今天小編分享的财經經驗：湧入香港的自主品牌新能源車，越來越多了，歡迎閲讀。
9 家自主品牌的 31 款電動汽車，已經撐起了 30% 的市場份額
文 | 翟芳雪（發自香港）
編輯 | 王靜儀
名爵、小鵬、廣汽埃安 …… 越來越多的内地新能源品牌正在湧入香港。
一方面，車企是看中了香港電動車市場的高需求；另一方面，也将香港作為走向國際市場的試驗場。
但萬事開頭都艱難，早十幾年在此布局的特斯拉，吃掉了絕大部分電動汽車市場份額。香港電動車資料庫數據顯示，2017 年 -2023 年香港首次登記電動私家車數是 62458 輛，特斯拉以 33909 輛力壓其他品牌奪得第一，占 54.3%。
也就是説，在香港每賣出 2 輛電車，就有 1 輛特斯拉。這樣的地位，對于新湧入的品牌來説暫時還難以超越。
競争的另一個激烈點在于，香港并不是一個大市場，一共只有 700 多萬人的居民總量，過去 5 年的新車年銷量僅為 4 萬輛左右。
根據統計，目前已有 9 個自主品牌的 31 款電動車型進入香港，包括轎車、SUV 和 MPV 多款車型。
其中誰最受香港消費者青睐？不論是累計銷量還是月銷量，比亞迪都以絕對優勢領先其它品牌，其中海豹和 ATTO3 是最受歡迎的兩款車型；上汽大通 MAXUS 憑借在 MPV 品類出色的表現，成為第二名。
從 2021 年到 2023 年，香港純電動私家車總登記量在私家車 ( 新車 ) 市場中占比由 24.2% 升至 66%。電動汽車市場早期的紅利期正在過去，接下來就是更為艱苦的博弈。
01
比亞迪和上汽大通分列第一第二
據媒體 8 月 17 日報道，内地新能源汽車品牌在香港特别行政區的市場份額，從一年前的 16% 顯著增長至 30%。
截至 2024 年 7 月，香港特别行政區政府運輸署已批準來自 9 家中國内地車企的 31 款電動車型在香港銷售。
目前來看，哪個内地品牌在香港賣得最好？我們根據香港電動車資料庫的數據進行了統計（注：由吉利持股 50% 的 smart 也計入内地品牌）。
2024 年 1 月 -7 月，香港電動私家車銷售中，内地品牌排行第一的是比亞迪，累計銷量達 4200 輛，是第二名上汽大通 MAXUS 的 3 倍多。
比亞迪在香港已經經營了兩年多，在内地車企中是比較早的一批。憑借極高的性價比和優越的售後服務，比亞迪在 2024 年前 7 個月的銷量（4200 輛）已經擠掉寶馬（2788 輛），成為香港電動車市場的第二名。
比亞迪的增長十分迅速，在 2023 年香港電動私家車的總銷量榜單中，比亞迪（3720 輛）是第三名，排在特斯拉（9639 輛）和寶馬（4981 輛）之後；然而 2024 年前 7 個月，比亞迪的銷量已經比寶馬高出 50%。
作為内地品牌榜第二名，上汽大通 MAXUS 被譽為 " 香港人最愛的 MPV 品牌 "。
2024 年，上汽大通 MAXUS 截至 7 月的累計銷量為 1272 輛，其旗下車型 MIFA9 premium 以 697 輛的成績位列今年内地車型累計銷量第四名。
MPV 在香港特别受歡迎。香港消費者偏實用主義，由于養車成本巨大，他們希望能實現一車多用，能夠同時載上夫妻、孩子、父母和菲傭的 MPV 車型，就在當地成為熱門選項。
從前在香港熱賣的 MPV 是豐田埃爾法、威爾法，以及本田、日產等日系品牌。上汽大通 MAXUS 的 MPV 系列進入香港後，憑借純電的優勢和較強的產品力迅速登頂。去年 MIFA9 在香港上市不到 3 個月，銷量便突破 500 台，打破了日系 MPV 壟斷，總銷量位居香港 MPV 市場單一車型第一。
從上面的累計榜單來看，前四名（比亞迪、上汽大通 MAXUS、smart 和名爵）似乎對排名靠後的品牌有碾壓之勢，尤其是比亞迪，銷量與後幾位相差懸殊，甚至是第五名沃爾沃的十幾倍。
但有一個問題是，其中一些品牌在 2024 年才剛剛入駐香港，例如廣汽埃安的陳列室在 1 月底才正式開幕，累計榜單還不能反映完整水平。
