今天小編分享的财經經驗：小米YU7：給特斯拉上上強度，歡迎閲讀。
出品｜虎嗅汽車組
作者｜沈達炜
頭圖｜視覺中國
随着最新一期的工信部申報目錄，小米 SUV 終于在昨晚（12 月 9 日）官宣。
而它的名字也和 Model Y 有關：YU7 指的是 "Y Ultra" ，也就是更強的 Model Y。
本文對這款短時間内 " 榮登熱搜 " 的新車做一個預覽性評價。
圖片來源：官圖
給 Model Y 煥新版上上強度
定位瞄準 Model Y
先説定位。小米 YU7 和 SU7 的定位并不重疊，也并非網絡上流傳的 15 萬級别，而是YU7 會略高一些。如果説 SU7 對位 Model 3，SU7 Ultra 則探到 80 萬元區間對位 Model S Plaid，那麼 YU7 明顯對位的是 Model Y。
不同的車型定位不同的用户群體，避免相互重疊幹擾，策略是準确的。
項目 / 車型小米 YU7 基本參數長 / 寬 / 高 ( mm ) 4999/1996/1600 軸距 ( mm ) 3000 總質量 ( kg ) 、整備質量 ( kg ) 2855、2405 輪胎規格 245/55 R19；245/50 R20；245/45 R21；275/40 R21 輪距 ( 前 / 後 /mm ) 1694/1700 接近角 / 離去角 ( 度 ) 16/19 前懸 / 後懸 ( mm ) 983/1016 儲能裝置 ( 電池 ) 種類三元锂離子電池最高車速 ( km/h ) 253 電池寧德時代電機型号 YS210XY103/TZ220XY109 電機功率 ( kW ) 220/288
價格 30 萬 +
煥新版 Model Y 将會在 2025 年年初上市，在外觀内飾、電池續航等方面将迎來全面更新，參考 Model 3 煥新版，其上市初期的價格比老款漲價了 2.8 萬元，Model Y 煥新版預計也比現款漲價 2 萬起，後驅長續航版定價可能破 30 萬。
而小米 YU7 沒有做小電池版本，标準版配備了激光雷達 + 大電池，起跳直接對位 Model Y 後驅長續航煥新版。
參考 SU7 與 Model 3、SU7 Ultra 與 Model S Plaid 同價競争策略，YU7 的定價預計會定在 30 萬起。但鑑于 SU7 的價格邏輯，也許會比煥新版 Model Y 低 3 萬也不好説。
圖片來源：官圖
尺寸比 Model Y 大一圈
尺寸是 SUV 最重要的一關。而想要幹過 Model Y，中國品牌的策略基本是相同的，那就是 " 做大 "，買大不買小是國内消費者購車的重要思路之一。小米 YU7 也不例外，根據工信部信息，小米 YU7 的長寬高達到了 4999/1996/1600，軸距為 3000mm，很明顯定位中大型 SUV。相比定位中型 SUV 的 Model Y，雖然其車身尺寸還未公布，但是預計相較現款不會有太大的變化，顯然小米 YU7 更有競争力。
項目 / 車型小米 YU7Model Y 現款長（mm）49994750 寬（mm）19961921 高（mm）16001624軸距（mm）30002890 最大功率（馬力）691486 整備質量（kg）24051998
不過需要注意的是，盡管小米 YU7 在賬面尺寸上占有優勢，但由于其采用了轎跑式設計，因此對于實際的空間表現，目前尚無法做出判斷。
圖片來源：外媒繪制
設計細節控，同 SU7 并行開發
通常情況下，當設計團隊接手 SUV 項目時，往往會傾向于選擇一位風格温和的設計師來負責。因為轎車和跑車的設計往往能更直接地體現設計師的個性風格，而 SUV 的設計則需兼顧用户的 " 既要又要還要 "，意見思路紛繁復雜，最終 " 和稀泥 " 的成分大于原創設計。因此，性格温和的設計師更容易打造出符合大眾口味的 SUV 產品。
當你第一眼看到 YU7 時，你或許會認為" 這不就是把 SU7 給打胖了嗎？"。設計語言是同一套不假，但其實這套設計語言有了進化。
圖片來源：工信部
