今天小編分享的汽車經驗：進博會：豐田大秀“肌肉” 共創汽車新未來，歡迎閲讀。
在歷史的長河中，六十年或許只是彈指一揮間，但對于一個企業而言，這六十年卻足以镌刻下無數深刻的印記，見證着從無到有、從小到大的壯麗蜕變。豐田自 1964 年進入中國市場以來，攜手各個領網域的合作夥伴們一起走過了六十年的光輝歷程。在這一重要的歷史節點，豐田在第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱 " 進博會 "）上，以 " 攜手 60 載 共創赢未來 " 為主題，抽成 "Best in Town"（做當地最好的企業公民）、"Multi-Pathway"（多路徑新能源技術）、"Mobility for All"（為了所有人的移動出行自由）三大板塊，全面展示在華高質量發展的全新局面，進一步彰顯了豐田對中國市場的深厚情感與堅定承諾。
豐田第七次參展進博會，是進博會的 " 全勤生 "
"Best in Town" 六十年風雨同舟，共鑄輝煌
從 1964 年豐田皇冠首次進入中國市場，到 2024 年豐田在華迎來六十周年慶典，豐田不僅見證了中國經濟的騰飛，更深度參與了中國汽車工業的成長與變革，攜手共進，取得了舉世矚目的成就。
第二代皇冠
皇冠作為豐田在 1964 年首個進入中國市場的車型，憑借卓越的產品品質和先進的技術實力，迅速赢得了中國消費者的青睐，成為一代人對 " 豪華車 " 的記憶。可以説，皇冠不僅僅是一部車，而是中國快速發展的見證者，也承載了無數中國人的情感與回憶。
1971 年，豐田汽車代表團率先訪華，邁出中日汽車交流的第一步。此後，豐田以多種形式全面進入中國市場，2002-2005 年，一汽豐田與廣汽豐田相繼成立，雷克薩斯品牌進入中國。豐田不僅為中國市場帶來了多款暢銷車型，如皇冠、凱美瑞、卡羅拉、雷凌等，更通過引入豐田生產方式，提高了中國汽車產業的制造水平和效率。同時，豐田還積極推動零部件供應商體系的本土化進程，帶動了上下遊產業鏈的協同發展。
"Multi-Pathway" 進一步助力碳中和社會的實現
節能降碳已成全球共識。作為全球前三大温室氣體排放經濟體，2020 年我國正式宣布力争在 2030 年前實現碳達峰、2060 年前實現碳中和。作為全球最關注 " 節能減排 " 的汽車品牌之一，豐田近年來不斷加速電動化進程，除了持續迭代旗下新能源技術與產品，還在電池的全生命周期利用方面進一步發力。在本屆進博會上，豐田就從多路徑戰略技術以及電池的回收利用方面，向大家展示了豐田為實現碳中和所做的努力。
bZ3C
鉑智 3X
首先是多路徑戰略技術，豐田在本屆進博會上展示了最新本地化研發成果，包括兩款全新 BEV 汽車 "bZ3C" 和 " 鉑智 3X"。"bZ3C" 以 "Reboot" 為概念關鍵詞，打造出活潑且具有标志性的造型，以及可以讓 Z 世代的年輕用户重啓心情的自遊空間；" 鉑智 3X" 以年輕一代的家庭用户為目标，以意味着舒适的移動客廳 "Cozy Home" 為理念，打造出舒适自在的大空間。兩款 BEV 車型即将上市，并将配備最新的豐田自動駕駛輔助系統和智能座艙，帶來更加安全舒适的駕駛感受，為客户提供全新的價值體驗。
TL Power 150
豐田 FC 事業也加速落地，此次帶來了 TL Power 150 大功率氫燃料電池系統和 260kw+ 燃料電池系統，前者是面向城際大巴、重卡打造的大功率系統產品，具有長壽命、高效率、大功率等特點，可輕松應對重卡多樣化應用場景；後者立足重載幹線物流場景，提高燃料電池系統功率、優化發電效率，力争整車運營成本平替柴油車。
49t 燃料電池牽引車
