4月新能源滲透率已達50%，火熱背後也有隐憂

今天小編分享的汽車經驗：4月新能源滲透率已達50%，火熱背後也有隐憂，歡迎閲讀。

" 滲透率 " 這個參考值已經超過 50%, 説明新能源已經開始得到越來越多消費者的認可。

撰文丨 JR

責編丨 DAN

設計丨 PinZow

新能源車行業，是近幾年少數幾個能維持狂奔狀态的賽道。目前我國新能源車市場像開了挂一般，呈現出前所未有的火爆，從其節節攀升的市場滲透率上可以明顯感受到。根據乘聯會給出的最新中國車市數據，中國市場上的新能源汽車滲透率或已經突破 50%。

你沒看錯，" 滲透率 " 這個參考值已經超過了 50%。換句話説，10 個人買車，有 5 個人選擇新能源汽車。這樣的銷量也説明了新能源已經開始得到越來越多消費者的認可。即使你是燃油車的忠實粉絲，你也無法否認這點。

滲透率破五成，全因 " 油電同價 "？

近日，乘聯會發布了 4 月 1-14 日車市數據，乘用車市場零售 51.6 萬輛，新能源汽車市場零售 26 萬輛。以此計算，中國新能源汽車滲透率在此期間已經超過了 50%。批發層面的數據亦旗鼓相當，前兩周的總量為 53.4 萬輛，新能源占其中的 26.8 萬輛，也就是説批發端的新能源滲透率也突破了 50%。

無論是絕對量，還是滲透率，4 月新能源均創歷史新高。而這只是 4 月份前兩周統計的數據，按照新能源車增長趨勢，接下來還會持續走高。這也説明，買新能源車的人越來越多，甚至已經超過買燃油車的人。消費者們也用真金白銀，投出了屬于自己的選票。

聊到新能源，大家肯定首先會想到純電動車，但事實上整個 2024 年，滲透率增幅表現最喜人的卻是插電混動車。今年的新能源市場，有兩個趨勢非常明顯。第一個，純電動穩定增長，插電混動迅猛增長。以第一季度的銷量數據為例，純電動車零售同比增長約 14.7%，但插電混動車型的增長率卻高達 75.6%。

插電混動的爆發式增長，離不開車企和消費者的供需關系。首先是消費者對插混的需求和喜愛不斷更新，畢竟插混有許多優點：擁有堪比純電動車的使用成本和駕駛體驗，又沒有純電車的續航焦慮。

再加上插電混動車型已經做到 " 油電同價 "，将原先對燃油車的價格劣勢抹平，拉開對純電車型的價格優勢。一款 15 萬級插混車型，純電續航基本在 100km 左右，綜合續航裏程輕松突破 1000km，并且都配有快充，補能時間也在消費者接受的範圍内。所以不僅吸引了很多新車主，也讓很多油車車主有了更換插混汽車的意願。

插混市場，百家争鳴

很顯然，插電混動車已成為當下國内車市的 " 新貴 "。

消費者需求的大幅上漲，車企也争先恐後地推出插混車型搶奪市場份額。近年來，比亞迪的 DM-i 超級混動、長安的智電 iDD、吉利的雷神電混 8848、長城的智能四驅電混技術－全新 Hi4 ……可謂是百花齊放。

就今年的上市產品來看，原本專注純電的，開始投放插混產品。還有，下周開幕的 2024 北京車展上，插電混動車型将成為一大看點：深藍超級增程 2.0 技術的深藍 G318、比亞迪第 5 代 DM-i 插電混動技術的海豹 06、長城最新 Hi4-T 插混系統的坦克 300 Hi4-T。

以上只是部分插混車型，像新款問界 M5、領克 07 EM-P 和紅旗 HQ9 PHEV 等熱門插混車型，也亮相 2024 北京車展。這波新車覆蓋面極廣，不僅涵蓋轎車、城市 SUV，也包括硬派越野、高端 MPV。從曝光的信息來看，每一款新車都憋着大招。

除了自主品牌發力之外，合資品牌也注意到插混這塊市場，不甘落後地開始拿出產品。比如最新上市的全新一代雅閣，上一代的油混版車型被插混取代；上汽通用全新一代 PHEV 技術的落地，讓别克 GL8 插混版和雪佛蘭探界者 Plus 成為了市場上的熱門車型。總之，插混技術的革新和市場車型的豐富，共同助推了插混汽車在國内的爆發式增長。

新能源車盛景下的隐憂

随着新能源汽車市場的迅速擴張，燃油車市場确實逐漸進入低迷期。不過，燃油車也正在發起新一輪價格戰進行自救，燃油車的繼續降價會對新能源車形成狙擊态勢，從成本上來説，燃油車的制造成本更低，價格戰新能源車并沒有優勢。最近合資燃油車拿出了破釜沉舟的降價策略，不少車型價格下調了至少 30%，吸引不少消費者關注。這充分證明了汽車市場的競争日益激烈，消費者購車選擇更加多元化。

從客觀上來講，無論是燃油車、純電車、插混車都不存在誰的技術高于誰，他們的出現順應了不同的使用場景。雖説新能源汽車蠶食燃油車陣地是不争的事實，但大家無需擔心新能源車短時間内會全面取代燃油車，因為目前還未形成全面取代傳統燃油車的氣候。考慮到影響因素的復雜性，新能源汽車市場高速增長過後終會放緩，與燃油車以一個合理的比例開始 " 并駕齊驅 "。