今天小編分享的财經經驗：雙11一批驿站選擇關門大吉，聽聽他們的心聲吧……，歡迎閲讀。
文｜快遞觀察家
" 正常是上面吃肉，下面喝湯，現在連湯也沒有了。"
雙 11 期間，一位驿站經營者在億豹網短視頻平台吐槽説，今年雙 11 貨量較多，大貨也越來越多，投訴也在增多，就是收入沒有增多。
原來驿站還能依靠到店寄賺點利潤，現在各大平台都在降低運費險補貼，提高技術服務費抽成，導致很多驿站入不敷出，選擇關門大吉。也有一些驿站經營者嘗試切換系統，降低營業成本。
史上最長雙 11，從 10 月底開始，不少驿站就迎來了件量高峰，部分驿站甚至出現了 " 爆倉 " 情況。由于快遞量猛增，驿站只好臨時增加人手，疊加送貨上門的需要也在增多，有些驿站還要承擔上門退貨的取件任務，驿站小哥工作強度居高不下。
另一位經營者留言説，身體的累還能堅持，心裏的寒更難受，稍微服務不到位，就會挨客户的罵，挨站點的罰，一個每天上千件的驿站，還不如出去打工賺得錢多，現在每天都跟行屍走肉一般，不知道還能堅持多久。
" 不送貨上門投訴、放驿站投訴、送家門口丢件賠付，發件人自己弄錯碼投訴要承擔，有用户明明取走了快遞卻説沒有收到，更有甚者十幾天不取，半夜打電話説急用要取件 ……"
億豹網獲悉，切換了系統的經營者也不見得多香，單價都在走低，運費險只有五六塊錢。" 廣東寄廣東，5 塊 4 的運費險，我自己面單都 3 塊 5 了，還要打包，平台還要抽服務費，基本沒有錢賺 "，在這樣的背景下，不少經營者主動關閉了寄件功能。
" 以前還能靠運費險賺點錢，現在一天收七八十個退貨，才賺八九十塊錢，還要承擔打包的成本 "。當到店寄件成為雞肋，入庫費上調更無可能，驿站商業化變成了經營者的最後一根希望稻草。由于每個驿站所處城市與社區環境不同，商業化沒有成功可復制的案例，指望商業化拯救驿站更不現實。
快遞驿站這個看似門檻很低的創業項目，卻成為很多人的不堪往事。" 如果不是在高校或者封閉園區中，若還有人想接盤驿站，勸他趁早打消這個念頭 "，不少粉絲勸退打算入局的新夥伴。
億豹網發現，曾幾何時，包括三方各個品牌驿站、快遞公司品牌驿站在内，一個小區内四五家驿站的情形早已成為過去式。現在即便把所有件量集中到一家驿站，也不見得輕松盈利。
億豹小程式截圖
在億豹小程式上，有不少驿站的轉讓信息，轉讓的原因五花八門，歸根結底不外乎 " 罰款過多 "、" 人手不足 " 等等。
" 與總部不斷試壓網點一樣，平台也在逐步收緊驿站的政策 "，一位經營者坦言，自己做驿站兩年已心力交瘁，目前最大的願望就是盡快找到接盤的人。
不止驿站，網點也熬不住了，新一輪的洗牌已在路上。雙 11 期間，湖北多家快遞網點傳來主動退網的消息，網點老板表示，招不到人，賺不到錢，繼續撐下去沒有任何意義。
