今天小編分享的汽車經驗：蔚來李斌：中國市場全球最大、最開放，别國汽車不會被針對，歡迎閲讀。
IT 之家 4 月 14 日消息，蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌本周六在哈佛大學第 27 屆哈佛中國論壇發表演講。他談到了自己當前對競争激烈的全球車市的看法：競争雖然會讓投入更大，犯錯空間變少，但面對競争不應期待保護本土企業的封閉政策，開放和競争才能讓消費者、產業和社會最終受益。" 全世界的優秀汽車產品都可以在中國銷售，不會因為來自哪個國家而被針對。"
李斌表示，面對更加對立割裂的世界，仍應努力推動交流。" 今天的世界變得更加對立、割裂。但我們仍然可以做出選擇，采取行動，去努力建立連接，推動交流和互相理解。"
IT 之家附全文：
各位來賓，各位同學，大家好，我是蔚來的李斌。
非常感謝主辦方的邀請。哈佛中國論壇是美中交流的重要平台，很高興今天能夠在這裏與大家交流。哈佛是我很敬仰的大學，18 年前我就訪問過哈佛校園。NIO 的聯合創始人秦力洪 2001 年在哈佛獲得了碩士學位，他經常跟我説到在哈佛求學的有趣經歷。哈佛商學院的 William Kirby 教授曾經撰寫過關于蔚來國際化的案例。因為這些原因，我收到邀請時毫不猶豫就答應了。
最近，我看了一部紀錄片《The Greatest Night in Pop》。這部影片講述了 45 位美國頂尖歌手共同創作演唱《We are the World》背後的故事。
《We are the World》創作于 1985 年。那一年，我 11 歲，在中國中部的一座山村裏上小學，課餘要幫助家裏幹各種農活，作業都會在晚上做，照明使用的是煤油燈。作為一個快樂、調皮的少年，我對于将來有各種憧憬。不過考慮到我的家鄉剛剛有一條泥土公路，幾年後才有電燈，當時的少年理想中，肯定不包括創辦一家智能電動汽車企業。
作為對我勤懇幹農活的獎勵，我的父親送給我一台收音機作為新年禮物。這台小小的收音機，極大激發了我的好奇心與想象力。每一個傍晚，我都會看着層層疊疊的山巒發呆，希望去看看大山以外更寬廣的世界。初中的時候，我開始學習 ABC，我的英語老師也僅僅接受過一兩年的英語培訓，所以請原諒我的英語口音。我很幸運，能夠考入中國最好的大學北京大學。上大學的時候，我第一次聽到《We are the World》，這首歌所傳遞的為了全人類共同利益一起努力的信念，影響和激勵了我們很多人。
1996 年，我在大學期間創辦了自己的第一家公司南極科技，是中國最早的互聯網 Web Hosting 公司之一。後來我又創辦了幾家互聯網企業。
2012 年，面對當時嚴重的空氣污染，我督促自己應該有所行動。2014 年底，我創立了蔚來。蔚來在中文裏與 Future 發音一樣，中文的意思是 Blue Sky Coming。我們希望通過技術與服務的創新，讓越來越多的用户選擇智能電動汽車產品，為解決全球氣候變化貢獻力量。實現這樣的願景需要集合全球的資源。NIO 成立之初就選擇成為一家全球初創企業，2015 年，我們剛剛在上海創辦的時候，就在硅谷、慕尼黑、牛津設立了研發中心。目前，我們在紐約、新加坡、香港三地上市，投資者來自全球各地，員工來自 40 多個國家，已經在 6 個國家服務用户，即将進入更多市場。
從 2018 年 6 月交付第 1 輛車到現在，NIO 已經交付了近 50 萬台高端智能電動汽車。去年我們的交付量超過 16 萬輛，在中國 30 萬元以上的高端智能電動車市場份額超過 40%。接下來的一年内，我們會發布和交付大眾市場和入門市場的品牌和車型。
