自主品牌或轉為一體化運營，廣汽集團走出“全新路子”

今天小編分享的汽車經驗：自主品牌或轉為一體化運營，廣汽集團走出“全新路子”，歡迎閲讀。

面對產業變革帶來的機遇和挑戰，廣汽集團也已經做好了充足的準備。

撰文丨 JR

責編丨 DAN

設計丨 PinZow

國有車企的改革過去兩年陡然加速。一汽集團發布 "531" 規劃綱要，加速全體系數智化轉型，自主掌控關鍵核心技術等；東風汽車實施 " 轉型更新三年行動 "，推動經營從主要依賴合資業務，轉向合資與自主并重；長安汽車接連 " 下注 " 阿維塔科技公司。

改革大幕下，地處改革開放前沿地廣州的廣汽集團格外引起外界關注。近日，廣汽集團正在制定一項深化改革方案，有意将研產銷相對分離的傳統戰略管控模式轉為自主品牌一體化運營模式，總部人員提級自主品牌管理，目的是加強自主品牌運營管控和一體化協同水平。

堅持自主創新、做大做強自主品牌無疑是廣汽集團與生俱來的 " 天然使命 "。近段時間以來，廣汽集團在各個層面都在扎實地推動科技創新和自主品牌的向上突破，展現出越發強大的綜合實力和發展韌性。

直營自主品牌背後，響應市場需求

1978 年的改革開放，給了許多行業大好發展的時機，汽車行業也不例外。合資公司一時間成為中國汽車產業發展的主要模式。合資是許多汽車企業集團的主要收入來源，廣汽集團也是如此。作為最早與外資公司建立合資品牌的廣汽集團來説，當年的廣本就是大多數人認識廣汽最早的記憶。

其實，廣汽自主品牌的發展也由來已久。廣汽集團從 2005 年開始謀劃自主品牌項目，2006 年 7 月廣汽研究院成立，承擔自主品牌項目的產品和技術研發工作。2010 年，廣汽傳祺推出第一款車後，便開啓了極速狂奔模式，以至于外界形成了 " 傳祺速度 " 的印象。

作為廣汽集團自主品牌另外一個版圖，廣汽埃安更專注于新能源汽車市場。廣汽埃安前身是廣汽新能源，成立于 2017 年 7 月，推出後被廣汽集團寄予厚望，此後多年銷量持續攀升。從 2019 年的 4.2 萬輛，增加到了 2023 年的 48 萬輛，廣汽埃安的表現也是相當亮眼。

如今，廣汽自主業務走到一個關鍵的節點。面對眼下激烈的價格戰，以及全新的競争局面，廣汽集團必須做出改變。其實，對于這場改革，廣汽集團早已有着自己的考慮。依托于國有傳統車企的先天優勢，廣汽集團在前沿技術發展應用、拓寬產業邊界方面有着完善的布局與實力。但面對深刻變化和急劇動蕩的市場競争環境，單靠相對寬松的管控方式已經難以适應快速變化的市場需求。

此次廣汽集團将研產銷相對分離的傳統戰略管控模式轉為自主品牌一體化運營模式，目的就是想要從高層建設層面統籌對自主品牌事業的發展。這不僅是為了提升公司的整體競争力，更是一種應對市場環境變化的必要之舉。

未來研發產銷都被整合聯系到一個體系之中，這将提高廣汽自主品牌在產品、質量、營銷、采購等各領網域的橫向協調和統一決策能力，從而快速響應廣大顧客的需求，為消費者提供更優質的產品和服務。

挑起未來大梁的 " 雙子星 "

一體化運營模式符合潮流趨勢，也為廣汽雙子星參與未來市場競争進行鋪墊。如果廣汽集團整體态勢無法盡快改變，也就是説，廣汽豐田、廣汽本田短時間内不能回到巅峰狀态，廣汽集團守住銷量紅線的任務可就得由旗下雙子星傳祺、埃安來挑了。

翻閲廣汽集團今年上半年财報，研發投入約 32.5 億元，新增專利申請 1656 件，遠高于去年同期，少有的市道不好仍增大科研投放的主機廠之一。正是大手筆的研發費用投入，讓廣汽集團這家以合資企業起家的車企，逐步成長為自主品牌新主導的車企。

早在今年 4 月的北京車展上，廣汽乘用車總經理黃永強説了一句令我印象極為深刻的話：" 手持舊地圖，永遠尋覓不到新大陸。" 如今的廣汽傳祺煥然一新，推出新能源時代用户全周期全場景的無憂解決方案 EV+，并将加深與華為的全面合作。

不僅如此，廣汽埃安今年以來也有一系列大動作，在技術魚池井噴期踏入高速發展之路。光是今年上半年，廣汽埃安就先後公布固态電池、無圖純視覺智駕系統等重磅技術，還取得了 L3 智駕的準入牌照。

總的來説，雖然廣汽旗下雙子星銷量有波動，但其每一步走得還很扎實。汽車行業不是短跑，而是馬拉松。與當下大量賠本賺吆喝的車企相比，廣汽集團強大的盈利能力不僅可以支撐旗下自主品牌不斷擴張的產品陣容和戰略轉型，也可以讓廣汽集團穿越長周期并打入新能源的下半場。

數據顯示，上半年廣汽集團實現汽車銷量 86.3 萬輛。匯總口徑營業總收入約 1811.42 億元，匯總利潤總額約 45.65 億元。合并報表毛利總額同比增長 5.5%、毛利率較去年同期提升 1.38 個百分點。廣汽集團連續十二年上榜《财富》世界 500 強榜單，最新排名 181 位。

而且，廣汽集團借助旗下自主品牌車型大力發展海外市場。雖然，與上汽、奇瑞等很早就布局海外市場的企業相比，廣汽集團的全球化布局時間并不長，但發展速度卻十分迅速。今年上半年，廣汽集團汽車出口量為 6.8 萬輛，同比增長約 190%。上半年新拓展 26 個市場、累計覆蓋 68 個國家和地區，全球銷售網點已達到 323 個。在中國汽車高度 " 内卷 " 的大環境之下，廣汽集團開始加速向外突圍，向全球高價值市場 " 外展 "。