今天小編分享的财經經驗：2024年成都車展：合資卷價格，自主卷細分，歡迎閲讀。
8 月 30 日，第二十七屆成都國際汽車展覽會（下稱成都車展）正式拉開帷幕。作為下半年國内首場 A 級車展，本屆成都車展整體展覽規模躍升至 22 萬平方米，130 家企業集中亮相，展出車輛超 1600 輛。
與去年的 129 個參展品牌相比，今年的品牌數量有所增加，參展車型數量與去年持平。值得注意的是，盡管新能源汽車市占率已經開始突破 50%，但本屆成都車展上，新能源汽車并未實現一枝獨秀，寶馬 X3 長軸距、上汽大眾帕薩特 Pro、上汽名爵 MG5 等重磅燃油車型選擇在成都進行首發。
尼爾森的研報認為，雖然目前新能源滲透率不斷升高，但尚未實現與燃油車完全平起平坐的地步，目前汽車市場還是燃油車占大頭。
過去幾年裏，傳統的合資巨頭們并未成功在新能源汽車領網域復現燃油車時代的成功，重新補強燃油車，成為部分合資車企的選擇。以大眾品牌為例，在本屆成都車展上，上汽大眾将發布帕薩特 Pro 和途嶽新鋭兩款燃油車型，其中帕薩特 Pro 将結合大疆智駕，彌補燃油車智能化的短板；而途嶽新鋭則将合資緊湊級 SUV 的價格下拉至 7.98 萬元，定價甚至低于同級别的自主品牌 SUV 競品。
除了大眾品牌外，通用汽車、奔馳等車企也在產品上搭載新一代的電氣架構或增加智能駕駛輔助系統，以期待實現 " 油電同智 "，增強產品競争力。
和合資品牌補齊智能短板、降價求生存不同，本屆成都車展上，大部分中國車企的聲勢更加浩大，部分頭部中國品牌已經完成了主流市場的布局，正逐步向更加細分的領網域拓展。
比亞迪首次以專館形式展出，攜比亞迪乘用車王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢全品牌亮相。車展期間，比亞迪王朝網 MC 概念車将開啓全球首發，海豹 06GT 也将迎來首次亮相，同時比亞迪還打造了近萬平米的比亞迪智能化街區，現場展示仰望 U8 應急浮水、智能越野攀爬、方程豹極限越野等
奇瑞則旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌集中亮相，并踐行自己燃油、純電、混動多技術路線布局的戰略。其首發產品既有起售價為 13.59 萬元、聚焦家庭的混動 SUV 的捷途山海 L7，也有起售價為 11.99 萬元、純燃油的瑞虎 8PLUS，iCar 則帶來了越野風格的純電 iCar03T 車型。
新勢力方面，小米汽車将首次攜小米 SU7 全色系亮相成都車展；鴻蒙智行旗下 AITO 問界、STELATO 享界、LUXEED 智界将上演 " 三界齊發 "，轎跑 SUV 智界 R7 将全國首次實車亮相；小鵬則會帶來剛剛發售的小鵬 MONA M03。
值得一提的是，寧德時代将首次參加成都車展，帶來最新、最前沿的電池技術成果和創新產品；小鵬汽車旗下飛行汽車公司小鵬匯天也将亮相本屆車展，展示低空駕乘領網域的最新產品。有人歡喜，亦會有人憂愁。今年成都車展上，亦有多家車企缺席。起亞、日產、高合等品牌均沒有參與這次成都車展。
作為西部重要的汽車市場，成都車市即将迎來傳統的 " 金九銀十 " 購車旺季，成都車展在其中扮演着舉足輕重的角色，不少分析認為，和北京車展、上海車展相比，成都車展具備更強的銷售屬性。據不完全統計，2023 年成都車展共產生訂單 35028 輛、成交金額 60.87 億元。
