今天小編分享的科技經驗：内測松鼠快送，閃送卷入即時配送大戰，歡迎閲讀。
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Tech 星球（微信 ID：tech618）
文 | 林京
封面來源 | 圖蟲創意
Tech 星球獨家獲悉，閃送近期正在内測 " 松鼠快送 " 功能，主要有三種訂單模式，分别是松鼠專送（一對一配送、一對多配送）和松鼠拼單（多對多配送）。其中，一對一專送是派單模式，多送、拼送訂單則是搶單模式。
目前，在 " 閃送員 "APP 上，騎手身份有 " 閃送騎士 " 和 " 松鼠小哥 " 兩個選項。閃送官方客服回復 Tech 星球稱，松鼠訂單是第三方平台訂單，訂單價格低于閃送訂單，目前松鼠快送正在測試期間，在北京、上海等區網域面向部分騎手先行試跑。
在社交平台上，有閃送騎士曬出的後台顯示，列表裏有 " 接松鼠專送單派單 " 的按鈕，騎手可以自主選擇是否接單。
對比來看，過去十年時間裏，閃送一直堅持 " 一對一急送 " 模式，騎手不會沿途接其他訂單，一筆訂單只服務一位用户，日常生活中，常見的使用場景有送鑰匙、檔案等應急需求，以及鮮花、蛋糕等保鮮性強的產品。
根據閃送招股書，閃送的騎手注冊數量從 2021 年的約 110 萬增至 2024 年 6 月的約 270 萬，用户注冊數量也從 2021 年的約 3110 萬增至 2024 年的約 8890 萬。
在這 8890 萬用户的 " 燃眉之急 " 需求之下，閃送于今年 10 月 4 日成功登陸納斯達克，不過在首日股價大漲過後，閃送股價接連多日破發，目前市值已經不足 9 億美元。
閃送一直想保持小而美，速度足夠快，品質足夠高，但也避開了更大的市場。以松鼠快送為代表，閃送或開始探索新故事。
着急用閃送跑腿，多花了 45 億
在短視頻平台上，一位騎手展示的 " 松鼠快送 " 訂單裏，一份 1.3 公裏的餐品，騎手可以獲得的收入為 5.03 元。對比之下，截至 2024 年上半年，專注 " 一對一急送 " 服務的閃送騎手，平均每單收入為 16.5 元，在行業内一直處于領先水平。
不過，閃送對騎手的管理規則不一樣，松鼠騎士接單更加靈活一些，支持拼單和多送。以拼單為例，一位騎手可以同時接多個商户的訂單，同時配送給不同用户。也就是説，松鼠拼單的騎手，可以靠更多的訂單，獲取與閃送騎手相似水平的收入。目前，兩種類型的騎手都是在閃送員 APP 接單。
而 " 多對多配送模式 "，也是美團跑腿、順豐同城等互聯網大廠們的主要接單模式，它的優點在于可以極大地程度豐富供需兩端。
閃送一直聚焦在 " 一對一急送 " 賽道，與其創始人兼首席執行官薛鵬為閃送做出的戰略定位密不可分。
薛鵬曾在 2022 年清華五道口的校友會上分享表示，即時配送有兩種模式，一種是 B2C 模式，一種是 C2C 模式。B2C 的配送模式主要服務于餐飲商户，是基于商圈内的短距離配送，商圈内商户的數量、發單時間和數量，都是可以提前預測并匹配相應運力的，所以服務模型容易搭建，這會導致優勢較低，面臨最為激烈的競争。
在薛鵬看來，C2C 是個人到個人的全城即時配送，這種模式一旦形成規模，會形成較強的競争優勢，進入門檻相對較高，後進入者難以生存。
根據招股書，閃送一年收入已經突破 40 億元。2021 年～2024 年上半年，閃送營收分别達 30.40 億元、40.03 億元、45.29 億元、22.84 億元。
但同時，從放緩的營收增速來看，堅持小而美的閃送，也更容易觸及天花板。閃送的目标用户是願意為速度和安全性支付更高的溢價，但同時他們的需求相對低頻，且難以形成穩定的訂單量。
由于單價較高，拓展非一二線城市的難度也相應增加。一位閃送員工向 Tech 星球表示，閃送今年在低線城市的加盟已經暫停，原因在于閃送堅持 " 一對一 " 模式，在小城市拓展的難度比較大，因為一單價格要高，騎手才願意接單，但是商户想省錢，他們傾向于選擇運費更便宜的平台。
上述員工表示，以前寄希望于加盟商通過自己的資源優勢可以彌補這個問題，但是加盟商一遇到價格競争，基本上都是沒有信心再做了。
大廠圍剿下的 " 苦生意 "
即時配送行業的價格競争，也離不開互聯網大廠的湧入。随着市場的爆發，用户需求逐漸從緊急檔案、小件物品擴展到日常商品配送，順豐同城、美團跑腿等在内的平台，也扎堆湧入這片市場。
Tech 星球在同一時間測試了 17 公裏左右的跑腿單，閃送的價格為 43 元，比順豐同城和美團跑腿的價格高 5 元左右，後兩者價格皆為 38 元，預計送達時間慢半個小時左右。
