今天小編分享的汽車經驗：年虧195億！新勢力官宣CEO換人，歡迎閲讀。
2 月 25 日，美國電動車制造商 Lucid 宣布，首席執行官彼得 · 羅林森（Peter Rawlinson）已辭職，将轉任董事會主席的戰略技術顧問，首席運營官馬克 · 温特霍夫（Marc Winterhoff）被任命為臨時 CEO。
彼得 · 羅林森在 Lucid 的發展歷程中扮演了舉足輕重的角色，他曾擔任特斯拉工程副總、Model S 總工程師，被業内稱為 "Model S 之父 "。2012 年特斯拉推出 Model S 一戰成名後，他加入 Atieva（Lucid 前身）擔任 CTO，2016 年 Atieva 更名為 Lucid Motors，帶領公司完成上市交易，正式成為 Lucid CEO。
彼得 · 羅林森的離職對 Lucid 還是有不小的影響，羅林森一直致力于将 Lucid 打造成為技術領先的豪華電動汽車制造商，他的技術理念和戰略規劃對公司影響深遠，離職後新管理層可能會對公司戰略進行調整，在產品定位、技術研發方向等方面可能會出現新的思路，那麼也将使得 Lucid 的發展發生變化。
Lucid 的前身為 Atieva，由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬與甲骨文前高管温世銘攜手創立，起初專注于電池、電控與電驅的技術研發，定位是新能源汽車的核心系統提供商，可以簡單理解為 " 新能源汽車領網域的 Intel"。值得一提的是，除了謝家鵬外，包括硬體工程副總裁 Eric Bach、供應鏈管理副總裁 Peter Hasenkamp、銷售總監 Doreen Allen 都來自特斯拉，将 Lucid 描述為 " 復制版特斯拉 " 并不為過。
與特斯拉早期發展路徑一樣，Lucid 的定位也是高端豪華電動汽車，首款量產車型 Lucid Air 起售價目前達到 8.74 萬美元。由于 Lucid 多數高管均有特斯拉任職背景，以及兩家企業相似的發展路徑，Lucid 一度被稱作 " 特斯拉殺手 "。不過，羅林森認為，Lucid 對标的是傳統豪華品牌，并非特斯拉。
2021 年 7 月，Lucid 在美國納斯達克挂牌上市，首日股價上漲 10.64%，收盤每股報價 26.83 美元，總市值超過 400 億美元，此後伴随着新能源汽車風口，其股價最高漲至 57.75 美元，但如今每股已經跌至 2.61 美元，市值蒸發超 90%，市值僅 78.59 億美元。
同日，Lucid 發布 2024 年财報顯示，2024 年實現營收為 8.08 億美元，較上年同期的 5.95 億美元增長 35.8%。運營虧損 30.21 億美元，上年同期的運營虧損為 31 億美元。淨虧損 27.14 億美元，較同期的 28.28 億美元虧損有所收窄。财報顯示，2024 年 Lucid 共交付 10241 輛新車，同比增長 71%。
盡管 2024 年 Lucid 在營收和交付方面取得一定成績，但虧損問題依然是其發展道路上的一大阻礙。2024 年，Lucid 運營虧損達 30.21 億美元，淨虧損 27.14 億美元，盡管與 2023 年相比運營虧損和淨虧損有所收窄，但虧損金額依然巨大。
造成這種虧損局面的原因是多方面的，在研發投入上，Lucid 為了保持技術領先地位，持續投入大量資金用于技術研發。在電池技術研發方面，不斷探索新的電池化學配方和熱管理技術，以提高電池的能量密度和續航裏程，這需要大量的資金支持，包括研發設備的購置、科研人員的薪酬等。另外，激烈的市場競争也是導致虧損的重要原因，在美國電動汽車市場，特斯拉已經占據較大的市場份額，Lucid 作為後來者不得不采取一些價格策略，推出一些優惠活動和補貼政策，以吸引消費者購買其產品，這些價格策略雖然在一定程度上促進了銷量的增長，但也壓縮利潤空間，使得盈利難度加大。
行業競争也在不斷加劇，除了特斯拉等傳統競争對手外，越來越多的新勢力車企也在不斷湧入市場，競争壓力日益增大。技術創新的速度也至關重要，Lucid 需要不斷投入研發，跟上行業技術發展的步伐，才能在競争中保持優勢。
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