今天小編分享的汽車經驗：比亞迪搭上華為，誰最害怕？硬派越野也拼智能，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：武凱
8 月 27 日，比亞迪宣布旗下子品牌方程豹與華為籤訂智能駕駛合作協定，雙方将針對方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發，首款產品為即将上市的方程豹豹 8 車型。該車型将搭載華為乾崑智駕 ADS3.0，首次将高階智能駕駛帶到硬派越野產品上。
方程豹豹 8 圖片來源：官方提供
作為兩家深圳本土民營企業巨頭，比亞迪位于坪山，華為總部設在龍崗。此次合作基于雙方集團戰略合作基礎之上，但又是雙方在新能源汽車領網域的重大合作。在合作打造汽車產品前，比亞迪也是華為終端產品的重要生產商。
對于此次方程豹與華為在智能駕駛層面的合作，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示：" 雙方團隊很早就開始對接，已經開發了很長一段時間。未來，方程豹品牌的新車型也會與華為一起開發。"
智駕競争延伸到硬派領網域
方程豹是比亞迪旗下最年輕的子品牌，也是最多元、最個性的子品牌。
比亞迪方面表示，此次聯手華為打造方程豹智駕方案，是雙方共同探索新能源個性汽車智駕解決方案，致力于實現硬派汽車的智能化變革。雙方在智駕領網域的合作将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹 8 是比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型，同時也是全球首款搭載華為智駕的硬派車型。
豹 8 是方程豹旗下第二款產品，定位為超級混動智能硬派 SUV，将基于 2.0T DMO 超級混動越野平台及全功能版雲辇 -P 智能液壓車身控制系統。随着華為智能駕駛方案的加入，硬派越野領網域的智能化競争或将迎來高潮。
官方透露稱，比亞迪與華為團隊已就此次合作立項并研發驗證了很長時間。預計在今年三季度以後，豹 8 就将搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 正式上市。當前，搭載華為智駕方案的方程豹豹 8 已全面進入實車測試階段。
方程豹品牌成立于 2023 年 8 月，最初主要面向高端、個性化市場。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾表示，希望以方程豹探索更多元汽車產品形态與可能性，徹底實現 " 個性平權 "，為用户帶來不同個性化場景下獨特的用車體驗與潮流生活新形态。
在成立後的第 3 個月，方程豹發布首款車型豹 5，定位緊湊型越野 SUV。該車是方程豹汽車首個搭載比亞迪 DMO 超級混動越野平台的量產車型，技術架構以電為主。王傳福稱 " 比亞迪将以 DMO 車型為起點，進入硬派 SUV、跑車等傳統燃油車占絕對主導地位的專業領網域，重塑市場規則。"
今年 8 月，方程豹宣布開啓品牌煥新戰略，全面進入到品牌發展的 2.0 階段，即針對未來產品線進行了全面擴充，從 " 專業個性 " 邁入 " 大眾個性 " 定位，旨在滿足更多消費者的個性需求。不過在前期，豹 5、豹 8 等車型仍主要聚焦于硬派越野領網域。
未放棄自研路線
牽手華為是否意味着放棄自研呢？
在當下汽車產業中，談到智能化，必言及智能駕駛，後者一定程度上已經影響到了消費者的購車決策。而在智能駕駛領網域與供應商合作，則一度引發了行業 " 靈魂論 " 歸屬的争論。有車企高管認為，在這一領網域求助他人，不異于放棄靈魂。
但汽車智能化的浪潮滾滾而來，選擇與頭部供應商合作成了眾多車企的選擇。在華為的智能駕駛朋友圈中，不乏東風集團、長安汽車、北汽集團等國内頭部車企的身影，賽力斯等車企更是憑借與華為的合作實現突破性增長。
此次宣布合作正值方程豹品牌成立 1 年。在不少業内人士看來，方程豹品牌需要快速完善產品布局、加快起量，與華為合作則有利于其加速推出產品。在過去近 1 年時間裏，方程豹品牌僅有豹 5 一款車型在售，月銷量在 2000-5000 輛不等，產品布局極為有限。
對于比亞迪集團為何選擇讓方程豹品牌與華為先行合作，方程豹公關負責人對時代财經表示：" 方程豹是比亞迪集團旗下生态最開放的個性品牌，我們在品牌運營的各個維度都秉承‘開放生态，合作共赢’的理念，包括改裝方案，包括產品定義等等，所以智駕也是我們這次新的開放領網域。"
同時比亞迪方面也表示，與華為在智能駕駛領網域合作并不代表其放棄自研路線。" 在智能駕駛的總體規劃上，比亞迪既開放合作，也獨立自研，是雙線并行。" 李雲飛稱。
時代财經了解到，最早在去年 7 月發布的騰勢 N7 上，比亞迪便為其搭載了 " 天神之眼 " 智能駕駛系統。" 天神之眼 " 是比亞迪全棧自研的高階智駕系統，此後已陸續搭載在 2024 款漢 EV、海獅 07EV 等車型上。此外在當下，比亞迪已有超 4000 名智駕研發工程師的龐大自研團隊。
整體來看，此次比亞迪與華為合作并未采取時下火熱的智選車或 HI 模式，而是華為介入程度較低的零部件供應模式。在業界看來，此舉不僅能有效借助華為提高產品競争力，也能保持方程豹品牌持續獨立發展。對于其他品牌硬派車型而言，搭載華為智能駕駛系統的豹 8 更将成為勁敵。
