 " 已是趨勢，而且已經有了智界 S7 這一先例，那我們也不排除這會是一款由 iCAR 和戰略合作夥伴共同打造的新車這一可能。