今天小編分享的财經經驗：比亞迪汽車沒香奈兒包貴，説明中國制造不如歐洲制造？，歡迎閲讀。
最近，有讀者在後台發了一張圖片，讓正解局解讀一下。
就是下面這張圖片，一位博主以比亞迪汽車、香奈兒包為例，點評了中國制造與歐洲制造。
某博主拿比亞迪汽車和香奈兒包做對比
在正解局看來，上面的論述，混淆視聽，迷惑性極強，有必要正解一下。
上面的論述，説了一個事實，兩個結論。
事實是，比亞迪一輛秦 PLUS 的售價，低于香奈兒的一只小包。
由此得出兩個結論——
結論 1：中國制造比不上歐洲制造。
結論 2：產品的差距，不僅僅體現在技術上，更體現在品牌附加值上。
之所以説迷惑性強，是因為這一言論，用一個正确的事實，推導出了一個錯誤的結論和一個正确的結論。
真中藏假，一時難以辨清。
更大的迷惑之處在于，将比亞迪與香奈兒做比較。
比亞迪秦 PLUS 的售價，低于香奈兒的一只小包，這是事實，但并不能推導出中國制造比不上歐洲制造。
因為，這兩者本就屬于不同的行業。
比亞迪汽車屬于現代制造業，香奈兒包屬于手工業。
前者大規模生產，後者稀缺供應，兩者的消費群體、賣點也不同，決定了兩者不同的價格體系。
比亞迪合肥工廠車間正在組裝的汽車
簡單地比較兩者價格，顯然是錯誤的。
得出一個中國制造不如歐洲制造的結論，更是錯上加錯。
換個角度看，比亞迪秦 PLUS 的售價，低于香奈兒的一只小包，恰恰説明比亞迪很強。
這是因為，現代化大規模工業制造，正是要提高效率、降低成本。
中國制造 " 将價格打下來 "，向全球供應質優價廉的產品，這是給世界人民帶來的福利。
其意義，要比價格高高在上的奢侈品大得多。
為了更好地理解兩者之間的差别，我們不妨做一個 " 二選一 " 的假設：
如果比亞迪與香奈兒，只能選一個，你認為中國選哪一個？
正解局認為，應該選比亞迪。
原因有三：
一是比亞迪的產業鏈更長。
汽車產業鏈是一個龐大的系統，上遊涵蓋鋼鐵、石油、化工等，中遊涵蓋整車制造，下遊包括充電樁、換電站、保險、維保、二手車交易等。
新能源汽車產業鏈示意圖
對比而言，一只包的產業鏈就簡單多了。
產業鏈越長，意味着拉動的產業越多，創造的效益就越大。
二是比亞迪創造的就業崗位更多。
正解局注意到，香奈兒 2023 年的營收約 1300 億元，全球員工人數超過 32000 人。
比亞迪 2023 年的營收約 6000 億元，全球員工人數有 70 多萬人。
2023 年比亞迪和香奈兒營收和員工人數對比
粗略對比一下，比亞迪營收是香奈兒的 5 倍，員工人數卻是後者的 20 倍。
特别是，比亞迪僅研發人員，就超過了 10 萬人。
這意味着，比亞迪創造的就業崗位更多。
就業是民生之本，這對于中國來説太重要了。
三是比亞迪的科技含量更高。
香奈兒包所屬的手工業，強調的是傳統、復古。
汽車是高科技行業，不斷迭代的技術能夠驅動行業發展。
兩者的科技含量不一樣，對一個國家的產業支撐力也不一樣。
這裏，還是要強調一句，比亞迪與香奈兒，分屬不同的行業，本不應該如此對比。
正解局想表達的是，香奈兒作為全球著名奢侈品品牌，是一家值得敬重的企業。
然而，香奈兒代表的法國制造，正在陷入空心化的窘境。
1951-1921 年法國制造業增加值走勢圖
法國的制造業增加值，從 2008 年的 3253.97 億美元，下降至 2021 年的 2626.43 億美元。
這恰恰是中國應該警惕的。
對于中國這樣一個後發的人口大國來説，產業的基本盤，應該是比亞迪這樣的企業，而不是香奈兒。
再者，中國企業，鑽研技術的同時，也沒有放棄創造品牌附加值。
例如，比亞迪的仰望 U8，售價在 100 萬元以上，單月銷量超千台。
技術與品牌，中國企業不做選擇，全都要。
我們對中國制造，應有清晰的認識，要有足夠的信心。
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