今天小編分享的汽車經驗：吉利東方曜：中國油車，成角成範，歡迎閲讀。
撰文 / 龍詩慧
編輯 / 蘭雨
都 2024 年底了，一輛油車還能賣爆嗎？
吉利中國星東方曜的兩台旗艦新車，給出的答案很簡單，但别人都模仿不了：成為角兒。
回看今年前 9 個月，你知道燃油車銷量第一的中國品牌是誰嗎？自主燃油轎車銷冠是誰？SUV 的銷冠又是誰？
答案依次是吉利，星瑞，星越 L。的确，以目前新能源市占率月均要撐破 50%，再加上頭部聚集效應，你可以説吉利 " 中國星 " 有品牌、口碑的基盤，優勢會更顯現；但星瑞和星越 L 的成績，絕對不是對手謙讓得來。今年前 9 月，A 級燃油轎車下跌 23%，A 級燃油 SUV 下跌 10%，而星瑞逆勢增長 39%，星越 L 大漲 43%，兩者雙位數的增長，是很多合資老将都望塵莫及。這就是角兒在風浪中，定海神針一般的魅力。
所以，此次上市的星瑞東方曜，星越 L 東方曜，無論是帶有更多中國文化内涵的取名，還是新車上市選址在幾千年中華燦爛文化的西安，都透露出吉利造車的強大自信，在中國新能源車登上世界舞台之際，燃油車也當立在中央，用中國人的審美觀、創造觀和價值觀，讓世界看見東方曜。
" 中國文化逐漸走上世界的舞台，中國汽車站在新的勢能高位。" 吉利汽車銷售公司總經理範竣毅説。
是的，都 2024 年底了，" 颠覆 " 一詞在自主的新能源上都用爛了，但卻鮮見在自主燃油車上；試問一句，如果中國燃油車不成角，不登上全球舞台的 C 位，" 中國汽車 " 這詞能完整嗎？而星瑞和星越 L 上市至今，雙雙突破 50 萬輛大關，不正是自主燃油車突圍合資的最好證明？如今跨過裏程碑，我們也足夠資本談颠覆，為何不讓世界看見東方的光？
" 日出有曜 "，光影，就是中國人心中最高級的美，它早超越了藝術載體，東方雅韻在吉光片羽的芳華下，透露出舉重若輕的自信。
我想，這就是吉利把兩台中國星旗艦新版本，取名 " 東方曜 " 的原因。
表象之下的豪華：國韻新生
在星瑞東方曜車内，中央手扶箱一眼見方的位置，吉利的設計師造了個 " 戲韻芳華 "IP 壓印，既是大聖徽标，也像頭帶翎子的國劇角兒。
很多人看到了，都會聯想起這個夏天，熱爆全國的遊戲 IP，吉利這次玩了别人玩剩的東西麼？但如果細心捋捋時間線，設計團隊從中國戲曲藝術中尋找靈感、提案，再到定版，生產，肯定有周期的，最終呈現的效果，實在 " 大聖 " 這個中國人都懂得 IP 上，披上新時代的斑斓新衣，并非人雲亦雲的產物。
細看之下，東方曜雙旗艦這種在傳承上的創新很多，比如格栅、輪毂到尾翼展露的國風雅韻，比如全新的雲硯磨砂灰、東方青車色，再有車内融合的像祥雲紋理等國風文化符号，符合當代國人的審美元素。如果你熟知吉利中國星，就更不奇怪了，他們總能在從三星堆，只此青綠，山海宇宙，中國戲曲找到靈感，将經典重塑為新焦點，吉利越發自信了。
吉利汽車銷售公司副總經理陳政，有一句講的特别好，他説，中國人一直追求内在價值的 " 千錘百煉 "：正如紙張筆墨不貴，貴的是齊白石寥寥幾筆的功力；土和水不貴，貴是拉胚、上釉、燒窯，傳承千年的瓷器手藝。吉利給東方曜雙旗艦不是簡單的堆料、拼接，而是材美工巧的内斂和留白，才有新車與華夏盛世交相輝映的一幕。就好比國劇演員那雙靈動的眸子，總能眉目傳神，但台下百煉成角的各種心酸，不足為外人道也。
