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10萬級MPV,除了空間,還有什麼?

2025-03-26 简体 HK SG TW

今天小編分享的汽車經驗:10萬級MPV,除了空間,還有什麼?,歡迎閲讀。

MPV 在過去一直被認為是一個小眾市場,這話對也不對。

對的地方在于:根據中國汽車流通協會的數據,過去一年 MPV 僅占 4.8%,作為對比,SUV 銷量已經接近 50%。

不對的地方則在于:海外發達國家市場,MPV 的占比往往在 20% 左右,國内還有非常廣闊的提升空間。

最近,大通又推出了 G50 的混動版本,補上了 10 萬級市場插混 MPV 的空白。

那麼這款 10 萬級的 MPV 都有哪些亮點,對比市面上其它的熱門車型,它又值不值得買呢?

除了空間,還有什麼?

先説外觀,大通 G50 混動版基本延續了其燃油版車型的設計,前臉采用了分體式的大燈組,貫穿式的 LED 日行燈配合上 "MAXUS" 字标,整體風格充滿科技感和辨識度。

大通 G50 混動版的尺寸為 4825x1825x1800mm,軸距為 2800mm。

盡管定位緊湊型 MPV,但憑借短車頭 + 長軸距設計,相比絕大多數車長不到 4.7 米的同級 SUV,它在尺寸更大的同時還有着更好的 " 得房率 ",三排七座的布局也更适合大家庭使用。

動力部分,大通 G50 混動版是這個級别唯一的 PHEV 插混車型,它采用了由 1.5L 發動機 +P1 和 P3 雙電機組成的混動系統,綜合最大功率可達 232kW。

這套系統搭配了一塊 18.65 度的電池,讓它擁有了 105km 的純電續航以及 1405km 的綜合續航,WLTC 綜合油耗也低至了 1.42L/100km。

同時,這款車還提供了 6.6kW 的外放電能力,對于熱愛自駕遊或露營的家庭用户,你可以在野外輕松搭建露營燈光、使用電器,甚至是圍爐煮茶。

在同級 SUV 都在普及 " 大模型上車 "、" 全民智駕 " 卷智能化的同時,大通 G50 混動版入門車型的車機配置支持 CarPlay、CarLink 手機互聯功能;輔助駕駛功能也有定速巡航。

在舒适配置這塊,這款車的入門版則是配備了單天窗、前排無鑰匙進入、疲勞駕駛提示以及 6 揚聲器等,主打一個 " 夠用就好 "。

目前大通 G50 混動版已經開啓了預售,預售價 15.28 萬元。參考其燃油版車型 8.68-14.98 萬元的定價策略,個人預計它最終很有可能會給出一個更驚喜的價格。

再加上新能源車的購置税、車船税減免政策,大通 G50 混動版在購車成本上實際上與同級競品做到了 " 油電同價 ",讓大家無需增加預算,也能享受新能源車的低油耗和長續航優勢。

同級怎麼選?

還是按照慣例,我們為能 " 加電 " 的大通 G50 混動版找來了兩位同級的對手,分别是同級銷量最高的傳祺 M6 和第二高的五菱佳辰,好讓大家能夠更直觀地了解這款車的競争力。

在配置上,我們選取了目前率先公布詳細參數的大通 G50 混動 " 領航版 " 車型,而傳祺 M6 以及五菱佳辰則是選擇了他們各自最主銷的車型。

三款車在尺寸上大通 G50 最大,車長突破了 4.8 米,另外兩款車都要略短一些,都在 4.8 米以下。

動力部分,大通 G50 混動版有着絕對的優勢,在電池電機的加持下,它有着最強的動力以及最低的油耗表現;

同時 18.65 度的電池還能為它提供 85km 的 WLTC 純電續航,如果是有家充樁的家庭用户還能進一步降低用車成本。

在智能配置上,這三款車的車機采取了不同的思路,大通和傳祺的車機都是采用了手機互聯的方案;五菱佳辰則是采用了搭載 Ling OS 的智能車機,并且标配了車聯網功能;

另外在輔助駕駛配置上,這三款車倒是出奇一致,都只有提供最基礎的定速巡航功能。

在這三款車當中,舒适配置給得最足的是動力總成最簡單直接的傳祺 M6,配備了電尾門、可開啓全景天窗、感應雨刷、後排隐私玻璃、雙區空調等配置。

綜合來看,大通 G50 混動版憑借插混動力的經濟性、長續航優勢,以及更大的車身尺寸,在這三款車中展現出了更均衡的競争力,相信正式上市時高配車型也會補足入門車型舒适配置較為簡單的短板。

寫在最後

長期以來,國内 MPV 市場主要被高端車型所占據。許多人對 MPV 的印象,依然停留在港澳地區随處可見的埃爾法 " 保姆車 ",或别克 GL8、騰勢 D9、岚圖夢想家等高端 MPV 上。

但在 " 衝高 " 的同時,市場上也不乏更親民的選擇,比如傳祺 M6、上汽大通 G50、五菱佳辰等 10 萬級的 MPV,瞄準了預算有限但對大空間有剛需的家庭用户。

MPV 的優勢其實從未改變——更大的車内空間、更舒适的乘坐體驗、更靈活的座椅布局,使其在家庭出行中具備得天獨厚的優勢。

大通 G50 混動版的推出,正是 MPV 逐漸蠶食 SUV 市場這一趨勢的縮影。

也許,未來的中國汽車市場,SUV 依然會是主流,但 MPV 的份額絕不會止步于 4.8%。當我們開始重新審視車輛的實際使用價值,MPV 的優勢終将被更多人接受。

對于家庭用户來説,MPV 正在成為一個更加務實且具有長期價值的選擇。或許不久之後,我們會看到更多 MPV" 飛入尋常百姓家 "。

如果你正在尋找一款既能滿足全家出行,又兼顧經濟性與實用性的車型,那麼你的下一台大車,何必是 SUV?

END

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