今天小編分享的财經經驗：雷軍，硬仗才剛剛開始，歡迎閲讀。
回顧這些年的新能源汽車市場，能把電車賣出預售屋架勢的，恐怕只有雷軍了。小米汽車也似有接替特斯拉，成為下一個 " 鲶魚 " 的意思。從目前各大媒體的專業測試成績看，小米 SU7 很大程度上做到了雷軍口中的 " 物超所值 "，但新問題也出現了。
作者 | 黃 碩
編輯 | 田晏林
運營 | 劉 珊
過去四天，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍和他一手打造的首款新能源汽車小米 SU7 不僅成了整個汽車行業絕對的焦點，一場小米手機的代言人張頌文與雷軍上演的 " 總裁送我車 " 的戲碼，更是賺足了網友的眼球。
就連 360 集團創始人兼董事長周鴻祎、交個朋友首席好物推薦官羅永浩等科技圈的友人，在看了小米汽車的發布會後，也忍不住點評一番。
小米汽車的潑天熱度，甚至驚動了大洋彼岸的法拉第未來創始人賈躍亭。4 月 1 日，他在個人微博上肯定了小米造車的執行力和營銷能力，但網友們也聽到了他話裏話外的酸味和火藥味，還是小米熟悉的那個老對手。
對于小米 SU7 引發的行業震動，雷軍早就料到了。但他估計沒想到，會來得這麼快、這麼猛。
新車發布會後，小米 SU7 的大定數量就以 " 萬輛級 " 不斷刷新。4 分鍾破 1 萬，7 分鍾破 2 萬，27 分鍾破 5 萬…… 24 小時後，官方公布大定數量突破 88898 台。
8 萬多台車是什麼概念？不少主流車企單月銷量都沒這麼多。
" 這幾天接待客户幾乎連喝口水的時間都沒有，更别説坐下來休息了。" 一位小米汽車的銷售人員告訴「市界」，這些天，全國各地的展車門店幾乎都被潮水般的人流擠爆，無論男女老少都排隊等着試車。很多下了大定的車主想盡快試試小米 SU7 的性能和智能系統是否如雷軍在發布會上講得那麼好，為了做好服務，他們的試駕工作一直安排到了凌晨。
随着小米 SU7 的爆火，連同它的周邊產品——售價 499 元的 SU7 1:18 合金車模，79 元的不鏽鋼馬克杯，也一直處于 " 暫時缺貨 " 狀态。
一位小米的忠實用户告訴「市界」，新車上市發布會當晚，SU7 的汽車模型很快就被搶購一空。有搶到了兩輛 SU7 模型的消費者，在次日就把其中一輛以 800 元的價格轉手賣掉，小賺了一筆。
在部分二手交易平台上，「市界」注意到，正品 SU7 模型的實際交易價格從 600 元 ~1000 元不等，同時也出現了一些 " 平價銷售 " 的假貨。
小米汽車正式發布後的第一個交易日，小米集團的股價也扶搖直上。4 月 2 日，小米集團一度大漲 16%，最後報收 16.28 港元 / 股，漲幅達到 8.97%，總市值約 4062 億港元，達到了近兩年的高點。這潑天的富貴再次砸到雷軍——這位爽文大男主的身上。
然而新能源汽車的鏈條很長，按照行業慣例，大定數據只是第一步，想要真正在車圈 " 封神 "，雷軍和小米 SU7 還遠沒到可以松口氣的時刻。
高流量的煩惱
在小米汽車發布會上，雷軍多次提及目前輿論環境不是特别包容，" 丁點大的問題，大家拿 1 萬倍放大鏡看 "，他在現場鞠躬，懇請觀眾 " 口下留情 "。
果不其然，在 SU7 上市的第二天，小米汽車就遭遇了第一波挑戰：上百名消費者就無法退定金一事投訴。
按照小米汽車的定購合同規定，消費者在線上下單并支付 5000 元定金後，有 168 小時（7 天）的 " 猶豫期 " 可以修改配置，或者無理由退掉訂單并全額退款。滿 168 小時後系統将自動鎖定，消費者也可提前主動鎖單，此時車輛進入生產階段，配置無法再修改、并且定金不退。
而創始版車型現車配置已經鎖定，消費者在支付 2 萬元的定金後即刻鎖單，無法退款。
不過，部分消費者認為，這些規定在 App 的訂購界面缺乏提示，是因為 " 互動設計有問題 "" 誘導性鎖單 " 才導致自己誤觸了鎖單按鍵。甚至還有投訴的網友表示，是自家的寵物貓不合時宜地出現，" 一腳踩在了鎖單按鍵上 " 等等原因。
也因此，此次集體投訴被多數網友們認為是一些人在無理取鬧，" 當初為了在社交媒體上發訂單截圖炫耀，不小心玩砸了吧。"
▲（4 月 1 日，北京東方廣場小米汽車旗艦店）
