今天小編分享的科技經驗：奔馳、日系缺席 2024 巴黎車展，中國車企成焦點，歡迎閲讀。
IT 之家 10 月 14 日消息，第 90 屆巴黎國際車展将于 10 月 14 日至 20 日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉辦。
始于 1898 年的巴黎車展，是世界上第一個汽車展覽，在業界的影響力毋庸置疑。回顧兩年前的巴黎車展，來自德國、美國、日本等國家的眾多跨國車企大多缺席，法國本土品牌幾乎占據主導地位。然而，中國車企如比亞迪和長城汽車，憑借新能源車型的亮相，為車展注入了新的活力。今年，巴黎車展的最大變化之一便是參展廠商的數量顯著增加，吸引了全球大部分主流汽車品牌參展，并有多款重要新車型的全球首發。
根據巴黎車展官方網站信息，今年的參展名單包括标致、雪鐵龍、雷諾等法國本土品牌，以及大眾、奧迪、斯柯達、寶馬、Stellantis、現代起亞、特斯拉等跨國車企。此外，中國車企如比亞迪、紅旗、廣汽集團、上汽大通、東風風行、問界、小鵬、零跑和創維等也将在展會上亮相。然而，豐田、本田和日產等日系品牌集體缺席，主流豪華品牌中奔馳也未出現在參展名單之中。
IT 之家注意到，中國車企的參展數量超過了其他國家，并超越了去年的慕尼黑車展，成為今年巴黎車展的焦點之一。盡管歐洲本土消費者對中國品牌的認知度仍有待提升，巴黎車展無疑是向歐洲市場展示中國汽車品牌的重要視窗。
然而，中國品牌在歐洲市場的拓展之路充滿挑戰。10 月 4 日，歐盟成員國正式通過投票決定，在現有 10% 的關税基礎上，對中國制造的電動汽車征收最高 35.3% 的反補貼税，為期至少五年，并計劃于 10 月底生效。具體税率方面，特斯拉将被征收 7.8% 的附加税，比亞迪、吉利和上汽分别面臨 17%、18.8% 和 35.3% 的反補貼税，其他未單獨抽樣的電動汽車生產商則需繳納 20.7% 的附加税。
雖然關税的增加将使中國電動汽車制造商進入歐洲市場的難度加大，但對于有全球化雄心的中國車企來説，歐洲仍是必争之地。上汽和吉利等中國車企的高管此前表示，關税壁壘不會動搖其開拓歐洲市場的決心。
