今天小編分享的汽車經驗：長安汽車張曉宇：插混動力未來三年将進入“黃金增長期”，歡迎閲讀。
長安汽車執行副總裁 張曉宇
近年來，随着汽車產業往新能源方向轉型，消費者的購車需求也愈發的多元化，單一驅動形式也已經越來越難以滿足市場的需求。在這場全球汽車產業轉型的宏大叙事之中，即使是當下大火的純電動技術路徑也難以成為那個 " 唯一解 "。
" 汽車市場沒有最好的動力，只有最适合的動力。動力類型的選擇權應該交由用户。" 日前，在新能源汽車創新技術論壇暨第十二屆汽車與環境系列論壇上，長安汽車執行副總裁張曉宇分享了關于汽車產業多元化動力路線的看法，并剖析了中國新能源汽車市場的現狀與未來趨勢。
張曉宇指出，新能源汽車市場的主導地位拐點正在加速到來，其中，以科技產品形象和極致性能體驗著稱的純電動汽車（BEV）正赢得越來越多用户的認可。
但從另一方面來説，市場對混動車的需求也在逐年遞增，國家也在大力支持發展。從目前市場環境來看，多元化動力技術路線發展已經成為全行業共識，其中插混車與增程車更是成為很多消費者的首要購車選擇。
張曉宇預測，插電混合動力汽車（xEV）将進入未來三年的 " 黃金增長期 "，憑借其能覆蓋全場景的用户需求和更優的淨值使用成本，成為市場增長的主要動力。他強調，在車型能效方面，xEV 續航 150-200km、EV 續航 500-600km 将成為市場上的典型配置。
在這一點上，張曉宇對中國汽車行業的未來發展持樂觀态度。他認為，中國汽車行業通過換道超車的戰略，已在全球汽車工業競争中形成了顯著優勢。盡管這種優勢尚未完全轉化為商業盈利能力，但是從滿足消費者需求、降低綜合運營成本以及減少二氧化碳排放的角度來看，中國汽車行業無疑是處于領先地位。
在張曉宇看來，自主品牌汽車在市占率方面已經逐漸赢得消費者的青睐，這得益于其在產品供給上的成功。去年五月，自主品牌與合資品牌的市占率競争一度呈現平分秋色的狀态。但自七月份起，自主品牌就始終保持着領先地位，這一變化充分體現了中國品牌的競争力。
圖源：演講嘉賓素材
而在市場滲透率方面，張曉宇觀察到雖然燃油車仍占有一定的市場份額，但新能源汽車的份額已明顯超過傳統燃油車。這一趨勢表明，新能源汽車正在成為市場的主流，而且未來某個月份，新能源汽車與燃油車的市場份額或許會趨于相近，這反映了主流大眾對新能源汽車的全面接納。
張曉宇還提出了未來發展的幾個關鍵點。首先，他認為 BEV 具有更強的生命力，強調了其簡潔的結構和技術潛力。他呼籲研發者從用户角度出發，進行更多的創新，以發動機基線為驅動。其次，他分析了 xEV 的快速增長勢頭，強調它在當前電池技術尚未完全成熟的條件下，能夠滿足全場景用户需求，并指出這将是後發者商業成功的關鍵。此外，考慮到中國城市化特點以及大部分人的實際通勤半徑相對較短，120 公裏的續航裏程已能滿足大部分人的日常需求。
從國際視角出發，張曉宇認為，混合動力汽車（HEV）因其不過度依賴充電基礎設施，在全球市場上具有顯著優勢。他指出，由于基礎設施的局限性，電動或插電式汽車推廣在某些國家将面臨挑戰。因此，發達國家、富裕國家以及政府執行力強大的國家将更有可能成功推動這一進程，而基礎設施供給不足的地區，HEV 将有巨大的發展機會。
此外，張曉宇還強調了用户對充電時長和補能效率的關注，但他也指出，安全性、充電網的容量以及充電過程的管理也是當前用户關注的焦點。而從技術角度來看，主機廠憑借在整車設計、動力系統和底盤等方面的綜合優勢，具有推進汽車技術革新的天然優勢。随着智能化感知技能的提升，結合主動性控制，将為消費者帶來根本性的體驗變化，大幅提升車輛的極限運動能力。
最後，張曉宇分享了關于長安汽車在動力技術革新和研發進度上的最新進展。張曉宇強調，長安汽車已經積極布局電動和智能化領網域，以響應國家新能源戰略。長安汽車推出的三大全新品牌——長安啓源、深藍和阿維塔，不僅擴大了產品線，也預示着長安在智能化轉型過程中邁出的重要一步。
在技術創新方面，張曉宇表示，長安汽車采用了樂高積木式的創新思維，将動力總成系統核心要素分為五個主要模塊，這不僅提升了研發效率，還使產品能夠更快地滿足市場和消費者需求。對此，張曉宇着重介紹了長安近期推出的新一代 " 藍鲸動力 "。
而除此之外，張曉宇還提到，長安汽車在 HE 混動專用發動機研發、超級增程原力電動技術、" 金鍾罩電池 " 以及數智電能技術的應用上也都取得了顯著進展。這些技術的實際應用，極大地提升了用户體驗并優化了能量管理系統。
張曉宇總結稱，雖然當前電動汽車并非适用于所有場景，但通過深入理解消費者需求，長安正致力于為不同場景提供最适合的解決方案。未來路上，長安汽車将繼續深耕新能源與智能化領網域，通過持續的技術創新和深刻的市場洞察，助力中國汽車行業在全球產業競争中占領有利地位，為消費者帶來更為環保、智能、高效的出行解決方案。
（本文首發钛媒體 App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
