今天小編分享的汽車經驗：純電虧錢太嚴重，多家車企改變計劃尋找增量市場，歡迎閲讀。
今年以來，已經有多家車企調整全面電動化目标，包括梅賽德斯 - 奔馳、大眾、福特、通用等多家汽車制造商。最近，沃爾沃也宣布不再堅持 2030 年實現全面電動化目标，并預計屆時其產品陣容中仍會包括一些混合動力車型。
# 虧錢賣車？車企試錯成本太高 #
從高調宣布純電目标，到扎堆調整目标，背後是銷量與利潤的現實因素驅動。福特汽車就很明确地表示，由于電車業務虧損過大，正在重新考慮電動車戰略。
福特的電動車在美國不敵特斯拉，在中國更卷不過新勢力。由于需要大筆研發投入，而銷量上又形不成規模效應，福特的電動車賣一輛虧一輛。福特第二季度财報，電動車業務 Ford Model e 二季度銷量為 2.6 萬輛，營收 11 億美元，息税前利潤為負 11 億美元，平均每輛電動汽車虧損 4.23 萬美元（約合人民币 30.6 萬元）。
值得注意的是，在中國市場上，福特首款純電產品福特電馬 2024 年 8 月的銷量僅為 95 輛，而在整個 2024 年的累計銷量為 795 輛。可以肯定的是，電動化這條路上，福特面臨着激烈的競争和成本壓力。
不可否認，電動車的研發支出高昂，燃油車向純電過渡所需要的時間也很長，甚至有不少車企當前的純電產品算是同品類熱賣榜，也時不時地向外界透露虧錢買車的慘狀。
據各家車企财報顯示，去年蔚來研發在營收中占比高達 24%、小鵬達到 17%、理想達到 10%，多家傳統車企的投入也高于行業 5% 的均值。
超高的投入，給大多數車企帶來的并不是超高的盈利，而是超高的試錯成本。
根據财報，蔚來上半年的淨虧損高達 102.31 億元，盡管與去年同期相比有所減少，但仍然是一個巨大的數字。具體到每輛車，蔚來平均每賣出一輛車就要虧損 12 萬元，這個數字與同行相比顯得尤為刺目，以至于前不久傳出 " 蔚來破產 " 的謠言。
而今年剛剛上市的小米汽車，也處于投入期，雷軍前不久表示現在小米汽車還在虧錢，賣一輛小米 SU7 要虧 6 萬多。随後，華為車 BU 的掌門人餘承東也公開表示現在賣一輛問界新能源汽車，要虧 2-3 萬元。而去年實現盈利的理想汽車，由于上半年決策失誤，淨利潤同比下降近五成。
轉型投入大，銷量跟不上，那麼分攤到每輛車的費用就很高。但随着規模擴大，成本将逐漸降低，能堅持下去的車企也會迎來盈利期，只不過這一過渡時間或許會很長，在這一轉型過程中，如何來平衡公司的盈利與虧損成為難題，多角度尋找增量市場迫在眉睫。
# 混動與電動之争 #
新能源車市内部結構的改變，讓企業不斷修正着自己的技術路線。尤其是中國車市，純電銷量增速放緩，混動則成為核心增長點。
中汽協最新數據顯示，8 月，新能源汽車產銷分别完成 109.2 萬輛和 110 萬輛，同比分别增長 29.6% 和 30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的 44.8%。1-8 月，新能源汽車產銷分别完成 700.8 萬輛和 703.7 萬輛，同比分别增長 29% 和 30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的 37.5%。
其中，8 月純電動車型銷量 64.6 萬輛，同比增長 8.3%；插電式混合動力車型銷量 45.3 萬輛，同比增長 81.6%。1-8 月，純電動車型銷量為 421.6 萬輛，同比增長 9.7%；插電式混合動力車型銷量 281.7 萬輛，同比增長 84.2%。
行業普遍認為混動車是當前最佳的出行解決方案，它既比燃油車更經濟，續航能力又能超越純電車，所以獲得了越來越多消費者的青睐。
所以，随着混合動力汽車需求的增長，整個汽車行業都進行了戰略轉變。沃爾沃汽車聲稱，插電式混合動力汽車将是該公司未來利潤增長的關鍵。另外沃爾沃将對 XC90 插電式混合動力車型進行改款，且首批車輛将在今年年底前交付給客户。
此前，現代汽車 CEO 張在勳在 2024 年投資者日上表示，希望通過推廣電動車和增程混動車型來增強市場競争力，并實現更高的銷售目标，目标是到 2030 年提供全系列 21 款電動車型，而混合動力電動車（插電和增程）的產品線也将從當前的 7 款擴展到 14 款；極氪智能科技 CEO 安聰慧透露，極氪大型旗艦 SUV 車型将搭載兩種動力形式，包括純電和超級電混，預計 2025 年第四季度發布。
曾經堅持純電的廣汽埃安也計劃推出混動產品，據廣汽埃安總經理古惠南透露，廣汽埃安将補齊插電混動、增程等車型，計劃明年擇機上市。
确實，從市場表現來看，采用混動技術路線的車企，都取得了不錯的成績，8 月，銷量破 3 萬的三家新勢力車企中，理想、鴻蒙智行以及零跑均采用了增程式混動和純電的動力布局，且 8 月創下交付新高的深藍汽車，也采用了同樣的動力技術路線。
# 混動從 " 過渡 " 成為 " 主流 " #
越來越多車企加碼插混車型，似乎也證實了這一細分市場，比預期中更為廣闊。在剛剛結束的成都車展上，奔馳 GLC、沃爾沃家族、傳祺 E8+、紅旗 HS7 PHEV、星途瑤光等多款產品插混版亮相 / 上市。
從市場反饋來看，相比純電動汽車，混動汽車在市場上的地位相對穩固，尤其是在市場不夠成熟、基礎設施不完善的情況下，混動汽車作為一種過渡方案，其市場需求仍然存在。然而，随着技術的進步和市場的變化，混動汽車也需要不斷創新和适應市場變化，以維持其競争優勢。
這個曾經備受質疑、被視為從燃油車到新能源車時代的過渡產品，漸漸成為主流，已經呈現出将與純電車型分庭抗禮的趨勢。【iDailycar】
>