在中國市場，我們從成立的第一天起就面臨激烈的競争。中國是全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場。作為一家年輕的汽車公司，我們要和全球最大的十幾家跨國集團競争，我們要和十幾家中國本土的成熟汽車企業競争，我們還要和十幾家優秀的創業公司競争。作為一家企業，我們當然知道競争會讓投入更大，盈利的時間更長，犯錯誤的空間更小，成功的幾率更低。盡管如此，我們仍然不會期待中國為了保護本土企業而采取封閉的政策，因為我同樣了解事情的另一面，開放會讓產業與社會最終受益，也會讓我們最終變得更好。
今年三月份，中國新能源汽車的滲透率超過 41%，三年前還僅僅是 10%。開放是中國智能電動汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優秀汽車產品都可以在中國銷售，不會因為來自哪個國家而被針對。2018 年，特斯拉來到中國建廠。過去三年裏，特斯拉中國市場銷量累計達 136.4 萬輛。去年，Model Y 一款車在中國市場銷量就達 45.6 萬輛，成為中國市場所有車型的年度銷量冠軍。特斯拉上海超級工廠對 Tesla 的商業成功毫無疑問意義巨大，在成就 Tesla 的同時，也影響了消費者的心智，推動了中國的智能電動汽車的普及，激發了中國智能電動汽車產業的活力，讓每個廠商都要全力以赴去提供更好的產品與服務。這樣的開放與競争毫無疑問能讓消費者受益，讓產業受益，讓社會受益。
在汽車技術變革的過程中，各個汽車企業是競争對手；在解決氣候變化的征程中，是競争隊友。競争隊友，這個詞并不是我的原創。有一次，我在家裏打電話，談到了我們的競争對手，我的大兒子插話説，爸爸，競争隊友。當時他還在上幼兒園，我不确定他是因為發音不準，對手和隊友在中文中發音有些像，還是真的洞察了本質。作為爸爸我當然希望是後者。
蔚來一直與同行進行技術和基礎設施的開放與合作。我們在中國建立了最大的汽車廠商的充電網絡，部署了超過 2 萬（21854）根充電樁，第一天就是對外開放的，80% 的充電服務其他品牌的用户。蔚來獨有的三分鍾換電技術，擁有超過 1600 項專利，我們在中國和歐洲建立了超過 2400 座換電站，提供了超過 4100 萬次換電服務。去年 11 月，我們開放了我們的換電技術與網絡布局，已經有四個汽車集團與我們籤署協定，更多的汽車公司正在考慮加入。
開放的精神不僅體現在我們的技術與基礎設施，也體現在蔚來的社區。從創立之初，我們就希望構建一個以車為起點，讓全球用户都能分享歡樂、共同成長的社區。2022 年 9 月 30 号，我在挪威奧斯陸參加蔚來牛屋開業一周年，晚上 9 點半正式的慶祝活動結束後，參加活動的 160 位車友并沒有散去，大家在街頭一起盡情地唱歌跳舞。那一刻，我完全被大家的情緒感染了，跳起了比我的英語水平還要蹩腳的街舞。盡管我們來自不同的國家，有着不同的文化背景，但相互之間的真誠、關愛、尊重、包容，是共通的語言。
今天大會的主題是 " 嘤其鳴矣，求其友聲 "，出自 2600 年前，中國第一部詩集《詩經》，意思是從深谷中出來的鳥飛到高樹上，用嘤嘤的歌聲尋求志同道合的夥伴。我們需要面對現實，和十年前相比，今天的世界變得更加對立、割裂，分歧越來越難以彌合。但我們仍然可以做出選擇，采取行動，去努力建立連接，推動交流和互相理解，就像兩千五百年前的中國的詩句所啓迪的，就像 39 年前的藝術家們所奉獻的，也像今天哈佛中國論壇一直所努力推動的。歸根到底，我們應該有基本的智慧和判斷：
合作永遠是更好的選項。
謝謝大家。
