今天小編分享的汽車經驗：27分鍾狂搶50000輛，小米SU7火了？對抗特斯拉有餘，硬剛國產還有不足！，歡迎閲讀。
3 月 28 日，小米 SU7 正式上市，全系提供三款車型，售價 21.59-29.99 萬元，作為小米汽車旗下的第一款車型，從發布造車計劃，到正式上市，歷經 3 年時間。可以看到小米 SU7 背靠小米生态鏈展示出的獨有優勢，另一方面，在發布會後 27 分鍾狂攬 5 萬輛訂單的同時，小米 SU7 是不是真的火了，我們還需要以一周、一個月、一年為周期進行觀察，小米汽車才剛剛邁出第一步。（文末有視頻，可下滑查看）
第一周，我們要觀察的是海量的訂單，經過 7 天猶豫期後，最終會留下多少？
作為一輛轎跑車型，小米 SU7 雖然有着 5 米的車身長度，但後排空間受造型影響，其實算不上寬敞。
截止到 28 日晚發布會結束之前，消費者們都還沒有機會坐進車内，更不要説試駕。接下來 7 天，相信各個小米汽車門店會異常忙碌，但體驗和試駕過後，一輛運動屬性較強的轎跑車能不能征服大多數消費者，最終完成鎖單，還要畫個問号。
第一個月，我們要觀察的是截止到 4 月 30 日購車權益到期後，現在贈送的冰箱、25 揚聲器音響、Nappa 真皮座椅等是否繼續贈送。如今面對激烈的市場競争，在上市權益期後，偷偷為權益及福利續命的操作已經不在少數，4 月 30 日之後的小米 SU7 還能不能這樣豪氣地大方贈送，如果不送了，面對購車成本的隐性增高，消費者能接受嗎？
第一年，我們要觀察交付情況，品控和後續車型的進展。根據發布會上公布的信息，小米 SU7 在生產線全速工作的前提下，生產節拍是 76 秒 / 輛。如今有傳聞透露，發布會後爆發的訂單已經占滿了 2024 年的產能。作為造車一年級新生的小米汽車能不能保證生產效率，盡可能降低車主等待時間，同時保證品控，這對每個造車企業都是考驗，挺得住挺不住可能會是生死之間的差距。
另外不得不説，雖然小米 SU7 在功能性方面提供了很棒的創意，但設計方面還有着明顯短板，無邊框後視鏡、隐藏式水切帶着濃濃的 " 吉利味 "，而且不僅僅是外觀被吐槽 " 保時米 "，方向盤上 " 雞血模式 " 的按鍵也與保時捷的設計如出一轍。
在設計上，小米 SU7 确實還有明顯的 " 致敬 " 痕迹。第一輛車可以理解，但這樣的設計水準恐怕支撐不起小米汽車的持續發展。另外，除了小米 SU7，小米汽車未來是否還能帶來更實用，更親民的車型，這個也值得關注，畢竟小米汽車都有了，米粉們已經開始期待 " 紅米汽車 " 了。
在小米 SU7 的配置、質保等方面，消費者對小米 SU7 也有着更高的期待，例如單電機的标準版和 Pro 版車型采用的是 400V 架構，在今天其實已經有些落伍了。而全系僅提供三電系統 8 年或 16 萬公裏質保對比普遍的三電終身質保也少了點誠意，讓消費者多了幾分對長期使用的擔憂。還有 9 款車身顏色，6 款需要付費 7000 元，充電樁也要花上 3999 元，小米 SU7 的價格雖然壓下來了，但購車的隐性成本還有不少，随着市場的進一步競争，上述的弱點是否會成為小米 SU7 的阿喀琉斯之踵？
當然，小米 SU7 也是不乏亮點的。發布會的第一個驚喜無疑是價格，21.59 萬 -29.99 萬的價格比之前的傳聞更低，頂配 2.78 秒破百，帶激光雷達，800km 續航，價格不過 30 萬。而入門版車型 21.59 萬，單電機後驅 299 馬力，5.28 秒破百，700km 續航，雖然不帶激光雷達，但高速領航輔助等高階駕駛輔助功能也有了，入門其實足夠用了。
第二個驚喜是豐富的可拓展性，小到手機支架、音響、可磁吸的實體按鍵，大到平板電腦，小米 SU7 都提供了拓展接口。這一點不得不説，背靠小米生态鏈，小米 SU7 想象力足夠豐富，并且有實施落地的能力，這必定也是吸引米粉們的重要原因。
第三個驚喜是小愛同學，除了常規的語音互動功能，小愛同學已經可以實現手機、車、家的三方互聯，場景和便利性大大提升，并且融合了語音大模型，可以對很多開放性問題進行解答，在語音智能化方面，絕對稱得上是國内車企的第一梯隊。
最後來做個總結吧，作為小米汽車的第一款車型，小米 SU7 體現了小米的傳統優勢，比如強大的生态體系、龐大的粉絲群體以及雄厚的資金保障。從客觀的產品實力來説，小米 SU7 多次對标特斯拉 Model 3，确實也具備與特斯拉競争的足夠實力和價格優勢。但同時，我們也要明白，小米 SU7 絕不是一輛完美的車，無論是偏運動化的定位、有争議的外觀、較高的隐性購車成本還是接下來未知的交付和品控難關，小米要闖的關還不少。征途剛剛開始，我們持續關注。
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