今天小編分享的汽車經驗：小米汽車3月28日将正式發布，但市場環境已“風雲突變”，歡迎閲讀。
圖片來源：小米汽車微博截圖
" 很快将迎來小米造車三周年，‘為小米汽車而戰’，這句話一直激勵着我們，一定造一輛好車 "，3 月 12 日上午，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍在其個人微博賬号上説道，同時官宣了小米汽車首秀的時間，"3 月 28 日，小米 SU7 正式發布，這是我們的三年之約。"
據小米官方介紹，全國 29 城，59 家門店同步啓動預約，品鑑開始日期為 3 月 25 日。
藍鲸财經記者從可靠信源獲悉，小米 SU7 會按照行業慣例，發布即交付。此前藍鲸财經記者也報道過，小米汽車的首批直營門店已經開始裝修，首店将落于北京王府井。
截至記者發稿，小米集團股價短線拉升，報 14.16 港元 / 股，股價漲超 5%，總市值約 3550 億港元。
自去年年底小米汽車技術發布會召開之後，消費者最關心的價格也将于 3 月 28 日發布會上揭曉，而這是決定小米 SU7 市場表現的關鍵和核心。
"50 萬之内沒有對手 "" 價格可能有點貴，但貴得有道理 "，盡管雷軍此前已經多次為小米汽車價格定調，但也有不少米粉告訴記者，" 按照雷總的風格，一般會在最終定價的時候給出一個驚喜，我還是有所期待的。"
有資深汽車人士告訴藍鲸财經記者，新能源汽車產品推出的一般規律通常都是先會推出一個旗艦車型，再向下推出，因為一個新品牌的首款車型很大程度上決定品牌定位，可以根據市場表現相應調整此後推出的車型和定價策略，總之相對主動。
在第十四屆全國人大二次會議北京市代表團在駐地接受中外媒體采訪時，雷軍表示，小米集團作為一家科技企業，正處于從跟随到領跑的轉型階段，決心走硬核科技道路，今年是小米創業第 14 年，小米的目标是成為全球新一代硬核科技引領者。" 我們全力以赴一定把我們的小米汽車幹好、幹成、不讓全國的用户們失望。" 雷軍表示。
然而，雷軍在三年前宣布小米造車，到今天新能源汽車市場已經面臨極大洗牌。
威馬、高合已先後折戟，小鵬反腐、蔚來裁員，就連一直順風順水的理想都在剛剛發布的新車 MEGA 上遭遇了銷量和口碑的滑鐵盧，巨頭比亞迪和特斯拉引領的價格戰卻還未有停止的迹象。
2024 年春節之後，比亞迪秦 PLUS 直降 2 萬到 7.98 萬，讓比亞迪 DM-i 車型首次進入 7 萬區間，率先打響新一輪價格戰，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等 10 餘個品牌緊随其後，最高優惠幅度達 5 萬。前魅族高管李楠則發文稱由于小米造車時，正處于電車的核心器件成本電池正處于高點，所以現在小米 SU7 的成本，可能決定了他已經喪失了價格戰能力。
擁擠而混亂的市場，還能給姗姗來遲的小米汽車留下多少空間？這個問題即将在小米 SU7 上市之時得到解答。