多位用户也向 Tech 星球表示，除非特别着急的需求，否則他們會傾向于選擇價格更加便宜的平台。
巨頭林立，讓閃送難以穩守舒适區。而且堅持在小眾市場背後，閃送做得也是一門苦生意。閃送需要提供更高的傭金，才能吸引更多快遞員接單，在全網域實現運力匹配，但相應地，付出的人力成本也更高。
根據閃送招股書數據顯示，2023 年全年營收為 45.29 億元，騎手的薪酬及獎勵支出為 39.75 億元，也就是説閃送營收超八成用于支付騎手薪酬，而且這一部分支出最高曾占據閃送營收的九成。
一位閃送騎手向 Tech 星球展示的後台數據顯示，裏程為 20.3 公裏的一筆訂單，加上夜間費用 4 元，騎手可以獲得的收入為 39 元。該騎手表示，相比于其他平台，閃送對騎手要求更加嚴格，不能私下去兼職其他平台的訂單，但一單價格足夠高，是吸引他的主要原因。
閃送也已經在最大程度降低人力成本，目前閃送和騎手之間并非為雇傭關系，而是通過允許個人注冊并自行加入的 " 眾包 " 模式來招募騎手。
在即時配送市場，眾包騎手幾乎都是主力。一位美團專送的騎手就對 Tech 星球表示，眾包騎手接美團跑腿的訂單更加劃算。他舉例稱，以 6 公裏的訂單為例，往返就是 12 公裏，他可以接四五單外賣訂單，獲取相同收入。
而且，跑腿業務的客户要求也更高，上述美團專送騎手表示，此前他接過的一個 28 公裏的訂單，對方備注的要求不能放門口、電話聯系，但因電話持續未播通，最後遭到用户投訴。據他透露，一個投訴專送騎手就要被扣成百上千元，但眾包騎手不會有這樣的煩惱，他們被投訴之後懲罰力度比較小。
在人力成本的壓力疊加下，與其他行業内玩家一樣，閃送依舊面臨着盈利難題。招股書顯示，2021 年 -2024 年上半年，閃送淨利潤分别為 -2.91 億元、-1.8 億元、1.1 億元、1.24 億元。
盡管自 2023 年起就已經扭虧為盈，但閃送在招股書中表示，主要是由于政府補貼增加，使得其他收入從 2022 年的 920 萬元增加至 7432 萬元，與經營狀況有關的營業利潤僅有 0.11 億元。
從互聯網大廠虎口奪食
站在閃送背後，即時配送市場顯然有更廣闊的市場可以挖掘。尤其是，近兩年即時零售的快速發展，更多互聯網大廠湧入市場搶灘。
中金公司發布的一份即時配送市場研究報告顯示，即時配送應用場景中，餐飲外賣訂單量占比達到 70%、生鮮果蔬訂單量占比 12%、商超便利訂單量占比 10%、一對一急送訂單量占比僅為 3%。
從閃送目前内測的松鼠快送來看，商家可以通過第三方平台 " 易送 "，體驗到松鼠拼送等配送模式。而閃送個人 APP 裏，目前依舊僅支持專送訂單。松鼠快送，或将為以 C 端用户為主的閃送，開拓出更多的 B 端市場。
目前，閃送騎手規模為 270 萬，在即時配送行業中，與互聯網大廠的規模不相上下，對比來看，美團旗下美團配送騎手數量約為 745 萬，餓了麼旗下蜂鳥即配騎手數量約為 300 萬，達達集團騎手數量約為 120 萬，順豐同城騎手數量約為 95 萬。
但根據招股書來看，閃送活躍騎手數量并不高。閃送在招股書中披露，每位活躍騎手每日訂單數量為 9.3 個，按照 2023 年 2.707 億的訂單量來計算，閃送每年的活躍騎手數量只有約不到 8 萬名，僅占閃送 270 萬總注冊騎手數量的約 3% 左右。
一位閃送騎手向 Tech 星球表示，新騎手必須熬過 " 養分 " 階段，等分數達到一定水平之後，才能有機會搶到更多訂單。如果是兼職模式的新騎手，分數不會太高，也跑不到很多錢。
上述騎手表示，像最近北京秋季天氣比較适宜，跑閃送的騎手就比較多，搶單難度也更大，這種情況對于新号肯定不友好，老騎手分數高影響不大，派單率一直都比較高。
據閃送客服向 Tech 星球回復，目前松鼠騎士僅能接受松鼠渠道的訂單，但閃送騎士能否接松鼠渠道的訂單，則以每個騎手的後台具體顯示為準。也就意味着，閃送騎手未來或可以多一個訂單渠道，當然，松鼠快送下的每單收入，對新騎手的吸引力也會下降。
搶食更大的市場，閃送的難度也不少。畢竟，其競争對手都已經搶先一步發力流量更大的 B 端餐飲和本地零售即時配送市場，達達承接了京東的流量、順豐同城則加強了與抖音平台的本地生活業務合作。而今年，包括滴滴、貨拉拉和高德地圖等新玩家，也都相繼盯上即時配送市場。
但從資本市場對跑腿業務的反應來看，閃送的新故事，如今顯得更加迫在眉睫。
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