此外，豐田還全球首展了 "49t 燃料電池牽引車 "，該車與重汽共同研發，搭載由華豐燃料電池有限公司（FCTS）生產的 TL Power 300 燃料電池系統，專為重載幹線物流開發，具有大功率 ( 額定功率 300kW ) 、高效率•低氫耗 ( 額定效率 47.5% ) 、長壽命 ( 3 萬小時）的特點，助力氫能高速及綠色物流發展。
不僅如此，豐田賴以成名的 HEV 技術也在持續革新，第五代混動系統深度進化，其中全新三元锂電池電能輸出提升 8%，永磁強電機功率輸出提升 16%，通過小型化、輕量化、精密化帶來史無前例的高效率電動化。
Sweep 儲能系統
除了多路徑技術，豐田在電池的全生命周期利用方面也有所貢獻。中國首展的 Sweep 電池系統可兼容多種類車載退役電池，可兼容不同衰減程度的電池，使不同容量的電池均能使用殆盡，系統冗餘特性可實現不停機，即可更換電池。
"Mobility for All" 讓每一個人都能出行自由
TOYOTA SUPRA
GR YARIS
當然，除了帶來更環保的產品，豐田也一直秉承"Mobility for All"，希望所有人都能享受到移動的自由和樂趣。
説到 " 樂趣 "，豐田此次帶來了兩款 GR 車型 "TOYOTA SUPRA" 和 "GR YARIS"。 "TOYOTA SUPRA" 是由 Morizo（豐田章男會長在汽車賽場的另一個名稱）親自參與調教，繼承了自 1978 年誕生以來的優異運動基因、直列 6 缸發動機及前置後驅的設計，以優化 " 軸距 "" 輪距 " 和 " 低重心 "3 項基礎要素為研發核心，實現了符合豐田旗艦純運動車型的性能與設計；"GR YARIS" 在 " 謝謝你，把它開壞了 " 這一理念的支持下，各位賽車手不斷探尋、突破賽車的極限，最終讓 GR YARIS 實現進化更新。據悉，"GR YARIS" 計劃年内在中國市場上市銷售，可謂汽車愛好者們的福音。
埃爾法福祉改裝試作版
談到 " 自由 "，随着中國的老齡化進程加快，豐田自 2019 年開始推進福祉事業，不僅提供單一產品，更是将產品和服務結合起來，全方位助力全國近 3 億的老年人 + 殘障人士的移動出行。
在本屆進博會上，豐田全球首展了埃爾法福祉改裝試作版，其搭載電動升降福祉旋轉座椅，能夠帶來更為奢華的無障礙出行體驗。據悉，此款車型目前還在市場研判階段，計劃應用于健康直通車等場景。
此外，豐田還展示了 Welwalk 步行支援機器人，可為下肢癱瘓等無法自行活動的人們帶來移動的樂趣。具備運動學習理論的支援及臨床一線的實用性，26 年以後開始銷售。
Robotaxi
智能化是豐田始終關注并不斷開拓積累的領網域。在自動駕駛方面，豐田與戰略合作夥伴小馬智行成立了合資公司 - 骓豐智能科技（廣州）有限公司，推出的 L4 級無人駕駛 Robotaxi 能全天候輕松應對各種城市復雜路況。據了解，目前 Robotaxi 已在北京、上海、廣州、深圳進行商業化示範運營，迄今累計行駛超 4000 萬 km，安全性超過人類駕駛員 10 倍。為自動駕駛出行服務提供穩定的運力，助力高級别自動駕駛商業化及持續發展，也助力智能網聯汽車行業發展邁入新階段。
總結：
縱觀本屆進博會豐田展出的 Best in Town"（做當地最好的企業公民）、"Multi-Pathway"（多路徑新能源技術）、"Mobility for All"（為了所有人的移動出行自由）三大板塊，不僅為中國消費者帶來了卓越的產品和技術，更為中國汽車工業的整體進步和發展注入了強大的動能。回顧過去，豐田與中國攜手并進的六十年充滿了挑戰與機遇，展望未來，雙方的合作将繼續深化，共同應對全球汽車產業變革帶來的挑戰，共創汽車新未來。相信在豐田的帶動下，當下内卷致死的汽車行業也必将煥發新氣象。
