今天小編分享的互聯網經驗：最新發聲！雷軍：小米SU7五十萬内沒有對手，歡迎閲讀。
圖片來源：小米微博
12 月 28 日，小米發布第一款新能源汽車小米 SU7，雷軍在發布會上稱，" 我相信啊，小米 su7 的定價确實有點貴，但一定讓大家覺得貴的有道理。"
1 月 2 日，雷軍稱小米 SU750 萬以内無對手的相關話題衝上微博熱搜。
1 月 2 日，雷軍在微博發文稱，" 小米 SU7，同檔誰與争鋒？"。在該條微博評論區，有網友評論稱，" 沒有價格，不知道誰是同檔呀，雷總快給價格，過年想買車了 "。
随後，雷軍對此評論回復稱，"50 萬以内，有對手嗎？"
此前，在小米汽車技術發布會上，小米集團創始人雷軍講解了小米首輛轎車 SU7 的性能。在雷軍的對比中，小米汽車擁有不遜特斯拉 Model S 的性能指标，0-100km/h 加速、100km/h-0 刹車距離、最高時速三大指标均不落後。
對此，雷軍曾表示過：" 所以説不要喊9 萬 9了（指小米 SU7 定價），不可能的！" 雷軍進一步説：" 但凡有這種表現和配置的，都得 40 萬以上！所以14 萬 9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！"
小米自 2021 年 3 月 30 日正式宣布将在 10 年内投資 100 億元用于造車後， 逐步開始了其在造車領網域上遊和中遊的投資布局，主要為半導體材料和封裝、自動駕駛、輔助駕駛和電動電池。
——電動電池的投資額較大
在上文已公布投資額的投資事件中，小米獨立投資和與其他投資方共同投資在自動 / 輔助駕駛和電動電池上的金額分别約為 36.3 億元和 102.8 億元。
小米入局汽車領網域有着得天獨厚的優勢，不僅是全球前三大手機品牌，還擁有全球最大的 IoT 消費級平台，連接超過 6 億設備。這意味着在未來的 " 萬物互聯 " 時代，小米具備了基礎優勢。考慮到新能源汽車主打智能特性，小米可以通過澎湃 OS 實現手機、汽車和 IoT 設備的底層互聯。除了小米，全球似乎找不到第二家擁有此類優勢的廠商。
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