今天小編分享的汽車經驗：新一輪汽車“以舊換新”政策落地：銷售、回收行業迎利好，歡迎閲讀。
快科技 3 月 14 日消息，日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。
本次行動方案不僅提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環利用提出了具體要求。
《行動方案》提出，到 2027 年，工業、農業、建築、交通、教育、文旅、醫療等領網域設備投資規模較 2023 年增長 25% 以上；報廢汽車回收量較 2023 年增加約一倍，二手車交易量較 2023 年增長 45%。
具體細則如下：
針對汽車消費。
實施消費品以舊換新行動，開展汽車以舊換新；加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費；組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產企業、銷售企業開展促銷活動，并引導行業有序競争。
嚴格執行機動車強制報廢标準規定和車輛安全環保檢驗标準，依法依規淘汰符合強制報廢标準的老舊汽車；因地制宜優化汽車限購措施，推進汽車使用全生命周期管理信息互動系統建設。
針對金融支持。
《行動方案》也提到，要鼓勵銀行機構在依法合規、風險可控前提下，适當降低乘用車貸款首付比例，合理确定汽車貸款期限、信貸額度。
針對汽車回收拆解。
《行動方案》要求實施回收循環利用行動，完善廢舊產品設備回收網絡；加快 " 換新 + 回收 " 物流體系和新模式發展，支持耐用消費品生產、銷售企業建設逆向物流體系或與專業回收企業合作，上門回收廢舊消費品；
進一步完善再生資源回收網絡，支持建設一批集中分揀處理中心。優化報廢汽車回收拆解企業布局，推廣上門取車服務模式。
值得一提的是，在 " 總體要求 " 中，《行動方案》特别提到，到 2027 年，報廢汽車回收量較 2023 年增加約一倍，二手車交易量較 2023 年增長 45%。
汽車的報廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環，和發達國家相比，我國報廢汽車拆解行業起步較晚，目前仍不成熟，而在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在 2025 年後形成一個千萬億元級别的產業。
