今天小編分享的汽車經驗：混動版CR-V上線！一大波新車上市 買車先等等！，歡迎閲讀。
作為 2023 下半年開端國内規模最大的國内車展，6 月 16 日在深圳舉辦的 2023 粵港澳大灣區車展（曾用名：深港澳車展），盡管從等級和規模上都不能與定位于國際車展的三大車展相比，但作為粵港澳大灣區在 6-9 月這個汽車消費旺季中規模最大的車展，本屆粵港澳大灣區車展仍然吸引了很多車企參展。
在其中，比亞迪作為 " 主場作戰 " 企業，大手筆地包下了一整個展館，同時同為主場作戰的華為，也擺出了非常大的陣容參展。而除了主場企業之外，包括大眾、本田、極氪在内的多家企業，也都以相當龐大的陣容參展。
不僅參展企業數量多，在車展期間還發布了不少新車。其中的相當一部分新車，可謂很有看頭。
CR-V e:HEV
東風本田在 16 日展台現場，召開了一場盛大發布會，發布會的主角之一就是這台 CR-V e:HEV。可能看名字你會有點摸不着頭腦，但這麼跟大家説吧，這就是新一代 CR-V 的油混版車型。從外觀上可見，相比起燃油版的 CR-V，油混版整體外觀改變不大，但在多處細節上有明顯變化。例如前格栅内部的網格尺寸相比燃油版更大、前臉的本田 LOGO 變為藍底，輪毂造型相比燃油版也有變化。
作為 CR-V 車系的新能源版，新車在内飾及配置上相比燃油版沒有特别的變化，而在動力系統方面，新車搭載了 2.0L 阿特金森循環發動機 + 雙電機（飛輪端電機 + 獨立驅動電機），内燃機最大輸出 110 千瓦（149 匹馬力），綜合功率 152 千瓦（207 匹馬力）。最大扭矩 335 牛米。和發動機搭配的是 CVT 變速箱。
根據現場公布的消息，新車指導價為 19.99-26.39 萬元。
新款 M-NV
在發布會上，東風本田還發布了新款 M-NV 純電動車。相比起現售的 M-NV，新車裏裏外外都有不少更新，其中驅動電機更換為最大功率 160 千瓦（200 馬力）的新型号，相比老款明顯更強，在電機功率上甚至還超越了同品牌定位更高的 e:NS1。新車另外一個重要更新，是動力電池從現款的三元锂電池，更換為比亞迪提供的磷酸鐵锂電池。磷酸鐵锂電池相比三元锂電池有着更高的安全性和耐久性。
在外觀上，新車相比現款改變不算太大，比較明顯的變化是前下中網的格栅樣式變了，同時也可以選裝車頂行李架、全景天窗及隐私玻璃等。在發布會現場，東風本田正式宣告新款 M-NV 的上市，新車售價 14.98-15.98 萬，即日起正式發售。
宋 PLUS 冠軍版
在車展現場，比亞迪展出了前幾天剛剛線上發布的宋 PLUS 冠軍版新車。作為比亞迪 " 冠軍版 " 產品序列的又一個爆款，宋 PLUS 冠軍版在外觀上相比現款宋 PLUS 有着非常明顯的更新。基于海洋美學設計風格打造的新車外觀非常飽滿，整體車頭造型看上去有點像 "SUV 版的海豹 "。
内飾基本保持了現款的設計，但同樣也在不少細節上做了針對性的優化設計，例如換裝 " 海豹同款 " 電子擋把、方向盤字樣更換等。動力方面，新車共分為兩個版本，DM-i 版搭載 1.5L+ 電機動力組合，發動機最大功率 81 千瓦、電機最大功率 145 千瓦。EV 版搭載 71 千瓦時及 87 千瓦時兩種電池包，分别可提供 520 公裏及 605 公裏續航。
2023 款越野炮
在車展現場，長城炮品牌召開發布會，正式宣布了 2023 款越野炮的正式上市。在外觀上，2023 款越野炮基本延續了現款越野炮的設計風格，各種硬核元素一應俱全。而無論是金屬防撞杆、專業絞盤、高置涉水喉還是标配的百路馳 AT 胎和越野防滾架都意味着，這是一台真正可以越野的車。
新車相比老款在内飾上有比較明顯的變化，相比起老款較為機械味的機械儀表 + 相對較小的中央螢幕，新車改為了 7 英寸數字儀表屏 +12.3 英寸中央大屏，車機也更換為了智能化程度更高的版本。另外，新車還有諸如 50W 無線快充、整車 FOTA 更新、語音互動等配置。
同時，新車在輔助駕駛系統上也進行了更新，加入了 ACC 自适應巡航、AEB 主動刹車、碰撞預警等多項輔助駕駛功能。可以説，2023 款越野炮，是一款全面擁抱智能化和智慧化的硬核車型。
