今天小編分享的汽車經驗：以技術創新為基座，賽力斯汽車扛起智電轉型“高品質”大旗，歡迎閲讀。
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中國汽車再次以 3000 萬輛的產銷成績，成為中國向世界展現的一張名牌。從汽車大國到汽車強國，高質量、高品質發展成為中國車企們不約而同向前的方向，2023 年出現在中國車企發布會上最多的詞是 " 高品質和高質量 "。究竟是如何 " 高品質、高質量 " 發展呢？
編輯｜圍牆視界
這是賽力斯汽車超級工廠内，問界 M9 首批車主交付活動的現場，數百名車主齊聚，千車齊發。這場發生在 2024 年 2 月 5 日的交付活動，會成為中國汽車高質量發展節點中最為津津樂道的話題之一：因為一款世界級高端化智能電動汽車和一座世界級高端化超級汽車工廠正式到來了。
在去年，問界 M9 開放盲定訂單 2000 台，瞬間被搶完；在 12 月 26 日正式上市時，再次引爆市場，上市 7 天累計大定破 3 萬輛，至今累計大定已突破 4 萬輛。賽力斯董事長張興海給 M9 的定位是 " 賽力斯的高端、是重慶的高端，更是全球的高端車型 "。足以見此次 M9 交付背後意義非凡。
一方面，賽力斯汽車如約向用户、市場兑現交付承諾，是賽力斯汽車 " 以用户為中心，全心全意為用户服務 " 宗旨的落地，再次以 " 賽力斯速度 " 刷新了新能源汽車品牌對用户的服務水準。另一方面，賽力斯超級工廠的投產，不僅保證了問界 M9 的高品質產品力，也讓賽力斯的 " 底牌 " 更加雄厚。張興海表示：" 賽力斯汽車超級工廠，不僅是賽力斯的标杆、重慶的标杆，更是全球的标杆工廠！"
随着問界 M9 高品質的交付和超級工廠的投產，賽力斯汽車也通過帶給用户高品質產品和高品質的制造實力，構建起強大的企業 " 護城河 "，信心十足的走向未來。
體系力躍遷：向下扎根，向上生長
眾所周知，汽車行業正在經歷百年未有之大變革，且變革程度愈發嚴峻和深刻。有業内人士稱，2024 年将是汽車行業智電轉型的半決賽，2025 年是決賽。那麼，當行業進入到發展的新節點，市場大旗究竟會由誰扛起呢？
回顧過去不難發現，在新能源市場中，不乏有新勢力玩家遺憾離場。如今，面對越來越激烈的競争環境，我們需要明白的是：随着中國新能源車市漸漸走向成熟，新勢力們要想獲得可持續發展，比拼的就是 " 體系力 "。
在新的市場格局日漸成型的今天，相信曲高和寡的發展路徑已經沒有存在的必要了。2016 年就率先向新能源轉型的賽力斯，早早意識到只在鑄造強大的體系力的前提下，與擅長軟體與硬體的公司跨界合作、深度融合，發揮優勢，才能真正打造出滿足用户需求的高品質產品，才能在變革的時代中掌握永立潮頭的法寶。
賽力斯汽車既有 " 向下扎根 "8 年的基礎，更有 3 年與華為聯合設計、研發，聯合業務厚積薄發 " 向上生長 "，堅持用户的需求就是賽力斯發展的方向，是賽力斯一以貫之的追求。
憑借強大的朋友圈，問界 M9 背後是賽力斯汽車與華為聯合設計、充分發揮各自優勢、聯合博世、寧德時代、文燦壓鑄、延鋒國際、滬光線束、拓普等全產業鏈夥伴共同打造的。
同時，在 " 以用户為中心 " 理念上，賽力斯汽車正式發布了 CARE 關愛服務戰略，開啓智慧服務 3.0 時代，通過 " 以用户為中心 "、" 主動 "、" 尊重 " 以及 " 數字化 " 四大價值，貫穿銷售、交付、售後全鏈路場景，為用户帶來全生命周期的極致用車體驗。
