今天小編分享的汽車經驗：江淮華為MPV将落地，目标或瞄準仰望定價超百萬，歡迎閲讀。
近日，安徽省生态環境廳發布的《江淮年產 20 萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》受理公示，進一步披露了華為和江淮汽車合作造車的具體細節。
根據《報告書》，江淮規劃了年產 20 萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目，項目總投資 39.8 億元，產品主要是中大型純電 DE、X6 平台產品。其中，X6 純電平台為豪華新能源平台，覆蓋車型為大中型 MPV 車型，将通過華為智能技術賦能，積極搶占國内高端市場。
受此消息影響，江淮 3 月 5 日股價上漲 7.68%，報 16.55 元。
01
項目落地肥西
近年來，華為與江淮合作造車一事受到了外界的廣泛關注。
去年 12 月，江淮就曾發布公告稱，公司與華為終端有限公司籤署《智能新能源汽車合作協定》，合作車型的產品開發由江淮總體負責，江淮負責打造生產基地實現合作車型的交付。同時，江淮同意華為終端或其指定的第三方在全球範圍内獨家提供合作車型的銷售服務。
随後，聚焦高端新能源汽車研發制造的江淮高端新能源汽車基地項目，逐漸浮出水面。今年 2 月，安徽肥西縣舉辦了縣四大班子半月通氣會 2024 年第 2 次會議，包括分析研判重要節點完成情況，安排部署加快江淮高端新能源汽車基地建設等重點工作。
其中，明确提出要增強發展信心，加快產業項目落地速度，力促在談項目早開工、開工項目早投產，加快推進江淮高端新能源汽車基地建設，全力支持江淮與華為深化合作，多措并舉擴投資、提產能。
随着此次《報告書》的發布，也進一步确認了此前肥西所提及的新能源汽車基地項目，即江淮與華為公司合作開展的汽車制造項目，項目地址為肥西縣桃花工業園新港南區蓮花路與江淮大道交口。
而江淮與華為造車項目之所以落地肥西，也是看中了肥西在新能源汽車產業方面的優勢和潛力。目前，該縣圍繞整車制造、核心零部件供應以及後市場服務三大領網域一體布局，已成功吸引了包括福耀集團、均勝安全、招商車研、華霆動力、悠跑科技、安道拓寧波華翔在内近百家汽車上下遊企業入駐，完整的產業鏈能為江淮與華為的新能源汽車項目提供豐富的產業資源和配套支持。
02
合作車型對标仰望？
根據之前江淮與華為的協定，鑑于華為終端在用户領網域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮将與華為終端強強聯合，優勢互補，着力打造豪華智能網聯電動汽車，這也意味着 " 豪華 + 高端 + 智能 " 将是江淮高端新能源汽車基地出廠車型的基調。
根據江淮的規劃，其肥西新項目主要用于生產中大型純電 DE 以及 X6 平台的產品，涵蓋 C 級轎車、B 級轎車、A+ 級 SUV、B 級 SUV 及 MPV 車型。
具體來看，DE 純電平台為新能源專屬平台，主要滿足國内經濟型和改善型市場需求，產品覆蓋 B 級轎車、C 級轎車、A+ 級 SUV 和 B 級車型。其中，B 級轎車、A+ 級 SUV 瞄準基盤用户，以首購為主。C 級轎車、B 級 SUV 瞄準更新用户，主要為產品進階。
X6 純電平台則是豪華新能源平台，覆蓋車型級别為中大型 MPV 車型，是華為和江淮合作品牌的專屬平台。目前，該平台已規劃了一款 MPV 產品，車長 5200mm，軸距 3200mm，規劃年產能 3.5 萬輛。而随着該車型的推出，華為智選車的產品線結構将進一步補齊，同時江淮的產品調性和品牌定位也将得到極大提升。
不過，年產能 3.5 萬輛的規模，或許也預示着華為與江淮合作推出的 MPV 車型，市場定位很有可能會超越理想 MEGA、騰勢 D9 等同類車型。畢竟如果其定位較低，3 萬輛左右的年產能或将難以滿足其潛在的銷量需求。一般而言，只有定位在百萬級别的高端車型，對產能的需求才會相對較低。
" 與華為戰略合作，高端車對标比亞迪仰望系列。" 有業内人士對 " 汽扯扒談 " 表示，5.2 米的車長在 MPV 中算不上大，既然尺寸中庸，那一定在技術上十分出色。華為鴻蒙智能概念恰恰就是推動江淮汽車智能化水平的一大動力。同時，由江淮主產品開發，華為終端或指定的第三方進行全球範圍内的銷售服務，其實也給了市場很大的信心。
此外，有知情人士還透露，雙方合作車型上市後，相關銷售收入将計入江淮的營收項目。去年，江淮主營業務毛利率提升了 3 個百分點，預計淨利潤為 1.36 億元，較去年同期的 -15.83 億元，增長 108.59%，實現扭虧為盈。如今，随着雙方合作的不斷深入，江淮的營收也有望實現進一步增長。