羅永浩也在直播時力挺小米，他表示大定（鎖單）有多次确認，之後不退定金沒有任何問題。" 這個不退定金有什麼缺德、不對的呢？沒有啊，你自己選配的。這相當于去飯館點完菜，廚師燒到一半你説不要了，沒做的可以退，7 天之後鎖單就相當于廚師已經炒上了。"
類似 " 定金不退 " 這樣與產品無關的風波并不止一起。
發布會後，小米汽車副總裁李肖爽發文稱，已經發現不少假借 " 米粉 " 名義攪動輿論的現象背後，有一些不懷好意的人一直在挑撥是非。" 我們還發現，有人在公然向 KOL 派發抹黑小米 SU7 的商單。這些行為實在令人不齒。我們已初步掌握部分證據，将堅決追究其法律責任。"
不過，雷軍似乎更關注 SU7 的訂單在二手平台 " 轉讓 " 成災的問題。
3 月 28 日新車發布當日，小米汽車 App 曾出現了伺服器被擠爆、SU7 創始版車型在 1 分鍾左右就被一搶而空的情況。
3 月 30 日，雷軍在社交媒體發文稱，" 創始版在定購過程中，識别、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此将開啓第二輪驚喜追加開售 "。4 月 1 日中午 12 點，創始版車型追加開售時再次出現瞬間售罄的情況。
雖然小米汽車為了防止黃牛有一些針對性的措施，比如創始版只能直系親屬或者夫妻間轉讓訂單，但在業内人士看來，黃牛依然可以将其作為 " 二手準新車 " 過户售賣，轉手後很可能會出現 " 二手車比新車還貴 " 的現象。
很顯然，高流量下的小米汽車在銷售和傳播上暴露出的各種問題，小米得花時間應對一陣了。
雷軍接招
總體來説，雷軍此次征戰汽車圈，第一回合算是完勝了。
其實在小米汽車發布會的當晚，不少競争對手都坐不住了。比如曾來到發布會現場為雷軍慶賀的長城汽車董事長魏建軍，4 月 1 日在社交媒體發文稱，已經組織了部分高管和專家對小米 SU7 進行了評審。" 小米汽車成立才 3 年，但很多細節設計是非常值得肯定的。"
但行動最快的當屬吉利。3 月 28 日當晚，吉利銀河 E8 就宣布降價 5000 元。4 月 1 日，極氪 007 直接增加了一款入門版車型，售價 20.99 萬元，相比此前又降低了 2 萬元的價格門檻，還有額外的限時購車權益。
除了小米 SU7 的直接競品車型，不少在 20 萬元 ~30 萬元價格區間有新能源車型投放的廠家，也陸續有了直接降價、推出價格門檻更低的新車型，以及加大權益和補貼力度等動作。
在純電轎車市場上，阿維塔 12 新增了一款售價 26.58 萬元的入門版車型，同時在權益上也拿出了更大的誠意，30.08 萬元的配置版本在疊加權益後僅需 27.88 萬元。
蔚來也對所有車型推出了最高 10 億元的油車置換補貼，燃油車置換蔚來新車，可享受 1 萬元選裝補貼。
甚至連 SUV 市場也有了動作。問界 M7 宣布全系入門版車型增加 2 萬元的優惠，價格下調至 22.98 萬元。智駕版入門車型也優惠了 1 萬元，調整後價格為 27.98 萬。小鵬 G9 針對現車也開展了 2 萬元的限時優惠，調整後的起售價為 24.39 萬元。
我行我素的特斯拉雖然還按照自己的那套漲降價的路子走，宣布 Model Y 的價格全系上漲了 5000 元，Model 3 保持不變。但緊接着又宣布，不分車型，将此前選裝價格為 1.2 萬元的星空灰車漆改為了免費選配。
就連小米汽車對标的保時捷也按捺不住，有銷售在社交媒體上打出了 " 買保時捷送小米 SU7" 的字樣。對此，「市界」致電北京保時捷的 4S 店，工作人員解釋稱，現在是針對部分現車給出了 20 萬元左右的綜合優惠力度，" 比如 Panamera，能現金優惠 10 多萬到近 20 萬元。" 并非是買車送小米 SU7，而是保時捷優惠的價格差不多能抵一輛小米 SU7 而已。
在新能源市場競争異常激烈的大環境下，很難説這些車企的價格和策略調整，和小米 SU7 有着直接且絕對的關系，但不可否認，小米 SU7 的出現，讓這場對決更加緊張。
看着車企一個個摩拳擦掌，有網友調侃道，估計 2024 年最不會 " 背刺 " 老車主的，應該就是小米汽車了。" 今年最保值的車型很可能就是小米 SU7，這熱度恐怕手慢了都提不到車 "。