據虎嗅汽車獲悉，小米 SU7 在還沒發布的時候，YU7 就已經開始設計工作了。
并行開發的優勢在于速度快，但其弊端在于必須在尚未獲得轎車用户首階段反饋的情況下就啓動設計工作，如同開盲盒。
外觀如圖，仁者見仁。我們給大家講一個不太容易被注意到的細節。
小米 YU7 在 A 柱前方設有一個開孔，該開孔與大燈上半部分的開孔疑似相連，構成了所謂的 " 空氣橋 "（Aerobridge）設計。這一設計有效縮減了車輛正面的迎風面積，進而降低了風阻。空氣橋設計在眾多運動風格車型中頗為常見，其目的各異，或增強下壓力，或減小阻力。虎嗅汽車認為，小米 YU7 的這一設計更傾向于提升整車的空氣動力學效率，以達到節能降耗的效果。
此外還有一個顯著的變化在于，小米 YU7 采用了全隐藏式門把手設計，這與先前小米 SU7 所宣傳的半隐藏式門把手在防寒防凍方面存在明顯差異。為何沒有沿用 SU7 的半隐藏式設計呢？虎嗅汽車認為，車身側面如此大幅度的型面過渡，唯有通過隐藏式設計才能保持整體美觀，否則光影在此處将產生極大的不協調。至于全隐藏式設計可能帶來的不便，已有網友高手對此進行了解讀。
圖片來源：@吳佩
動力優于 Model Y
小米 YU7 采用純電驅動，将搭載最大功率 691 馬力的雙電機四驅系統，最高車速為 253km/h，電池方面将搭載寧德時代生產的三元锂電池。新款特斯拉 Model Y 目前還沒有具體的動力參數，參考現款 Model Y Performance 高性能版的最大功率為 486 馬力。
圖片來源：外媒繪制
當然，我們不能僅僅關注小米 YU7 的高功率，實際的動力性能更多地取決于功率與重量的比值。小米 YU7 的整備質量達到了 2405kg，據此計算出的功率重量比為 287 馬力 / 噸。相比之下，現款特斯拉 Model Y Performance 高性能版的整備質量為 1998kg，功率重量比為 243 馬力 / 噸。考慮到 Model 3 煥新版的動力參數，新款 Model Y 的動力預計不會有顯著提升，因此可以預見，小米 YU7 在動力表現很可能會超越 Model Y。
考驗制造交付能力的時候到了
近年來，随着消費者對空間更大、實用性更強的 SUV 需求日益增強，同平台或同級别的車型中，SUV 的銷量普遍遠超轎車。Model Y 也占據了特斯拉的銷量大頭，因此 YU7 超過 SU7 是必然的。而根據網絡上曝光的信息，小米汽車 2025 年的銷量目标是 36 萬台，包括了小米 SU7 和小米 YU7 兩款車。
根據流傳的銷量目标來看，小米汽車在產能方面亟待提升。工廠一期的產能為 15 萬輛 / 年，對于 SU7 的銷量來説顯然是一個供不應求的狀态，面對超負荷的生產任務，小米汽車一期工廠的月產量原定為 1.25 萬輛，因此小米汽車從 6 月起開始了雙班生產，實際的生產速度卻逼近了 2 萬輛。小米一期工廠也被曝出預留的空地正在建設新車間，很可能是一個全新的壓鑄車間和一個衝壓車間，為 SU7 擴充產能。
小米工廠二期則為小米 YU7 而來。據悉，二期工廠的規模要比一期大 20% 左右，12 月初的衞星拍攝圖顯示工廠已封頂，将于 2025 年年中的投產時間，也與小米 YU7 上市的時間相吻合。如果也按照雙班生產來計算，投產後，小米兩座工廠将提供總計 30 萬輛 + 的額定年產能。
作為出手就是爆款的小米汽車，在 YU7 上市後，" 如何平衡產能供需 " 将成為首要課題。
寫在最後
在小米 YU7 官宣之後，僅憑借幾張官圖相關話題就衝上了微博熱搜榜第一名，無疑堪稱是今年最火爆的 SUV 之一。
對比 Model Y 來看，其一直以來是純電 SUV 最強的存在，許多車企都曾試圖把 Model Y 踩在腳下，但真正成功的幾乎沒有。虎嗅汽車大膽預測，小米 YU7 将會是 Model Y 的真正殺手。
為什麼這麼説？目前在 20-30 萬元級别，小米 SU7 的銷量已經超過了 Model 3，這是許多品牌沒有做到的，可以看到小米的品牌号召力，還有產品定義能力。從各項參數來看，成為新一款爆品，YU7 是可以被期待的。
