今天小編分享的汽車經驗：歷史首次！大眾汽車考慮關閉在德國的工廠，歡迎閲讀。
财聯社 9 月 2 日訊（編輯 牛占林）德國大眾汽車正在考慮史無前例地關閉在德國的工廠，以進一步削減開支，實現其品牌的成本節約目标。
根據周一的一份聲明，潛在措施将針對大眾汽車主要乘用車品牌以及集團的其他實體，還包括試圖終止公司與工會達成的在 2029 年前保證工作崗位的協定，以提高競争力。
大眾的勞資聯合委員會表示，該公司認為德國的一家大型汽車工廠和一家零部件工廠已經過時，但 ( 勞資聯合委員會 ) 會對該計劃進行 " 激烈抵制 "。
大眾品牌主管 Thomas Schaefer 在一份書面聲明中表示：" 形勢極其緊張，已經無法通過簡單的削減成本措施來克服。"
Schaefer 補充道：" 這就是為什麼我們希望盡快與員工代表展開讨論，以探索可持續重組品牌的可能性。"
大眾汽車品牌是該集團旗下第一個進行成本削減的品牌，目标是到 2026 年節省 100 億歐元 ( 約合 110.7 億美元 ) ，該公司試圖簡化支出，以适應汽車行業向電動化轉型的趨勢，并确保其長期的競争力和财務健康。
如果關閉工廠，則将标志着大眾汽車 87 年歷史上首次在德國關廠，該公司料将與實力強勁的工會發生衝突。
大眾汽車集團首席執行官奧利弗 · 布魯姆表示，艱難的經濟環境、歐洲新的競争對手以及德國經濟競争力的下降，意味着該汽車制造商需要采取更多措施。" 就競争力而言，德國作為一個制造業基地正在進一步落後，因此必須采取果斷行動。"
如果全面爆發勞資糾紛，對于大眾首席執行官來説将是一個重大考驗，他同時還負責保時捷跑車品牌。歷史上，與工會的衝突已經導致他的一些前任被迫下台。比如 2022 年離職的赫伯特 · 迪斯，因大規模裁員計劃意外下台。
此外，在 2002-2007 年之間，連續兩任大眾首席執行官貝恩德 · 皮舍茨裏德和沃爾夫岡 · 伯恩哈德，也因為試圖提高運管效率，與工會產生衝突而被趕出公司。
大眾在全球擁有約 65 萬名員工，其中近 30 萬在德國。該公司監督委員會的半數席位由勞工代表占據，而擁有該公司 20% 股份的德國下薩克森州政府通常站在工會組織一邊。
