今天小編分享的科技經驗：小米 SU7 Ultra 量產版車型能合法上路，也可原廠狀态直接下賽道，歡迎閲讀。
10 月 29 日消息，小米汽車昨日晚繼續發布答網友問（第七十四集），對将在今晚發布的 SU7 Ultra 量產版車型進行介紹，并解答了該車定位、賽用碳陶瓷制動盤、絞牙減振器等相關問題。
IT 之家整理此次問答重點内容如下：
本次發布會新品内容
本次發布會将會有小米 15 系列、小米澎湃 OS 2、小米 SU7 Ultra、小米平板 7 等 10 多款新品亮相。
小米 SU7 Ultra 量產版定位
小米 SU7 Ultra 完全能夠合法上路，這是一台擁有純正賽道基因的量產高性能車。 小米 SU7 Ultra 整車設計和技術指标，在相關汽車标準及法規要求下嚴格開發，整車經過了嚴苛的耐久測試和安全測試，承載如此高性能的動力及底盤系統，也在紐北賽道經歷了長時間的賽道驗證。 小米 SU7 Ultra 定位非常清晰，可在城市通勤使用，也可原廠狀态直接下賽道。所以，小米 SU7 Ultra 在具備了巅峰性能的同時，也擁有優秀的豪華和科技能力，即便在城市内使用，也是一款令人愉悦的豪華科技轎車。
賽用碳陶瓷制動盤
小米 SU7 Ultra 配備賽用碳陶瓷制動盤，相比普通制動盤更具高耐熱性，最高工作温度超 1300 度，是普通鋼刹車盤的 2 倍以上。其中前刹車盤直徑達到 430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤，甚至與普通家用車輪毂大小相同，有效增加散熱面積更利于散熱。 重量更輕、耐久性更高，正常使用壽命幾乎可達到終身免保養。但成本昂貴，通常只在高性能車、賽車或一些高端汽車上使用，選配價格也在 10 萬元左右。 實際體驗刹車距離更短，刹車過程更加線性，對操控性能大有裨益。
碳陶盤是定制的嗎？
為了滿足小米 SU7 Ultra 強大的性能需求，幾乎一切與性能相關的部件均為小米汽車聯合研發或深度定制，碳陶瓷制動盤也是如此。 首先，為了滿足性能和散熱需求，碳陶盤的尺寸是定制的核心，這是目前市場在售轎車中尺寸最大的碳陶盤。我們首先定制了前 430 / 後 410mm 直徑的超大尺寸，同時還要考慮整體制動系統的空間布局。 此外，碳陶盤采用 10 套不鏽鋼緊固件，結構復雜難以采用傳統的鍛造工藝，通過領先的仿形機進行數控機加生產，實現高強度制動時的連接件的穩定性。 最後，包括制動盤打孔布局、内部風道結構等也均為小米與供應商定制研發，最終實現在如此大的體積下，布局，重量，性能，散熱，摩擦均勻性等各維度，均實現了極致的表現。
絞牙減振器和普通的減振器的區别
小米 SU7 Ultra 配備倍适登 EVO T1 絞牙減振器，相比普通減振器可調節車身高度和阻尼力的大小。這套絞牙減振器結構、剛度和阻尼都是為小米 SU7 Ultra 全面定制，市場價比普通絞牙減振器貴 4 倍以上。 配備倍适登 EVO T1 絞牙減振器套裝後，彈簧剛度和最大阻尼力均大幅提升。讓加速俯仰梯度、制動俯仰梯度、側傾梯度三大指标均大幅降低。在實際體驗中絞牙減振器操控精準、車身穩定，更适合賽道高速行駛，提供極致的駕控體驗與樂趣。
IT 之家昨日報道，SU7 Ultra 量產版所配備的倍适登 EVO T1 絞牙減震器采用雙回路調節設計，擁有 10 段調節旋鈕。寶馬新 3 系、豐田 Supra 等車型均可選擇該減震器，其具體規格如下：
一鍵式鋁合金旋鈕同時控制 10 段壓縮及回彈阻尼
完全基于運動駕駛狀态及賽道環境調校，可以從容應對各種道路甚至是賽道考驗
個性化的高度調試，車身最大可降達 70mm
EVO 全新鋅鎳底層塗層加啞光灰表面噴塗，雙層保護強化抗腐蝕性
通過 BILSTEIN 實驗室模拟及真實道路駕駛的雙重測試，獲得出色的操控性與安全性，帶來更多駕駛樂趣
另外，據官方此前的説法，小米 SU7 Ultra 量產版和小米 SU7 UltraPrototype（以下簡稱 "PT 版 "），包括三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力完全相同。不同之處在于，PT 版是小米汽車純電架構打造的賽道原型車，完全為賽道而生，無法實現合法上路。
參考原型車來看，量產版有望搭載雙 V8s+V6s 三電機全輪驅動，最大功率 1548 馬力；配備有賽道專用高效率電池包，能夠持續輸出超大功率。原型車 0-100km/h 加速時間 1.97 秒，0-200km/h 加速時間 5.96 秒，0-300km/h 加速時間 15.07 秒，最高車速超過 350km/h。
【來源：IT 之家】
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