今天小編分享的汽車經驗：温潤如瓷器的吉利銀河E5，讓中國設計暢行全球，歡迎閲讀。
原創｜鵬老師 編輯｜Jaden
如今，中國的車展已經廣受全球關注，成為中國車企向世界展現實力的視窗。本次 2024 成都車展依然匯聚了中外看客，吉利銀河展台也成為頗受海外遊客和媒體關注的重點。吉利銀河展出的系列產品中，首款全球車型吉利銀河 E5 更受到了空前的關注。同時，中國設計的力量也開始受到空前的關注。
9 年前，被冠以 " 最美中國車 " 的吉利博瑞橫空出世，一躍占據自主品牌汽車頂流，相信不少朋友有深刻的印象。博瑞最大的貢獻，并不在于它為市場輸出了一款高顏值的作品，而在于它讓我們看到一件事：設計具有引領品牌向上的能力。
從博瑞到中國星系列，從領克到銀河，吉利對于中國原創設計的探索從未停止。這兩年，冉冉升起的吉利銀河再次把設計推向新的高度。
從首款作品銀河 L7 開始，類似「飛檐鬥拱」這樣傳統建築領網域的設計理念被喚醒，與現代汽車設計碰撞出火花。同時，「漣漪美學」成為吉利銀河的标志性語言，吉利銀河也成為了在傳承中創新的吉利高端新能源系列。
設計，也成為了吉利智能電動關鍵轉型的幕後功臣。
在各自的細分市場，吉利銀河全系產品都發起了強勢進攻。
吉利銀河 L7/L6 問世之後，吉利銀河僅用 8 個月時間就完成了 0 到 10 萬台車的累計銷量。今年 8 月，吉利銀河 E5 上市即爆款，上市 20 天累計交付超 12000 台。在國内市場扎穩營盤之後，吉利銀河更加可以放開手腳去擴展海外市場了。
在最紅的紅海市場，在 10 萬級的 A+ 級 SUV 市場，吉利銀河是否一樣有能力延續輝煌？事實上，吉利銀河 E5 已經開始展開強烈攻勢，準備強勢登陸并主宰這片最難攻取的陣地。
「減法設計」的取勝之道
吉利銀河 E5 能立足于最難混的 10 萬級市場，其全系标配的 15.4 英寸大屏、主駕座椅電動調節、全景影像 + 透明底盤都算是打好了地基。
而真正建立吉利銀河 E5 優勢地位和核心因素，或許是一條最返璞歸真的路徑——以設計取勝。
車友們應該都有過這樣一種體會：一台車在圖片上是一個樣，看實車又是一個樣；近處細看是一個樣，遠看又是一個樣。但，一台車的設計，是決定用户是否願意繼續了解的第一要素。
對于追求個性化的用户來説，棱角感是十分吸引人的，但每個人喜歡的棱角又各不相同，沒有一個棱角化的設計能跟所有人合槽。而在用户的多番對比中，快速引起注意的亮點也容易快速褪色，所以大家在街頭觀察 10 分鍾的話，不難發現 " 一眼酷炫 " 的車實際上占少數，而做減法設計的車總是占據主流。
在設計的要素中，有這樣一個實用的定律：色彩 > 形态 > 細節。如果過度拘泥于細節，一份設計就會錯失很多與用户拉近距離的機會。
設計方面，吉利銀河 E5 首先抓的就是 " 遠處的美感 "。這種設計理念其實很像雜志攝影，假設大家手旁有一本精美的雜志，不妨留意一下：如果去掉書頁間的字，不難發現雜志攝影十分強調留白，留白甚至達到誇張程度的原片，反而是最佳構圖的基礎。
在大量的留白之中，吉利銀河 E5 的諸多細節也有了更大的發揮空間。比如吉利銀河系列的家族設計語言「光之漣漪」，隐藏在前臉中的點點繁星起到畫龍點睛的作用，又不會顯得發力過猛。
