今天小編分享的汽車經驗：特斯拉、理想大降價！汽車開始房地產化，歡迎閲讀。
" 活下去 "，從地產傳到了汽車行業。
車企降價求活路，已是現實
特斯拉昨天再次降價，第一個坐不住的，竟然是理想。
L7、L8 全系直降 1.8-2 萬，L9 全系直降 2 萬，MEGA 直降 3 萬。
這也是理想汽車今年首次降價，在此之前，理想都沒有參與過價格戰。
年初，李想的狂，已經幾乎消失，開始降價保量。
據統計，今年 4 月以來，已有超 40 家車企、共 128 個車系進行降價或優惠調整。" 尊貴 " 的理想汽車，也不得不直面殘酷的競争。
和樓盤降價一樣，汽車降價，第一時間拉的也不是買車群，而是維 quan 群。
原因是，理想汽車降價後，會針對 24 款已提車車主提供現金回饋。
也就是説，4 個月之前提車的 23 款車主，沒得補。
有網友直呼："23 款不是人？" 于是 WQ 群也拉起來了，但看到群公告的那一刻，忍不住笑了，哈哈。
老板也發出感慨：感覺現在汽車和樓市一樣：購買沒技巧，全靠買的晚。
理想汽車降價還帶補償，" 動态保值 " 這一點，至少是赢得了 24 款車主的芳心。
看了下網上傳出來的截圖，現金回饋也并非完全差額補貼。
MEGA 直退 3 萬，但 L9 Ultra 雖降 2 萬，但現金回饋打 75 折，補回 1.5 萬。
受降價的消息，理想汽車港股低開低走，盤中一度跌超 9%。
股價創下近一年新低，跌破 100 港元 / 股，市值蒸發近 200 億。
理想汽車美股盤前跌幅超 7%，開盤情緒同樣不樂觀，大概率也會創下一年新低。
今年以來，理想汽車的交付量遠不及預期。
年初李想喊下 "80 萬輛銷量目标 " 口号，很多人説他 " 飄了 "。
MEGA 遭遇 P 圖風波之後，被寄予厚望的新車上市失利，沒能跑出銷量。
第三方數據來看，MEGA 三月的銷量只賣出 3229 輛，首發月喔。
最近，周銷量貌似已經跌到兩百多 ...
一季度，理想汽車的銷量，就一直被問界壓制。
問界 Q1 交付 8.58 萬輛，理想 8 萬輛出頭。
按照 80 萬的銷量目标，理想一季度只完成了 10.05%，剩下 9 個月平均每月要賣超 8 萬輛才可以達标。
難怪理想汽車會突然宣布降價，毫無征兆。再不降價，可能要出事。
降價是損失利潤，但不降價，可能死路一條。
理想汽車去年一年就淨賺 118 億，也是首次扭虧為盈，平均賣一輛車就能淨賺 3 萬多塊。
但如今 L7、8、9 及 MEGA 全系降價後，理想今年的收入會大受打擊，利潤也會縮水。
話説，去年至今，不少新能源車企被減持套現。
小鵬被阿裏減持、理想被王興套現、比亞迪被巴菲特抛棄、大華股份減持零跑，資本市場，已經在用行動表态。
2022 年以來，王興減持理想汽車的記錄
當新能源滲透率開始超過 50% 後，新能源車企都在争奪最後這剩餘的增量市場。
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