今天小編分享的汽車經驗：小鵬AI天玑5.4.0全球首發 标配AI高階智駕，歡迎閲讀。
2024 年 10 月 24 日 " 小鵬 P7+AI 智駕技術分享會暨首發 AI 天玑 5.4.0 先享會 " 在廣州成功舉辦，小鵬汽車副總裁、自動駕駛負責人李力耘博士、小鵬汽車智能體驗負責人于桐，分别介紹了小鵬端到端大模型的技術優勢，和首發搭載在小鵬 P7+ 上的 AI 天玑 5.4.0 版本。
與此同時，小鵬汽車宣布 AI 天玑 5.4.0 正式開啓公測。新版本将為用户帶來共計 248 項功能的更新，而 XNGP 通過此次更新将擁有小鵬最強的 AI 智駕能力，變得 " 端味十足 "。
自動駕駛新一輪競争正在雲端展開
2024 年，智駕行業最為炙手可熱的概念便是端到端大模型。随着 AI 大模型技術的發展，各家車企在這一領網域的研究和量產逐漸深化。在 "520AI DAY" 上，小鵬汽車發布國内首個量產上車的端到端大模型，成為全球唯二量產端到端大模型的車企。而在近期關于端到端模型方向的讨論中，小鵬汽車副總裁、自動駕駛負責人李力耘博士表示：" 做端到端很容易方向錯了 "。
在本次分享會上，李力耘博士首先介紹了目前行業主流的三種端到端發展路線，并進一步分析其優缺點：一種是通過大量規則小模型堆疊的 " 大模型 "，其需要大量的優秀規則工程師；一種是 " 車端大模型 "，即直接将端到端模型部署于車輛上，雖然見效快，但受限于車端算力，且随着後期訓練數據量的增加，容易陷入瓶頸；最後一種便是雲端大模型（foundation model），其參數量是車端模型的幾十倍甚至數百倍，這是單純的車端大模型所不可企及的。
簡而言之，盡管選擇前兩種端到端的技術路線都能帶來一定成效，但從智駕競争的終局來看，布局雲端大模型才是制勝關鍵。而小鵬汽車早在預研端到端大模型的階段，就笃定要先構建一個強大的 " 雲端大模型 "，這也與全球頭部 AI 企業—— OpenAI 所選擇的路線不謀而合。
據李力耘博士介紹，小鵬雲端大模型的參數量将多達車端參數量 80 倍，如此大的參數量意味着雲端大模型能夠全面吸納智駕數據，不遺漏重點信息細節。通過大參數量的訓練，能夠盡可能地窮盡智能駕駛中的長尾問題，以覆蓋更多駕駛場景，使 XNGP 實現 L3 級的智駕體驗。目前，小鵬雲端大模型的訓練效率已提升了 2.6 倍，2025 年小鵬雲端的算力将會達到 10EFlops 以上。
對于輕雷達、輕地圖的智駕方案而言，高算力大模型既是基礎也是門檻。小鵬雲端大模型可極致發揮攝像頭高信息量輸入，8 倍提升有效視覺信息量。基于此優勢，小鵬汽車推出了 AI 鷹眼視覺方案。相較于傳統的激光雷達方案，AI 鷹眼視覺方案的攝像頭信息量是前者的 80 倍，而攝像頭能夠感知的語義和顏色信息是其 100 倍，攝像頭的反應速度也是其 3 倍。
AI 鷹眼視覺方案将首發搭載在小鵬 P7+ 上，在體驗上會和小鵬現款車型的 Max 版本保持一致，并且同步更新。
同時，李力耘博士也強調小鵬的雲端大模型是國内首個泛機器人領網域的基礎大模型，不僅可以應用在自動駕駛領網域，機器人、飛行汽車等領網域均适用。
小鵬 P7+ 全系标配高階智駕，不選裝、不訂閲、不付費
在本次分享會上，李力耘博士強調 " 有能力才能一套智駕軟體标配全車系 "。目前，小鵬汽車的在售車型涵蓋了 SUV、轎車、轎跑、MPV 等品類，在具體配置上主要分為 Max 和 Pro 兩個版本。對于智駕的研發和量產而言，覆蓋的車型種類越多，數據收集的豐富度就越高，但面臨的挑戰也越大。只有具備極強的平台化、自動化能力以及工程體系能力的車企，才能實現 " 一套軟體标配全車系 "。
作為全球唯二能做到不依賴高精度地圖、激光雷達，實現用一套軟體适配全車系的車企，小鵬汽車宣布小鵬 P7+ 及後續車型将不再區分 Max 和 Pro 版本，全系标配 AI 智駕。
