今天小編分享的汽車經驗：李想辟謠理想汽車“砸錢營銷”，歡迎閲讀。
針對網絡熱議的 " 車企營銷費用 " 話題，有觀點認為：" 新能源車企中，理想汽車是花錢搞營銷最多的。" 對此，理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想在個人社交賬号連發多條内容澄清。
李想表示：" 我們品牌市場費用率是 0.6%，包含了品牌所有的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等。幾萬元的費用我都要審批，避免亂花錢。" 李想還稱：" 主流品牌市場費用率是 2-3%，是我們的 4-5 倍。包含品牌 + 渠道的全口徑銷售費用率，也是豪華品牌的四分之一。比傳統品牌多的部分是研發費用率，3 倍。" 李想強調：" 上市公司，數據如假包換。"
随後吉利高級副總裁楊學良還回復稱：" 這麼貴的車市場費用才 0.6，值得所有品牌好好學習，明天召集所有團隊開會。"
" 營銷費用 " 是指項目銷售推廣、物料包裝以及與營銷相關的各類服務、維護保養、 促銷而發生的一切費用，在汽車領網域，汽車品牌為提高聲量進行營銷并不少見，尤其是對于新品牌而言，營銷費用是一筆不小的開支。
在 " 蔚小理 " 陣營中，理想汽車營銷費用相對較低。财報顯示，2022 年全年理想汽車營收為 452.9 億元，研發費用為 67.8 億元，銷售、一般及管理費用為 56.7 億元，市場營銷及推廣費用為 10.1 億元，其中銷售、一般及管理費用占總營收 12.5%，市場營銷及推廣費用占總營收的 2.23%。作為對比，蔚來汽車與小鵬汽車 2022 年全年的研發投入分别為 108.4 億元和 52.15 億元，分别占總營收的 22% 和 19.4%；銷售、一般及管理費用分别為 105.37 億元和 66.88 億元，分别占總營收的 21.4% 和 24.9%。
2022 年 " 蔚小理 " 交付量分别為 12.2 萬、12 萬、13.3 萬，均超 10 萬輛，并且營收上均有所增長，雖然三家車企在市場打法不同，并 " 虧損 " 是它們的共同點，數據顯示，2022 年 " 蔚小理 " 共虧損 255 億元，其中蔚來和小鵬虧損創歷史新高，具體來看，蔚來汽車虧損 144.37 億元，理想汽車虧損 20.32 億元，小鵬汽車虧損 91.4 億元。行業認為，高額的研發費用和營銷費用等支出是車企虧損持續擴大的原因之一。
針對 " 如何衡量汽車品牌營銷費用高低 " 問題，李想也給出了自己的觀點。李想表示：" 作為一個路人，如何衡量一個汽車品牌營銷費用的高低？" 他表示：" 最簡單的方法，看留言。尤其是大量買真人留言的品牌，大量使用和汽車毫無關聯的真實賬号，在某個時間段拼命在各個内容下面留言贊美某產品，也包含貶損某競争產品，這樣的品牌營銷部門最有錢！留言從來沒輸過，銷量從來沒…… "
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