因此，我們統計了 7 月銷量榜單，排名确實有了很大的變化。
7 月，比亞迪和上汽大通 MAXUS 仍然是穩穩的冠亞軍，但是名爵超越了 smart 成為了第 3 名，廣汽埃安從第 8 名躍升至第 5 名，哪吒汽車由第 10 名升至第 7 名。
2024 年 5 月名爵在香港的第 2 個陳列室在九龍灣開幕，并宣布将集中火力加強售後服務，包括擴充元朗錦田名爵品牌超級 5S 中心，以及在九龍區開設第三間維修中心；
從車型來看，比亞迪和上汽大通 MAXUS 分别有三款車型上榜前十，名爵有兩款車型在榜。
比亞迪的海豹和 ATTO3 是最受香港消費者喜愛的内地新能源車型，上汽大通 MAXUS 的 MIFA7 premium 緊随其後。另外，smart 精靈 #1 BRABUS 和廣汽埃安 Y plus 也榜上有名。
02
内地車企扎堆布局香港
越來越多的内地新能源車企正在入駐香港。
只説 2024 年，1 月，埃安香港九龍灣首店正式開業，不到半年時間，埃安香港灣仔品牌門店也投入運營；3 月，哪吒汽車與香港特區政府籤約，成為政府重點企業夥伴，香港政府将為哪吒汽車提供 2 億港元補貼并協助基石輪投資 2 億美元；4 月，小鵬汽車宣布與森那美汽車集團建立合作夥伴關系，正式進軍香港市場 ……
為了更清楚地了解各車企目前在香港的布局情況，我們在谷歌地圖上搜索了各品牌的陳列室（展示和銷售功能）數量，進行不完全統計。
地圖顯示，内地新能源品牌在香港的陳列室數可分為三個梯隊：比亞迪憑借 7 個陳列室單獨成為第一梯隊；上汽大通 MAXUS、名爵、極氪等在第二梯隊；哪吒汽車和沃爾沃在第三梯隊。
但需要注意的是，不是所有品牌都使用 " 陳列室 " 的形式售車，比如小鵬的銷售店面在地圖上顯示的是 "Xpeng"，極星銷售店面的名字為 "Polestar Space"。
據媒體報道，除了已經在香港有銷售網絡布局和具體產品銷售的車企，北汽新能源、蔚來、理想汽車、五菱汽車等也紛紛透露出進軍香港市場的意向。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒預計，未來将有更多的中國内地汽車品牌進入香港市場，并将其作為拓展至全球市場的重要門户。
香港能給内地車企什麼？
8 月 23 日，比亞迪亞太區總經理劉學亮在接受媒體訪問時表示，香港是全球電動車普及最快、規模最大、最好的市場之一。
電動汽車在香港的滲透率已經很高。香港運輸署數據顯示，2024 上半年香港私家車首次登記數為 26632 輛，其中電動汽車為 20052 輛，占比約 75.3%。
" 背靠祖國，面向世界 " 是香港的另一大優勢。獨特的地理位置和國際化的經濟特色，讓香港成為内地企業走向國際的試金石和中轉站。
粵港澳大灣區在新能源汽車產業的發展上進行了 " 聯動 "，在充電等基礎設施的建設和共享上持續發力。
香港置富都會的 mg 展廳
例如，2023 年 9 月，深圳市發展和改革委員會印發的《深圳市關于促進消費的若幹措施》中提到，加快建設 " 超充之城 "。便利 " 北上 " 香港單牌及深港兩地車牌電動車在深充電、換電服務，推動在港人消費集中區網域充電設施配備充電轉換器。
在面向世界上，香港能匯聚全球人才。比如哪吒汽車在香港建立研發中心，将匯聚全球頂尖的研發人才，聚焦新能源汽車的核心技術，包括但不限于面向全球市場的智能駕駛、全自然語言多語種的語音互動等。
但有業内人士擔憂，内地車企的湧入會将 " 價格戰 " 的風也卷入香港。
中國香港汽車會行政總裁吳聞強指出：" 單單在今年便會有六、七個新的（内地）電動車品牌（加入），以這樣增幅，消費者的選擇多了，加上政府的’一換一’政策有所調整，市場亦有少少放緩；在多個因素之下，會讓供應和需求的平衡出現問題，這個問題便會影響價錢。"
（本文作者是《财經》特約撰稿人 ）
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