今天小編分享的汽車經驗：7.7秒破百，比亞迪同款技術，這國產SUV别小看，價格或有驚喜！，歡迎閲讀。
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在大家以往的認知中：一台插混的 7 座 SUV 是否動辄要 20 萬以上？和五糧液相關的產品是否價格都很誇張？有這麼一台車，打破了固有認知。
一句話點評凱翼昆侖 iHD：
預計正式上市後會成為價格最實惠的插混 7 座 SUV，底盤源自奇瑞，插混技術路線源自比亞迪，除了品牌認知度，各方面都很能打。
優勢：
價格預計會有絕對優勢，有望成為最實惠的插混 7 座 SUV
底盤源自奇瑞，質感舒适且不油膩
插混技術路線與比亞迪唐 DM-i 同款，動力出色，表現越級
22.48 度寧德時代電池組，純電續航 150km
造型設計有個性，前衞時尚
不足：
品牌認知度低，北方地區能見度很少
内飾硬塑料比例偏大，細節處理不細致
這台車便是凱翼昆侖 iHD，凱翼汽車最初是奇瑞旗下的一個品牌，直到 2019 年，酒業巨頭五糧液斥資約 25 億元，成為凱翼汽車的新東家。
聊回產品，凱翼昆侖 iHD 的外形設計非常激進，前燈組采用貫穿式設計，與品牌 LOGO 形成銜接，邊緣采用了誇張的拐角，非常犀利。
車身尺寸方面，新車長 / 寬 / 高分别為 4736/1968/1708mm，軸距為 2820mm。這樣的尺寸表現對于中型 SUV 來説非常恰當，但對于一款 7 座車來説，大家最好不要對第三排的空間表現抱有太大期望，應急或乘坐兒童是第三排的最佳使用場景。
給大家展示下第二排座椅調整至最靠前的情況下，三排座椅的腿部空間的表現。
再為大家展示下二排的空間，駕駛員側後排座椅為最靠後位置，副駕側後排座椅為最靠前位置，調節範圍很廣。即便二排座椅調整至最前，腿部空間也還説得過去。
内飾設計方面，新車的風格比較激進，中控螢幕向主駕微微傾斜，螢幕下方設定了一處無線充電。
換擋機構的設計别具一格，在不違反使用習慣的前提下，造型上給到了一些小創新。
挑缺點的話，就是内飾用料硬塑料比例太大，少了些質感，一些細節的處理有些不修邊幅。
在動力和底盤調校方面，小編一定要給凱翼昆侖 iHD 一個大大的好評。首先是動力總成方面，1.5T 混動專用發動機 +E-CVT 變速箱 +P1、P3 雙電機構型組成的混動系統，是比亞迪唐 DM-i 同款技術路線，該路線的可靠性和經濟性早已經過驗證，成熟度無須多言。
實際體驗方面，凱翼昆侖 iHD 的動力響應比較出色，官方的零百加速時間為 7.7 秒，全油門起步會有輕微響胎。油門踏板響應靈敏，能量回收的介入不唐突，轉向手感也比較細膩線性，沒有 " 彈簧感 "。
而底盤方面，凱翼昆侖 iHD 的底盤基于凱翼 i-FA 平台開發，與瑞虎 9 和星途瑤光 C-DM 等奇瑞旗艦 SUV 的底盤同源，采用前麥弗遜後多連杆懸架組合。同價位大部分車型很難做到兼顧舒适性和支撐性，要麼舒适得有些油膩，要麼是幾乎沒有濾振地支撐，但凱翼昆侖 iHD 的底盤做到了清爽的舒适，同級少有。
總結
或許此前螢幕前的你未曾聽説過凱翼這個品牌，但如果不在意品牌認知，想把預算花在刀刃上，昆侖 iHD 真心是一款大面上沒啥毛病的車型，性價比出色。
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