從 10 萬級新能源產品的平均水平來看，标榜個性的產品更多都在追求第一眼吸引人，而吉利銀河 E5 選擇了「第二眼高級」。10 萬級預算用户往往高度理性，" 第一眼入魂 " 往往敵不過後發制人的減法設計，如果進行一番倒推，我們可以把這種規律理解為：懂得克制的設計更不容易膩，而且，用户也能在很短的時間内确定哪種設計更為高級。
而 " 減法設計 "，正是更合理、更經久不衰的設計之道。
銀河 E5 的靈光——「瓷器」
好的設計需要講出故事，需要形歸于神，将靈光一現保存到設計之中，讓欣賞者有形或無形間感受到設計的脈絡和精髓。而吉利銀河 E5 的靈光，正來自最能代表中國的元素——瓷器。
瓷器是吉利銀河 E5 設計的出發點，如果你之前沒聽説過吉利銀河 E5 與瓷器的關聯也沒有關系，至少每個人都能讀懂吉利銀河 E5 的簡約美，也能輕易 get 到什麼是減法設計。
如果你了解到吉利銀河 E5 的設計原點是瓷器，相信你能具象化的感受到吉利銀河 E5 為什麼具有簡約美，它所追求的質感和瓷器有什麼共通之處。
通過大量的留白，9 個不同曲率的折面組成了吉利銀河 E5 的大體形面，這種簡約設計反而達到了先聲奪人的目的。
具體來説，吉利銀河 E5 的腰線就深刻體現了瓷器之理，例如下腰線經過上揚，又融合在形面之間。另外不論是機蓋上的曲面變化，還是 C 字形日間行車燈的彎折，每一處線條一定會有一個恰到好處的收尾，這些細節略有點大隐隐于市的味道，但他們共同組成的和諧效果是顯而易見的。
引領國潮，為全球而生
誕生之初，吉利銀河 E5 承載的定位就是銀河家族的首款全球車型。
全球車型所面臨的挑戰，不在左右舵設計、交通信号燈設計等非常基礎的部分，最大的挑戰還是要歸于設計。
全球化產品并不代表屈從式設計，也不代表一味保守，而是更加需要通過精準的取舍展現出智慧。全球化產品首先需要适應的，就是年齡、身份、價值觀各異的不同用户，還需要兼容不同文化。這種兼容，就是吉利銀河官方所講述的 " 最大公約數 "。
另外，不要忽略掉，空間也是設計的重要組成部分。
得益于原生 GEA 構架的優勢，吉利銀河 E5 用 A 級車的尺寸實現 B 級車的空間表現，銀河 E5 具有高得房率：座艙内部的 " 實用面積 " 達 4.03㎡，采光面積達 3.39㎡，得房率可達到了 67.2%。
我們都説身材高大的歐洲人喜歡開小車，但事情的本質是歐洲汽車普遍具有很低的後排利用率，兩排空間都釋放給前排，那車内空間就不容易顯得局促。如果一台車在大幅度增加 " 得房率 " 的同時，車身尺寸卻能保持足夠的克制，操控又不失靈巧，那歐洲用户也沒有道理拒絕空間的更新。
特斯拉 Model Y 也是通過減法設計取得最大公約數的產品，而相較之下，吉利銀河 E5 不只有光鮮的外表，更強調優質體驗的表裏如一。
與特斯拉 Model Y 被稱 " 毛坯房 " 的座艙不同，吉利銀河 E5 既強調舒适的觸感，又在視覺層面營造出高級質感。例如背軟坐彈的 " 中國椅 " 采用了雙硬度設計，背部靠墊采用航天級太空記憶棉，坐墊采用 5+1 層分區設計，在傳統的 5 層基礎上，通過 15 毫米厚、5 秒慢回彈的零感舒緩層，均勻分擔人體壓力，提升舒适度。