為了能夠讓用户更方便快捷的體驗到服務，賽力斯汽車馬不停蹄布局服務網絡能力，目前在全國 220 個城市、擁有 700 餘家體驗中心和 200 多家用户中心。可以説，" 賽力斯汽車生產的不僅僅是一輛輛交通工具和一個個移動空間，更是賽力斯汽車與用户溝通的一座座橋梁。"
從某種層面來説，賽力斯汽車完善的體系力是很多規模小的新勢力品牌無法擁有的優勢，也将對新勢力品牌當前格局造成嚴重的衝擊。正如 2024 開年，問界品牌車型一舉成為新勢力品牌銷冠，離不開背後賽力斯 8 年鑄造的強大體系力所發揮出的力量。
不僅如此，在今年 1 月份的中國市場豪華品牌銷量前十榜單中，問界跻身前五，僅次于傳統豪車品牌 BBA 以及特斯拉。這是市場認可、用户喜愛問界產品的真實見證。這背後同樣也離不開賽力斯汽車高端制造實力的賦能。
" 賽力斯汽車确保用户提到的每一台 M9 都是高品質交付，确保每一位用户都能獲得極致的用車體驗。賽力斯汽車總裁何利揚現場承諾，會親自深度參與并保障問界 M9 用户的提車、用車服務及全生命周期服務。
賽力斯汽車在保障產品品質的同時，深刻洞察重視用户需求，傾聽用户的聲音，給用户在用車全生命周期内吃了一顆 " 定心丸 "，也勢必會獲得更多用户的認可。
技術紅利：中國汽車高端化的 " 現象級 "
雖然智能技術、高科技讓中國汽車開始飛躍式發展，但迅速革新迭代的智能技術，也讓智能電動車不得不面對随時成為時代過時的產物。對此，張興海在現場信心十足的承諾，" 問界 M9，既有豪華車的硬體體格，更有高端智能化軟體的大腦。問界 M9 在使用生命周期中，将通過持續 OTA，常用常新，越用越好用！十年不落後！"
能夠喊出 " 十年不落後 " 的口号，自然離不開是賽力斯汽車前瞻的布局和領先時代半步的戰略。在推動先進技術和產業鏈建設上所落下的操作，不難發現，賽力斯汽車都早已優于行業中任何一家自诩為行業明燈的新能源企業，這就是資本市場願意為賽力斯汽車給出千億估值的參考标準，也是一家謀求長久發展的企業應該堅持的方向。
具備高效、智能、尖端、綠色四大特質的賽力斯超級工廠，按照國際領先标準及工業互聯網要求建設。憑借極致的智能化，有效的保障每一台車的高品質。在工廠内有 1000+ 智能化設備，實現了整車關鍵工序 100% 自動化，100% 全時在線檢測，具備生產自動化、質量檢測智慧化。
不僅如此，賽力斯汽車超級工廠還配備了 9000T 壓鑄機，實現了一體化壓鑄部件中最高的集成度。特斯拉目前壓鑄機噸位為 6000 噸級。" 我們從智能設備運用、整車檢測技術等方面，全面确保了每一輛 M9 的出廠品質。" 何利揚説到。
除了制造力的領先外，賽力斯汽車在掌握當下新能源企業發展的核心三電技術，在電子電氣架構和超級電驅智能技術平台（DE-i）方面也均有布局，為純電和增程式智能電動汽車雙重路徑奠定了技術基礎。
憑借領先智能技術的賦能，讓賽力斯汽車距離 " 創建為技術科技型汽車企業 " 的目标越來越近，也憑借智能技術的完善，賦予了問界高端的底氣。
" 在全球電動汽車主導權的争奪中，特斯拉的最大競争對手可能不是來自美國，而是來自中國。" 這是不久前特斯拉創始人的埃隆 · 馬斯克曾對中國汽車的評價。或許我們還不能清晰特斯拉為何做此評價，但是中國汽車發展的勢頭顯然會更加迅猛。
其中，在領先智能技術的賦能下，憑借強大體系力的賽力斯汽車已經出現在影響消費者的決策鏈條上，也正在以高品質產品重新定義智能汽車的标準。
或許在賽力斯汽車此前成長中會有質疑，但随着自我完善和更新，都将會慢慢消散。不論是為賽力斯汽車發展提供更多智能制造的支持，還是為自身企業向上積攢更多籌碼，亦或者為融合體系力構築更加穩固的城牆，只要永遠做對的事情，時間會給賽力斯汽車一份熠熠生輝的答卷！