當然，如果沒有產品力的加持，以上種種浮于表面。吉利是怎樣給這對美人注入靈魂呢？——架構造車的能力。東方曜雙旗艦開啓了吉利 4.0 架構造車時代，車輛在安全、性能、智能等方面有獨特優勢，而吉利通過整合全球資源，至此也成為唯一真正擁有，世界級模塊化架構的中國車企。
性能上，星瑞東方曜搭載了 2.0TD+ 愛信 8AT 變速箱的動力組合，在售車型提升了 35kW，百公裏加速成績需 6.6 秒；智能配置上，搭載了易上手的 Flyme Auto 車機系統，L2 駕駛輔助系統，現代豪華感上，也有麂皮内飾、超大視野天窗和燕飛利仕音響；而星越 L 東方曜，則把多見于 30 多萬 SUV 上的 CCD 可變阻尼懸架拿過來了，座艙的科技感也更新，三連屏配合銀河 OS 2.0 系統，主駕座椅按摩、副駕女王座椅，後排座椅電動調節，新能源車上最讨喜的配置，都配足了。
劃重點，東方曜雙旗艦是基于吉利 CMA 架構打造，吉利為此架構投入超過 120 億元，是中國品牌第一個真正滿足全球五星安全标準的架構，換句話説，在看到的不看到的地方，都很安全。
這就是吉利汽車國内新能源滲透率超過 55%，依然有讓世界見到中國燃油好車的底氣。
車厘子觀察
角兒是捧出來的，而捧角兒的是觀眾
據統計，今年 " 中國星 " 高端系列攀升勢頭迅猛，9 月銷量 42972 輛，同比增長超 41%，截至目前累計銷量突破 120 萬大關。
這與兩個數據相映成趣，乘聯會數據顯示，近 3 個月新能源乘用車銷售占比均在 50% 以上，實現了新突破；而另根據中國汽車工業協會數據顯示，今年前 9 月，中國品牌乘用車共銷售 170.9 萬輛，同比增長 21.9%，已經占據乘用車銷售總量的 67.7%。
都説油車偃旗息鼓，吉利中國星反而逆勢向上，為什麼吉利的油車買得好，而其他家不能呢？
縱使在新能源車風生水起的當下，燃油車依然擁有巨大的基盤，在中國廣袤的多線城市，油車依然煥發着活潑的生命力，這一場新老交替革的是沒有智能化、平台老舊、消費者價值感、獲得感不強的車型，油車、新能源車都一視同仁。
所以，當星瑞東方曜以 9.97 萬元起步時，确實驚豔了現場所有人，别説重新定義 A 級燃油車豪華新标準了，這是用 A 級車的價格，演繹 B 級車的價值啊。依照 " 中國星 " 目前的勢如破竹，品牌、口碑保有量強有力的支撐，一煥新，雪球效應就會被帶動起來。角兒是捧出來的，而捧角兒的是觀眾，聰明的中國消費者，早就用腳投票了。
" 造每個人的智能精品車 "，這在造車流派百出，流量反噬市場的當下，堅持下來，談何容易？而吉利汽車真切的把故事轉化為現實：上市 16 天交付量突破 1 萬輛的吉利星願，也有交付突破 4 萬輛的銀河 E5，如今也有國韻新生的東方曜雙旗艦，選油選電的權利，吉利都交給了消費者，但無論選誰，他們都能獲得科技智能安全的好車。
無疑， 在中國汽車銷量突破 3000 萬輛的強大背景下，中國汽車已然成為世界不可忽視的力量，當中必然有吉利汽車的位置，當中必然也有成角成範的中國星東方曜。
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