今天小編分享的汽車經驗：140人要裁掉70個，連考勤系統都關閉了？上汽這個子品牌怎麼啦，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
今年上汽集團一直在經歷着變化，前段時間該集團多位高層大換防，經營策略也有不少調整。前幾天，大咖報道了飛凡汽車已經并入榮威汽車的消息。這兩天，又有報道稱，上汽大通也有大調整。
據明鏡 Pro 報道，有多位網友在某職場社交平台上爆料稱，上汽大通近期突然關閉了釘釘考勤打卡系統，并且沒有給出任何官方解釋。
從目前傳出的消息來看，這次的調整主要體現在人員的變化。比如裁員，員工到齊不續約等等，比例達到四成。如果消息屬實，這樣的調整幅度非常大。
上汽大通雖然今年出現下滑，但應該能完成 18 萬輛左右的銷量，上汽集團沒有放棄這個品牌的理由與打算。那麼，目前的變化釋放出什麼樣的信号呢？
消息稱上汽大通将裁員四成
最近，在職場社交軟體上，對上汽大通關閉釘釘考勤打卡、将開始内部裁員的讨論并不少。
據爆料内容顯示，上汽大通南京分公司将整體裁員 40%，已有部分員工被約談。另有消息稱，除動力部門外，其他部門均已開始裁員，賠償标準為 N+1。
對此，上汽集團一位供應商告訴大咖，這事已經傳很久了。
據他介紹，上汽大通減員的一大原因是銷量下降。
上汽大通是上汽集團旗下成立于 2011 年的自主商用車品牌，旗下有輕客、MPV、SUV、皮卡、房車及專用車多種車型，動力形式涵蓋燃油、新能源、氫能等。
最近幾年上汽集團銷量不斷下滑，但上汽大通依然保持增長。其 2021 年— 2023 年銷量分别為 18.3 萬輛、19.1 萬輛，20.4 萬輛。
但今年出現了下滑。上汽集團產銷快報顯示，7 月份，上汽大通銷量為 14336 輛，同比下降 23.34%；1-7 月累計銷量為 110612 輛，同比下降 11.3%。
而從目前的發展趨勢來看，上汽大通要想重回增長軌道并不容易。加上這兩年整個上汽集團都在進行人員優化，作為集團的一個子品牌，上汽大通也借機進行調整，這也是順理成章的事情。
上汽大通的 " 商轉乘 " 戰略
實際上，今年前七月，上汽集團整車銷量為 2,078,438 輛，同比下降 15.92%，兩個數據對比可以看出，上汽大通跑赢了上汽集團這個 " 大盤 "。但是從爆料來看，裁員力度比集團其他品牌大。
因此，在受訪供應商看來，這種人員變動也是上汽大通戰略調整、人才更新的一個表現。
據其觀察，上汽集團内部的上汽通用等品牌也在裁員，有些人能力很強，集團舍不得放棄，因此上汽大通現在裁員，也是騰出部分空間，接受這類員工，補充該品牌轉型期需要的各種人才。
此前上汽大通被貼上 " 商用車企業 " 的标籤，其制造的 MPV 也更偏商務與工具屬性。而當前上汽大通則在全面 " 商轉乘 "，努力撕掉 " 舊标籤 "。
比如説，今年 6 月，上汽大通發布了中大型 MPV 大家 9 超混、中型 MPV 大家 7 超混。僅從車型命名就可以看出，大通 MPV 想要從 " 宜商 " 轉到 " 宜家 " 賽道，此外，2025 款 G10MAX 和 2025 款 G10 共同組成的 " 全新一代 G10"，也是面向家庭用户。
上汽大通也在推動客車產品全面向家庭用户聚焦。本屆成都車展上亮相的 " 智慧高效純電多功能客車 " 大拿 V1，也是鎖定家庭出遊、購物采買等多種用户場景。
不過在上汽大通的銷量構成中，商用車仍然占大頭。乘用車銷量查詢顯示，1-7 月，上汽大通乘用車累計銷量為 13825 輛，同比下降 27.75%。而該品牌前七月的整體銷量為 110612 輛，轉型壓力可想而知。
在這轉型期，上汽大通内部需要進行調整，人員也需要換血。
不過就職場社交平台中提到的裁員、關閉釘釘考勤等傳聞，上汽大通目前并沒有進行回應。
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