▲（圖源 / 市界）
在行業人士看來，小米 SU7 雖然是十分轟動的現象級產品，或許也是中國汽車史上最特殊的一款車，但并不算是沒有對手。這款車的風格取向、優點和劣勢都非常鮮明，閱聽人人群也和極氪等競品也有比較大的區别。但小米汽車的成功破圈，相當程度上會帶動整個行業快速上行。
有網友表示，家人此前幾乎不關注新能源汽車，直到小米汽車出來後才有了興趣。" 家裏人平常對車不感興趣，不關注也不了解各種品牌，昨天居然和我聊起小米汽車，還了解了一些其他品牌，真是感慨萬千。"
有業内人士稱，小米汽車發布之後，極氪的訂單非但沒有減少，反而還增加了。" 單個極氪外展展台，在小米來之前基本沒啥效果，小米來的這幾天，001 定了 17 台 "。
有新晉級氪車主就表示，小米是上午試駕的，極氪是下午訂的。" 看了快半年的車，從阿維塔、華為到小米，極氪一點沒了解過。今天店裏看了倆小時，突然就成了極氪車主。"
極氪汽車官方數據也顯示，3 月 30 日新款極氪 001 的單日大定數量突破了 2000 台，3 月 31 日單日更是超過了 2500 台，上市首月累計大定數量已經衝破了 3 萬台。
" 聽説這個周末各家新能源車銷量都漲了，太好了！新能源車企業就應該團結，共同推動行業進步！"3 月 31 日，雷軍在微博上為友商們叫好。
小米闖關
在小米 SU7 超高的關注度和訂單數量之餘，外界也在關心其能否直接轉化成實際銷量。
3 月 29 日，有消息傳出小米 SU7 的鎖單量超過了 2 萬輛，不久後另有業内人士透露鎖單量大約在 4.5 萬輛。不過這兩個數字随後均被小米集團董事長特别助理、中國區市場部副總經理徐潔雲否認。
雖然小米汽車幾乎不用為訂單和銷量發愁，但擺在雷軍面前的還有產能、交付以及質量等，這些要闖過的口碑難關。
由于訂單量很大，小米汽車 App 顯示，小米 SU7 的交付時間進一步延長了。截至 4 月 2 日中午，SU7 标準版車型的預計交付周期為 21～24 周，Pro 版車型預計交付周期是 19～22 周，Max 版車型交付周期則長達 29～32 周。相比 3 月 30 日分别增加了 10 周、4 周和 8 周。
另據業内人士稱，3 個配置版本的車型訂單占比分别是 30%、30%、40%，可以説每一個都是主銷款。
小米汽車一期工廠占地面積約 72 萬平方米，已于 2023 年 6 月竣工，設計年產能為 15 萬輛。二期計劃于 2024 年動工，2025 年完工。據五菱汽車品牌事業部副總經理周钘透露，2024 年小米汽車剩餘的產能在 8 萬輛左右。
3 月 28 日發布會當晚，小米汽車高層管理團隊的核心成員、高級顧問胡峥楠，就在内部組群表達了對于產能的憂慮。" 怎麼説呢？慶功酒也喝不下了，今晚直接回工廠了，也不睡覺了。這一年產能都用完了，連夜開會想辦法。"
能把車生產出來還不算完，順利交到用户手上也是一道坎。
此前，很多車企就是因為交付周期過長導致訂單流失。針對交付問題，雷軍表示：" 目前的定單持續火爆，我們的工廠正在全力以赴提高產能，并充分動員供應鏈夥伴全力保供。如果在展示的交付時間内因我方原因無法提車，我們會視情況制定相應的政策并及時公布。"
4 月 3 日，北京亦莊的小米汽車工廠，将舉辦小米 SU7 的首批交付儀式。
小米汽車的特别之處和今年火爆的訂單數，其實倒不用特别擔心訂單流失，反而更應該關注和做好用户服務與體驗。「市界」注意到，目前，在社交平台上已經出現了很多吐槽 " 試駕體驗差 "" 銷售人員态度差、不專業 " 等帖子。
雖然下訂小米 SU7 的消費者們都比較理解，試駕的人數過多會嚴重影響體驗，但提升試駕服務的呼聲依然很高，其中還包括不少 " 米粉 "。這也引起了雷軍的重視，近期表示會 " 迅速改進 "。
從目前各大媒體的專業測試成績看，小米 SU7 很大程度上做到了雷軍口中的 " 物超所值 "。但能否按期交付，以及開啓大規模交付後，是否會出現問題，對于新生的小米汽車來説還是未知數，而這些，都是雷軍和小米汽車必須認真、謹慎對待的地方。
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