今天小編分享的财經經驗：波音和工人又沒談攏！6周罷工将繼續更新 給Q3業績慘狀“火上澆油”，歡迎閲讀。
财聯社 10 月 24 日訊（編輯 周子意）周三（10 月 23 日），波音公布了超 60 億美元的季度虧損，并表示未來還将持續虧損。新任首席執行官凱利 · 奧特伯格（Kelly Ortberg）警告稱，這家飛機制造商必須徹底改革其文化，才有可能結束一場持續已久的危機，這場危機動搖了客户和投資者對波音的信心。
在業績公布後不久，波音又遇一劫。波音美國工廠工人在工會投票中拒絕了新版勞動合同，意味着持續 6 周之久的罷工後續仍将持續更新。
周三，波音股價下跌 1.8%，并且已經較年初水平下跌 37.6%。
财報不盡人意
波音周三公布的财報顯示，該公司季度營收同比下降 1% 至 178.4 億美元，略低于分析師預期的 178.9 億美元；淨虧損為 61.74 億美元，遠超出上年同期淨虧損額 16.38 億美元；非 GAAP 核心經營虧損為 59.89 億美元，而上年同期為虧損 10.89 億美元。此外，公司的積壓訂單總額為 5110 億美元，其中包括 5400 多架商用飛機。
在第三季度中，波音還燒掉了近 20 億美元現金，使今年的現金流出總額達到 100 億美元。
公司首席财務官 Brian West 表示，該公司将在 2025 年繼續消耗現金，因為它準備提高 737 Max 的產量，并擴大 777X 的庫存，不過他稱，明年的現金消耗将低于 2024 年。West 補充道，"（2025 年）下半年将出現轉機，工廠的生產将恢復和復蘇。"
對于公司的資金現況，CEO 奧特伯格則表示，現在説波音是否會堅持其在 2022 年制定的目标——即在 2025 年或 2026 年產生 100 億美元自由現金流——還為時過早。
這位新任首席執行官告訴員工和投資者，波音正處于 " 十字路口 "，面臨着生產質量、巨額債務等各種問題，嚴重的業績失誤導致了信任的流失、債務的增加和客户的失望。
他補充道，他希望先穩定業務，改進飛機生產流程，然後才會考慮研發新飛機。
奧特伯格在加入波音公司後，其辦公地從佛羅裏達州搬到了波音在華盛頓的制造中心。他周三還指出，" 我們需要在工廠車間、維修車間和我們的工程實驗室工作，我們需要知道發生了什麼。"
他還表示，" 該公司還需要在未來合适的時候開發一款新飛機，但在那之前我們還有很多工作要做 "，包括修復資產負債表，以确保後續道路。
6 周罷工将繼續
值得一提的是，就在奧特伯格發表上述言論的同一天，該公司在華盛頓的 3.3 萬名機械工人正在投票決定是否接受與該公司新拟議的勞資協定。
此前波音美國工廠工人已進行了近 6 周的罷工，罷工導致了這家航空公司暫停了最暢銷的噴氣式客機的生產。據悉，工會機械師在華盛頓州倫頓和埃弗雷特的工廠組裝波音最暢銷的客機 737 Max，以及 777 噴氣式飛機和 767 貨機。
新拟的協定中提到 4 年内加薪 35% 的提議，這是中和了工會最初要求的 40% 和公司方面最初提出的 25% 後的結果，另外協定還包括績效獎金和更好的退休福利。奧特伯格在業績會上表示，他 " 非常希望 " 該份協定能結束罷工。
然而新出爐的投票結果卻并不是奧特伯格所希望的。波音工會表示，64% 的工會成員投票反對臨時協定，罷工将繼續。波音員工還指出，症結主要在于該公司拒絕恢復十年前被取消的傳統養老金計劃。
确實，協定中并沒有提到恢復固定福利養老金，而這一點是波音工人最為關注的。在 2014 年的一場激烈鬥争後，許多工人對失去固定福利養老金感到憤怒，這種情緒一直延續至今。
這一投票結果對波音公司來説将意味着将面臨更大的損失。據了解，波音上一次罷工是在 2008 年，持續了 8 周的時間，每天使公司損失約 1 億美元的遞延收入。
奧特伯格本月曾表示，若罷工沒有結束，該公司将在未來幾個月内裁員 10%，約 1.7 萬人，" 以使（員工方面）與我們的财務現實保持一致 "。
