今天小編分享的汽車經驗：将智駕卷至10萬級市場，比亞迪被“圍攻”了，歡迎閲讀。
比亞迪天神之眼發布會（本文系紫金财經原創稿件，轉載請注明來源）
比亞迪在智駕領網域全面出擊，讓整個車圈沸騰起來了。
2 月 10 日，比亞迪舉辦智能化戰略發布會，比亞迪董事長兼總裁王傳福現場宣布，比亞迪将全系搭載 " 天神之眼 " 高階智駕系統。10 萬級以上車型全系标配，10 萬以下車型多數也将搭載，其中包括了售價 7.88 萬的海鷗。
比亞迪表示，這也是高速 NOA 智駕能力首次在 10 萬元以下的產品上出現。
比亞迪把智駕實現了 " 全民普及 "，同行們坐不住了。
雖沒有明确指向，但華為車 BU 董事長餘承東直接喊話，" 智能駕駛湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。" 長城汽車高管也在社交平台上稱，" 智能駕駛不是一場秀，實踐出真知 "。
餘承東魏建軍下場，車圈大佬直接 " 開怼 "
2 月 11 日，華為終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東發布微博稱：" 智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網就行，上網就需 5G！這就是為什麼很多人説華為鴻蒙智行是斷代領先！"
在這一敏感的時間節點，餘承東的表态更被外界認為是在暗諷比亞迪。
同日，長城汽車董事長魏建軍針對智能駕駛發表觀點，也疑似喊話比亞迪汽車。其表示，" 智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。真正的智能駕駛技術關乎到每一個用户和家庭的出行體驗和安全，應該滿足用户高頻的出行場景。"
2 月 12 日，長城汽車哈弗、歐拉品牌總經理趙永坡也加入了讨論。
他表示 " 智駕不是耍嘴皮子，什麼是智駕，我們即将上市的二代枭龍 MAX 馬上就能讓你體驗到。高速 NOA 這種功能早就屢見不鮮了，兩年前長城汽車的部分產品就已經應用了。説給用户聽、不如拿給用户用。"
趙永坡的話語中充滿了對長城汽車智能駕駛技術的自信，也透露出對二代枭龍 MAX 這款新車的期待。
2 月 13 日午間，餘承東再次在社交媒體上發聲，疑似就比亞迪的智能駕駛技術發表看法。他在朋友圈中表示：" 把成本做低，讓最基礎的智能駕駛輔助普及，值得表揚、可喜可賀！而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎入門級的智能駕駛輔助説成高階智駕，是不合适的呵！"
在車圈大佬們 " 開怼 " 的同時，也有創始人或品牌對比亞迪表達了支持。
比亞迪發布會當天，小鵬汽車 CEO 何小鵬表示，歡迎最近數家非常尊重的頭部車企發布智能化戰略，加入智能駕駛全國甚至全球普及的開始！
" 欣喜于智能駕駛的時代終于加速到來，我們一起攜手共同推動中國智駕的進步，推動智能駕駛全面普及！未來的 10 年，一定是 L3 智能汽車的 iPhone4 時代，并走向全無人駕駛 L4 的 10 年。"
寶駿汽車在官方微博上表示：" 致敬比亞迪帶動全民智駕時代，寶駿汽車歡迎加入智能汽車普及者行列 "。2024 年 9 月，寶駿雲海上市并全系标配高階智駕，實現端到端模型在 10 萬元級别車型的首次量產落地。
網友們議論紛紛，有人歡喜有人憂
這場來自行業大佬的 " 圍攻 "，讓網友們也炸開了鍋，各方觀點激烈碰撞。
在支持比亞迪的網友陣營中，性價比是大家提及最多的優勢。有網友直白地表示："10 萬塊的車能自動跟車、緊急刹停、找車位，還要什麼自行車？"" 還是老王實在，全系标配，牛逼，下次換車一定換比亞迪。"
還有網友從技術實用角度出發，覺得比亞迪智駕系統裏的自動跟車、緊急刹停、自動泊車等功能在日常生活中非常實用。
當然，也有不少網友站在質疑比亞迪的陣營裏。一些網友十分擔憂比亞迪智駕系統的安全性和技術成熟度，表示 "LCC 都能跑偏的車，智駕不知道會怎樣。當時去試駕了某漢，吹噓 5GDlink，結果喊喚醒，就像睡着了一樣，一點反應都沒有，銷售自己都尴尬了。"
除了上述兩派觀點，老車主的權益問題也成為網友熱議的焦點。
2025 款新車全系标配智駕功能，配置大幅更新，而老款車型不僅無法免費更新智駕功能，部分甚至沒有付費更新的資格。這讓老車主們感覺自己被 " 背刺 "，不僅車輛使用體驗比不上新車，二手車價格也一降再降。老車主們紛紛在網上表達不滿，希望比亞迪能重視他們的訴求，給出合理的解決方案，比如免費更新智駕功能、給予現金或保養補償等。
上升到整個行業來看，當下，汽車行業的智能化浪潮愈發洶湧，而比亞迪在這場浪潮中，強勢掀開了 2025 智駕第一戰。在比亞迪的引領下，主流車企将紛紛加快智駕技術下沉的步伐，推動整個行業邁入 " 普惠能力 " 的全新競争維度。
