今天小編分享的汽車經驗：有史以來最重磅的換代！奧迪A5L将廣州車展全球首發！，歡迎閲讀。
奧迪 A4L 在國内市場的地位相信大家都很清楚，它和老對手 C 級和 3 系一道，在很多年時間裏，都是國内 30 萬級豪華轎車市場的絕對标杆。不過最近，A4 要改名 A5 這個事情相信大家也都很清楚了。在即将開幕的 2024 廣州車展上，新一代奧迪 A5L 将在車展上全球首發亮相。
而且我們在文章裏説的是奧迪 A5L，而不是上汽奧迪或一汽 - 奧迪。那是因為 A5L 這台車，是南北奧迪都會投產的。在今天這篇文章裏，我們打算好好地和大家分析一下這台奧迪今年最重要的戰略級新車，除了從 4 變成 5，A5L 還有哪些點，是值得我們深入研究探索的？
關于從 A4 改名 A5 這個事情我們先放在後面詳細介紹，先來看看這車的具體產品力。首先，尺寸方面目前還沒有消息，但比上代明顯大很多是必然的，根據目前公布的 A5 海外版本的數據，車長 4829mm，軸距 2900mm。新一代奧迪 A5 是奧迪全新的 PPC 平台的首搭車型，考慮到國内版車型通常在尺寸上會明顯比海外版更大的慣例，我們有機會在 A5L 上看到超過 4900mm 的車長以及接近 3000mm 的軸距。這也就使得新一代 A5 将成為這個車系有史以來尺寸最大的車款，甚至可能在空間上超越上代奧迪 A6L，這也是完全有可能的。
外觀方面，目前國產版還沒有官圖公布，但大致上不會和海外版有太多區别。看海外版官圖大家就能知道，這代 A5L 至少在外觀方面已經完全擺脱了中庸感，變得非常動感。我是不知道該怎麼形容這個外觀，反正絕對是好看的，無論線條還是細節都無可挑剔。
内飾自然也是科技感十足，這都是可以期待的。而且它還保持了奧迪的調性，你一看到這個内飾就知道是奧迪的車。而且從海外版官圖可見，A5 盡管内飾也用了很多氛圍燈，但無論是亮度還是氛圍燈的安裝位置都很克制，不像同級别其他車一樣把整個内飾搞得像夜店一樣。反正就是很奧迪的内飾。
聊完了外觀内飾，接下來該是智能化了。為啥不説動力，因為現階段國產版 A5L 還沒公布動力的詳細信息，而國產版的動力系統和國外版往往區别很大，所以我們很難用海外版本的動力系統去套國產版。就好比它的海外版本是有 48V 輕混的，這個很有可能會成為國產版的全系标配。但海外作為主力的 TDI 版本，這個是國内不可能引進的。
在智能化方面，目前我們有兩個消息，一個是説 A5L 會采用華為智駕，另一個説 A5L 會用 Momenta 方案，也就是智己上的那套。我們傾向于認為兩種智駕方案都會上。只不過可能一汽 - 奧迪那邊會傾向于用華為方案，而上汽奧迪會用 Momenta 方案，因為這套方案本身就是上汽自己搞出來的，而且技術上也很先進。
現階段我們得到的另外一個消息是，上汽和一汽兩家可能在 A5L 的外觀上會有所差别。留意上圖，上面那張是海外版 A5 Sedan 的外觀樣式，下面一張是 A5 Sportback 的樣式。現在我們得到的消息是，上汽會用 Sportback，一汽會用 Sedan。具體誰更好看，這個純主觀的問題我們就不再展開了。
其實關于 A4 改名 A5，這個是奧迪全球戰略的一部分，而且影響的也不只是 A4（即現在的 A5）一款車，而是很多我們熟悉的奧迪燃油轎車系列都要改名。以後 A6 會叫 A7，不過定位最高端的 A8 名字倒是不變。
在燃油車系全面從偶數轉移到奇數之後，偶數產品序列會全部留給純電產品。奧迪方面其實沒有很明确地解釋過為啥要這麼做，但我們自己的分析是，無論是 A4 還是 A6，這幾款車在全球範圍内的輿論影響力和口碑都極高，實話説，它們已經形成自己的 IP 了。而奧迪如今的戰略是竭盡全力推純電產品線。因此借助 4 系和 6 系這兩個口碑極高的產品序列去推純電車系，其實對于奧迪的純電戰略的營銷部分是一個非常有效的動作。
另一方面其實也是為了簡化產品線。大家看啊，在改名之前，A4 這個車系存在 A4 和 A5 兩個大類，A4 是傳統型轎車，A5 是偏運動的轎車和雙門轎跑。A6 和 A7 其實也一樣，都是對應的定位。現在在 A4 改 A5，A6 改 A7 之後，原來需要劃分兩個車系的同一個大序列的產品就可以歸類到同一個車系中了。換句話説，以後 A5 這個車系，你想買傳統轎車的，有傳統的 A5L 轎車，你想買原來的 A5 的，也有新 A5 下的對應轎跑車型，整個產品線被大幅度簡化了，也很有利于消費者的選擇。
所以無論是為了推純電產品線還是為了收攏產品序列，改名這件事從戰略層面來看都非常有必要。
接下來聊聊 A5L 未來将面臨的市場局面。首先，這台車的銷售情況是不需要擔心的，德系三駕馬車的身份擺在那，而且它還是這三台車裏銷售情況相對較好的那個。現在其實僅存的問題在于，如何能迅速讓消費者，特别是對于網絡輿論跟進速度不高的，卻是 A5L 真正的目标客群的那群人迅速了解 A4 改名 A5 這個事實。
這個對于奧迪來説其實并不是太大的問題。A5L 作為戰略車型，我們前面已經説了，是南北奧迪一起投產的。我們可以預測的是，南北奧迪，乃至上汽和一汽，甚至奧迪中國，都會用大量的營銷資源去做 "A4L 現在已經改名叫 A5L" 這件事。未來我們必然可以看到鋪天蓋地的 A5L 的廣告和各種營銷事件。所以其實對于重塑公眾認知這件事來看，目前看在營銷上不構成太大的問題，A4L 的口碑會很自然地延續到 A5L 上。
説完了戰略和營銷，再説產品本身。其實 A5L 現在剛好處在一個相當好的時間節點，老對手奔馳和寶馬的對應車型還沒到換代周期，而且兩位老對手也不像奧迪這樣有南北兩家的營銷共同發力，因此未來可以想見的是，只要 A5L 的定價合理，它必然會進入產品和營銷層面的優勢期，兩位對手是必然會被它壓制的，而這兩位對手要破這個很可能是天量金錢堆出來的新車勢頭，其實并沒有什麼好辦法。
所以 A5L 未來這一炮是必然會打響的。從目前的產品力看，A5L 相當強，特别是在智駕等領網域，相對老對手們是有很明顯的優勢的。而面對國產品牌，奧迪的品牌擺在那，也不是國產品牌能輕易撼動的。所以毫無疑問，A5L 在產品上沒問題。在營銷上應該也不可能出什麼大差錯，上汽和一汽面對這種級别的車，營銷上不太可能會搞出什麼黑天鵝事件（好比前段時間的京東代言人事件）。因此這台車的爆紅，基本上是板上釘釘的了。
