今天小編分享的汽車經驗：格力進軍汽車行業，董明珠要二次造車？，歡迎閲讀。
自從國内開始大力發展新能源汽車產業後，貌似各行各業的大佬們都想在汽車領網域 " 摻一腳 "，10 月 11 日，格力電器成立了 " 上海格力汽車科技有限公司 "，該公司注冊資本為 2000 萬元人民币，法人代表是格力電器總裁助理鍾成堡。消息曝光後，不少人猜測董明珠這是要 " 二次造車 " 的節奏，莫非作為大号的格力钛被 " 練廢 " 以後，現在要開始盤活小号了？
然而根據公開信息顯示，格力電器的這家新公司主要經營範圍并未涉及汽車整車制造，其主要經營範圍只有汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造、工業機器人制造、工業機器人銷售、工業互聯網數據服務等。
可見關于董明珠要二次造車説法顯然是不成立的，據相關人士分析，上海格力汽車科技有限公司的成立主要是為了深化格力在汽車產業鏈上的布局，等相關產業及配套成熟以後，或許會再将所有資源運用到整車制造領網域，所以這一系列操作更像是在為格力钛的未來發展鋪路。
早在 2016 年董明珠就下定決心要進軍汽車行業，當收購珠海銀隆的提案遭到格力股東集體反對後，不甘心的董明珠就自掏腰包拿出了 10 億元，另外再拉來王健林、劉強東等大佬湊齊 30 億元後獲得了珠海銀隆 22.39% 的股權。後續董明珠先後兩次向銀隆增資，個人持股比例從 7.84% 提升至 17.46%。
2021 年，格力電器以司法拍賣的方式獲得銀隆新能源股份有限公司 30.47% 的股權，自此董明珠算是真正把銀隆納入麾下，公司也正式改名為格力钛新能源股份有限公司。然而時隔多年，格力钛在整車制造方面的進展并不順利，盡管旗下已經擁有新能源大巴車、氫燃料電池客車、新能源 MPV、面包車、純電箱式物流車等產品，但銷量和知名度全都慘不忍睹。
董明珠曾公開表示銀隆就是個 " 大窟窿 "，即便到了 2023 年格力钛的前面依然還是一個大坑，要想 " 自己養活自己 " 還需要先把坑填平，可見董明珠要造車需要解決的問題還非常多，後期要砸下去的資金估計也将超乎想象。
很多人将小米創始人雷軍視為董明珠的對手，雖然小米汽車耗時三年就打造出爆款產品小米 SU7，但雷軍曾多次在公開場合感慨造車很難、造車很苦，此前恒大造車、李一男造車均以失敗告終，可見跨行造車并沒有大家想象中那麼簡單，其中的門道恐怕只有真正參與過造車的人才能知曉。在電器領網域 " 掌握核心科技 " 的格力，能否在汽車領網域同樣有所成就，答案恐怕還要等到幾年後才能揭曉。
