今天小編分享的汽車經驗：AION V 打頭陣，廣汽開始籌謀歐洲市場，歡迎閲讀。
原創｜Jaden 編輯｜Cong
10 月 14 日，2024 巴黎國際汽車展覽會正式開幕。繼 2018 年首次參展，廣汽集團攜旗下自主品牌 " 雙子星 " 廣汽傳祺（GAC MOTOR）、廣汽埃安 ( AION ) 共六款車型，以更強大陣容再次亮相巴黎車展。
同時，廣汽集團正式發布 " 歐洲市場計劃 "。在車展發布會上，廣汽集團總經理馮興亞引用了孔子的 " 三人行，必有我師 "，法國諺語 " 一點又一點，小鳥築成巢 "，以及 19 世紀中國月季綻放于法國的故事，充分展示了廣汽集團以長期主義、合作共赢的理念，致力于融入歐洲市場的決心。
在發布會後的媒體采訪中，馮興亞對《車雲》等媒體表示，歐洲是汽車的發源地，他們對本土汽車品牌的忠誠度和黏性較高，進入歐洲市場比較難。廣汽選擇此時進軍歐洲，正是瞄準了汽車行業正經歷從傳統燃油車向新能源汽車轉型的關鍵時期。廣汽将聚焦高科技屬性，打造全新的產品體驗，以抓住歐洲市場的機遇。
全球首款戰略車型第二代 AION V
此次巴黎車展，廣汽集團展出了廣汽傳祺 ES9、E9 兩款 PHEV 車型以及廣汽埃安第二代 AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT 等四款純電車型。
廣汽國際總經理衞海崗重點介紹了全球戰略車型第二代 AION V，該車是廣汽全球首款戰略車型，也是廣汽進入歐洲的重點車型，專為歐洲消費者設計。
外型上，AION V 的腰線機械感十足，大燈炯炯有神。内部空間上，AION V 通過精益化、模塊化的布局實現同級最大立體空間，前排座椅一鍵自動放平；此外，AION V 還配備了超薄 pad 化中控大屏、冷暖車載冰箱等便捷化配置。
憑借先進的三電系統，AION V 具備 " 長續航、快補能 " 的技術優勢，WLTP 續航可達 520km 以上。擁有業界領先的誇克驅動技術、超級跑車級别的電動控制和彈匣電池技術，充電 15 分鍾即可續航 255 公裏。
同時，基于 GAC 全球領先的 ADiGO PILOT 智能駕駛系統，AION V 可達到 L2 智駕水平，同時采用全球化通用谷歌生态座艙，帶來輕松互聯的駕駛體驗。
安全方面，AION V 不僅符合歐洲五星安全碰撞設計标準，還搭載了行業首創的縱橫向 360 ° 碰撞安全矩陣、槍擊不起火的第二代彈匣電池。
AION V 将在明年正式與歐洲消費者見面。考慮到歐洲用户習慣與中國用户也有較大差距，法規也有差距，AION V 在設計之初，額外增加了一些成本投入，包括更高的數據和智能化安全要求、車身結構等方面的改進等。
馮興亞提到，如果歐洲市場進展順利，未來也不排除專門針對歐洲市場來設計產品，但現階段還是更傾向于開發以中國市場為基礎，結合海外洞察，設計面向全球的產品。
關于廣汽新車在歐洲市場的銷量展望，馮興亞表示現階段的重點并不是銷量的增長，而是如何在歐洲市場在品牌、理念、服務等方方面面打好基礎。廣汽對于銷量會有一個穩健的目标，會結合今年年底部分歐洲市場小規模試水的表現，再結合具體車型來制定銷量計劃。
廣汽的 " 歐洲市場計劃 "
歐洲汽車市場是中國車企提升全球影響力的必争之地。不過從去年 7 月開始，歐盟開始針對中國電動汽車加征關税，在剛剛過去的國慶長假期間，歐盟表決通過對華電動汽車加征關税案，這對中國電動汽車出口歐盟乃至全球市場，無疑是一個重擊。
針對歐洲高額關税問題，馮興亞表示中國汽車產品競争力肯定會減弱，但廣汽也在積極調整產品組合，優化技術路線。不過廣汽暫時還沒有明确是否要在歐洲生產。
" 我們堅持‘有需求才有生產’的原則。在沒有足夠需求支撐的情況下，盲目生產是不明智的。至于在當地生產是否能解決關税問題，這是一個復雜的問題，我們目前還在深入研究。" 馮興亞説道，" 但一點是明确的，那就是在有需求的地方生產，而不是為了解決關税問題而本地化生產，這是基本邏輯和原則。"
馮興亞同時也提到，進軍歐洲的計劃并非是暫時的，而是其國際戰略的重要構成，其規劃的歐洲份額接近總量的三分之一，所以關税并不會阻止其進軍歐洲的步伐。
作為全球五大車展之一，巴黎車展不僅是中國車企進入歐洲市場的前站，更是面向全球市場的第一站。2018 年，廣汽就攜全新傳祺 GS5、GS8、GM8、 GS4、GS3、GA4、GE3 以及電動概念車 Enverge 等全系列產品，首次出現在當年巴黎車展。
2022 年，廣汽集團在意大利設立了米蘭設計中心，并在荷蘭開設歐洲總部。同時廣汽集團也在積極探讨未來在歐洲建立技術中心。
在此次巴黎車展，廣汽正式公布其歐洲市場計劃。馮興亞介紹説，廣汽計劃于年内推動產品初步進入部分歐洲國家，并将于 2028 年實現全歐洲市場覆蓋，充分滿足歐洲用户的多樣化需求。同時，廣汽積極推進本地化服務網絡建設，将于 2025 年完成歐洲中轉倉建設，提升零部件供應效率。到 2028 年，将逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國家市場的服務保障體系。
" 在全球汽車產業加速重構的今天，希望以開放、謙虛的心态，通過與歐洲業界合作共赢、融入當地市場的方式，為歐洲消費者的出行生活帶來更多選擇。"
在第二代 AION V 在歐洲市場發布的同時，衞海崗還提到，未來兩年内廣汽将陸續在歐洲推出一款 B 級 SUV 和一款 B 級掀背車。同時，廣汽還将将積極通過與歐洲合作夥伴進行深度合作，打造完備的歐洲服務保障體系，比如為歐洲 EV 車型用户提供 8 年或 16 萬公裏整車質保；PHEV 車型用户提供 5 年或 15 萬公裏整車質保等。
車展現場，衞海崗還宣布 Thomas Schemera 正式出任廣汽國際全球首席運營官。Thomas Schemera 在全球汽車行業擁有超過 30 年的經驗，在品牌建設、技術創新、發展戰略、用户體驗和人力資源管理等領網域擁有卓越的專業知識和領導能力。衞海崗表示，Schemera 将幫助廣汽在歐洲市場打造一流用户體驗，為廣汽的全球化發展注入全新動力。
" 我們的願景很明确：‘融入歐洲，貢獻歐洲’。"
2023 年，廣汽集團宣布推出 "1551" 國際化戰略，即以 2030 年 50 萬為目标，在 5 大海外市場穩固立足，并深耕至少 12 個萬輛級戰略市場，構築海外事業發展共同體。截至目前，廣汽已經在東南亞、中東、美洲、非洲、東歐共 68 個國家和地區完成市場布局。
今年前 9 個月，廣汽集團累計出口汽車 9.5 萬輛，同比增長 112.0%。雖然整體基數并不高，但增長空間巨大。
" 國際化道路任重道遠，但我們相信，不要看一時的成敗和得失，堅定目标往前走，就一定能夠把它做好。" 馮興亞説道。
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