2023 款火炮
如果説大家對越野炮還比較熟悉的話，火炮這款車很多人都不甚了解。實際上，火炮其實就是越野炮的單排版本。所謂單排雙排，指的是皮卡車的乘員艙。雙排指的是有前後兩排座椅，就像我們熟悉的 SUV 和轎車一樣的性質，而單排顧名思義，就是只有前排座椅的皮卡。
2023 款火炮和 23 款越野炮本質上屬于同一款車型。所以它們在外觀内飾上的改動調整都是一樣的。但火炮和越野炮比較大的區别在于，作為單排座版本，火炮的貨箱容積明顯大于越野炮（畢竟少了一排座椅）。所以相比起越野炮，火炮其實更具有 " 工具車 " 的屬性，更适合那些需要翻山越嶺，貨箱需要裝很多東西的人群。
問界 M5 智駕版
問界 M5 智駕版早已經在早些時候正式對外公開發布過，在本次車展上，華為宣布了該款車型首款車的正式交付。根據此前已經公開的消息，新車指導價為 27.98 萬起。相比起老款問界 M5，新車在智能化和輔助駕駛領網域有着非常大的提升。
主要的提升包括輔助駕駛領網域的城市高級輔助駕駛系統的加入，之前也已經有過一些測試，表明這台車的城市高級輔助駕駛系統，面對如今城市中的各種諸如鬼探頭等交通亂象都能很好地應對。這套系統也是當今國内最頂級的城市高級輔助駕駛系統之一。
同時，問界 M5 智駕版在智能座艙領網域也有非常大的更新。新車搭載了鴻蒙 3.0 作業系統，在更強大硬體算力的支持下，能實現當今基本是全國頂尖的車内智能化水平。
ET5 Touring
看圖就會發現，這不是 MPV，也不是 SUV，這是一台正兒八經的旅行車！盡管國内 SUV 已經火熱了很久，MPV 也有開始加温的趨勢，但在國内，旅行車這種既不是 MPV，又不是轎車，也和 SUV 有很大區别的車型，還是妥妥的小眾車。但小眾歸小眾，這完全不能掩蓋它的顏值，它實在是太美了！
它其實和轎車版 ET5，無論在車身尺寸、軸距、配置、機械、電機、續航等基礎方面都是一樣的，畢竟旅行車本質上就是轎車衍生的產物。但它相比轎車版 ET5 最大的優勢，當然在于它的車内空間了。畢竟旅行車的優點，就是有轎車的舒适，也有 MPV 的大空間。
ET5 旅行版的閱聽人其實不多，大多都是城市的高知白領中產人群，這群人是目前國内旅行車的主要閱聽人群體。但 ET5 旅行版的稀缺性在于，這是目前國内極為少見的，由國内品牌獨立打造的旅行車車型，也是國内極為罕見的純電動旅行車。就這兩個點，已經足夠讓這車，在它的閱聽人人群眼中，成為妥妥的爆款了。
G6
這其實不是 G6 的第一次亮相了，它的第一次亮相在今年 4 月的上海車展上。但這款車作為小鵬在 2023 年上半年最重要的新車，仍然有着非常高的話題度和輿論關注度。首先，這是小鵬繼 P7 後的第二款跨界車。其次，這是小鵬 800V 全車高壓系統的第二款車（第一款是 G9），也是小鵬 800V 系統真正賴以走量的車。
作為一款預售價僅 22.5 萬的新車，小鵬 G6 憑借全車 800V 高壓系統，就能在包括充電速度、平均使用電耗等方面，相比傳統的 400V 系統車型有着非常明顯的技術優勢。800V 高壓系統、高度智能化，再加上合理而有誠意的定價，小鵬 G6 作為 20 萬級新一代爆款純電動車，是值得我們期待的。
其實可以看到，在本屆車展上亮相的車，大多數都屬于改款車型，真正的換代車其實寥寥無幾。也許我們看習慣了三大車展那種換代車，全國首發車全球首發車扎堆上的高光時刻，會覺得這是車展的常态，但其實并不是，無論是對于車企還是對于消費者來説，更多的會接觸到的，還是各種現款車型的改款車，而這些改款車型，其實才是車市血液得以不斷流淌的常态。
所以盡管作為一個區網域性車展，粵港澳大灣區車展沒有年初上海北京車展的震撼，沒有年中成都車展的 " 車市定風波 " 作用，也沒有年底廣州車展的 " 車市收官作 " 的戰略意義來得大，甚至我們在現場看到的，這更像是一個以賣車為主的車展，而不是單純的，文化型的車展。
但不管什麼車展，最終的目的都是賣車，在粵港澳大灣區車展這類大型的，以銷售為主題的車展上，我們看到的，正是今年汽車市場全面回温帶來的火爆，而這種火爆反映的，就是切切實實的，市場真實熱度。