李力耘博士介紹，小鵬 P7+ 代表的是當前中國智駕頂尖技術能力。一方面，小鵬 P7+ 首發搭載的 AI 鷹眼視覺方案，是行業首個單像素 LOFIC 架構方案，優勢是在逆光、大光差、暗光等環境下的信息采集能力更強。該架構方案的視覺感知範圍達到了 1.8 個标準足球場，能夠清晰分辨顏色，文字等語義信息。另一方面，現階段小鵬已經達到 " 端到端四部曲 " 的第二步，是全球唯二量產輕雷達、輕地圖的廠商，基于 L2 級的硬體就能為用户提供接近自動駕駛的體驗。
值得關注的是，小鵬 P7+ 将全球首發搭載 AI 天玑 5.4.0，可不分場景全量使用端到端大模型。相較于上一版本，AI 天玑 5.4.0 的智駕能力大幅提升，如 " 拟人性 " 提升 4 倍、變道成功率提升 53%、繞行成功率提升 155%。
在本次分享會上，小鵬汽車正式宣布小鵬 P7+ 全系标配 AI 高階智駕，并且做到 " 三不 "：不選裝、不訂閲、不付費，力争成為 30 萬元以内最強智駕轎跑。
AI 天玑 5.4.0 版本開啓公測，季季煥新車
作為行業首個将 AI 技術同時應用于智能座艙與智能駕駛的作業系統，自 5 月起 AI 天玑系統已完成了 9 個版本的更新，為用户提供 " 月月有更新，季度煥新車 " 的體驗。而此次 AI 天玑 5.4.0 版本将帶來共計 248 項功能更新，涉及 AI 智駕、AI 座艙、AI 底盤和 AI 互聯，并于今日正式開啓公測。
AI 智駕方面，AI 天玑 5.4.0 版本将為每一位用户帶來 " 端味十足 " 的全新體驗。小鵬汽車智能體驗總監于桐介紹，搭載了 AI 天玑 5.4.0 的小鵬 P7+ 将擁有小鵬最強的 AI 智駕能力，一大亮點是可實現 "0 速激活，原地啓動 "。
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同時，針對小路繞行、跨車道變道、匯入匯出口等復雜場景，P7+ 将實現老司機般的操作。在切換導航、更改目的地、更改路線等特點場景下，新版本做到了無縫切換，實現智駕無斷點。此外，泊車能力再更新，AI 泊車的泊入率提升了近 20%，可輕松應對斷頭車位、狹窄車位的泊車難題。
AI 座艙方面，作為行業内最具個性化的作業系統，AI 天玑 5.4.0 還首發了時空光影顯示系統，用户可以根據天氣及使用場景顯示獨特的 SR 畫面，如傍晚可看日落，充電時可追極光。
AI 底盤方面，AI 天玑 5.4.0 版本新增了小鵬 AI X-Pedal 單踏板模式、AI 底盤兩大功能。傳統動能回收制動體驗突兀且舒适性差，相比之下小鵬 AI X-Pedal 可實現更為精準的踏板控制，平穩減速易操控，在半坡形式狀态下還可支持刹停。小鵬 AI 底盤結合智駕視覺感知和大數據路況圖層，可實現對底盤的毫米級調整。結合全新懸架模式 " 舒适 +"，新版本可從底盤開始讓用户颠簸無感，如陸上行舟。
AI 互聯方面，AI 天玑 5.4.0 版本首次上線了 HiCar、Carli
nk 的互聯，安卓、鴻蒙都能實現手車互聯，讓車機導航不再是手機導航的復制品。伴随 AI 天玑 5.4.0 版本的發布，小鵬汽車 APP 還将迎來全面更新，智駕、車控、服務實現全方位提升。
對于小鵬汽車而言，10 月 24 日是一個特殊的日子，承載着小鵬對科技創新的渴求、變革未來出行的憧憬。自 2019 年以來，小鵬汽車已成功舉辦五屆 " 小鵬 1024 科技日 "。
站在新十年的起點上，小鵬汽車致力于成為一家面向全球的 AI 汽車公司。今日，小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬正式宣布 " 小鵬 1024 科技日 " 正式更新為 " 小鵬 AI 科技日 "，并将在華南理工大學舉辦。小鵬汽車将以全球直播的形式，分享小鵬在 AI 汽車、AI 機器人以及飛行汽車等領網域的成果，與全世界的鵬友們一起感受科技的魅力。###
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