吉利銀河 E5 的座艙還堪稱 " 百變空間 "，通過百變座椅組合座艙，能夠帶來 10 種的魔術組合方式，既可以變成 1 米 8 雙人床，又能裝下 21 個 20 寸行李箱，讓相同容積的座艙兼容更多不同的場景，以滿足用户随時可能改變的需求。
盡管全球車型的概念不是由中國品牌創造，但中國品牌完全有能力第二次創造全球車的概念。部分中國車企的造車理念容易走向 " 大而全 " 的極端，這種理念下誕生過不少臃腫的產品。而在吉利銀河 E5 的減法設計之後，仍然在空間、配置、性能方面追求大而全，但它的產品力并不依靠堆砌，而是在克制中盡可能的提升表現。
目前已經可見的是，不少海外大廠的汽車設計已經逐漸向中國汽車靠攏，中國設計已經成為新主流，中國汽車的終極形态也終将是 "Designed by China"。
源自「設計即戰略」的定力
銀河 E5 成功的背後，設計無疑是幕後功臣。在吉利内部，設計被上升到一個更高的維度，吉利汽車集團副總裁陳政曾提出「設計即戰略」：設計不僅是美學的追求，更是一種戰略工具，設計能夠幫助企業在競争中赢得全局性優勢。
以前，将 " 設計即戰略 " 貫徹最好的公司當屬蘋果，從品牌标識到產品，蘋果都給人以簡潔、現代、高級的印象。而中國車企并不需要對任何一家公司、任何一種精神内核進行復刻，吉利銀河的設計和戰略定力本身已經成為值得行業标榜的代表。
作為吉利設計團隊的靈魂人物，陳政是行業内為數不多具備經營思維的設計大師，這與他豐富的履歷有着緊密的聯系。他曾這樣説：" 設計更應該追求把無形的精神内核翻譯成可讀、可理解、可傳播的視覺呈現。"
吉利銀河的系列產品，正是以上這些設計理念最好的展現。從銀河之光的亮相，銀河家族 L7、L6、E8、銀河星艦的發布，再到如今面向全球市場的吉利銀河 E5，标志性的家族化設計元素貫穿在每一款產品中。陳政及其所領導的設計團隊更加能夠讓設計起到為品牌戰略服務的作用。
在陳政的理解中，產品經理必将是汽車設計師的終極形态，設計師應當站在企業戰略的高度，以長期主義的視角去創新突破。不論向本土還是海外輸出產品，設計都将是一個品牌最好的翻譯官，因為設計本身就包羅萬象。
當下，中國汽車已經進入到了新的階段，已經是時候用更深的思考取代堆砌式的設計，更是時候用智慧創造更大的價值。設計并不代表一兩款高顏值的產品，而是要步步為營，基于文化溯源與對全球審美的共性做好設計的長期布局。
車雲小結
吉利銀河 E5 的設計集美學與實用于一身，堪稱 " 從外到内無敵 " 的精品車型。
之所以敢于放眼全球，還因為吉利銀河有着殷實的儲備，廣闊的靈感來源。目前，吉利設計團隊已經遍布中國上海、中國寧波、意大利米蘭、意大利都靈、瑞典哥德堡、英國考文垂等全球多地，匯聚了來自全球超過 20 個國家地區接近 1000 位頂尖設計人才。
設計将作為最有效的媒介，讓全球用户快速拉近與這款產品的距離。吉利銀河 E5 也将向全球用户傳達這樣一個理念：減法設計減到最後，剩下的并不是空空的車架，而是将優質的體驗保鮮和提升，不帶給用户一絲輕浮、冗雜的體驗。
以前，相信大家很難想象，來自中國的汽車設計能夠來到今天的高度。而在未來，我們相信憑借設計大放異彩的吉利銀河還将不斷創造新輝煌，帶領中國汽車品牌取得更高的成就。
我就知道你 " 在看 "
>
